【正文】 速鐵路 )。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路的優(yōu)點 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 2 國外高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀 ? 世界高速鐵路的營業(yè)里程（ 2023年止） ? 世界高速鐵路最高試驗速度紀(jì)錄 ? 日本高速鐵路網(wǎng) ? 法國高速鐵路網(wǎng) ? 德國高速鐵路網(wǎng) ? 軌道運輸?shù)陌l(fā)展 趨勢 ? 日本高速鐵路運營 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 （ 2023年止） 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 世界高速鐵路最高試驗速度紀(jì)錄 331 380 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 軌道運輸?shù)陌l(fā)展 趨勢 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 運營 ? 日本的人均鐵路長度為 21厘米 。 ? 東日本鐵道公司 (JR東日本 )的 新宿站 日均客流量 人次， 池袋站 人次，渋谷站 ，橫浜 ，東京 。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 面臨的新形勢 ?我國是人均 資源嚴(yán)重不足 的國家，許多重要資源 人均占有量遠遠低于世界 平均水平，其中 人均耕地 僅相當(dāng)于世界水平的 42%。 ? 珠三角： ? 以廣深、廣珠兩條客運專線為主軸，形成 “ A”字型線網(wǎng)，輻射廣州、深圳、珠海等 9個大中城市，構(gòu)建 包括港澳在內(nèi)的城市 1小時 經(jīng)濟圈 。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 京滬高速鐵路 ? 線路長度： 正線 全長約 1318公里，其中 橋梁 長度約 1140公里，占正線總長度的 %； 隧道 長度約 16公里，占正線總長度的 %；路基 長度 162公里，占正線總長度的 %。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 4我國高速鐵路技術(shù)體系 ? 概述 ? 高速 鐵路系統(tǒng)構(gòu)成及關(guān)鍵技術(shù) ? 工務(wù)工程 ? 通信系統(tǒng) ? 信號系統(tǒng) ? 列車控制系統(tǒng) CTCS ? 鐵路運營調(diào)度系統(tǒng) ? 動車組 ? 牽引供電系統(tǒng) 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 經(jīng)過 40多年的發(fā)展，高速鐵路技術(shù)逐漸形成以 德、日、法 3個技術(shù)原創(chuàng)國為代表、適合各自國情和發(fā)展?fàn)顩r的技術(shù)格局，成為各自獨立、各具特點的技術(shù)體系。 中國高速鐵路是對世界鐵路最前沿、最尖端的技術(shù)平臺進行系統(tǒng)集成。裝該設(shè)備的列車在 300～ 350km/h鐵路線上運行時，仍按 CTCS2級控制列車運行。 ? 還可以監(jiān)視和直接控制列車、牽引供電等開關(guān)設(shè)備。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)組成 運營調(diào)度系統(tǒng)集成的主要內(nèi)容包括：計劃編制 、 運行管理 、 車輛管理 、 供電管理 、 旅客服務(wù) 、 綜合維修等功能 。 基本計劃包括：基本列車運行計劃 、 基本動車組交路計劃 、 基本車輛分配計劃 、 基本乘務(wù)計劃等 。需要時，鐵道部調(diào)度指揮中心可接管高速鐵路調(diào)度所指揮權(quán)。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國 鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)系統(tǒng)規(guī)劃 ?以鐵路調(diào)度管理信息系統(tǒng)（ DMIS)為平臺； ?以調(diào)度集中（ CTC)為核心； ?以實現(xiàn)行車指揮自動化為目標(biāo)； 構(gòu)建我國鐵路現(xiàn)代化的運輸調(diào)度指揮系統(tǒng) 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運營調(diào)度中心 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 北京調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 北京調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 武漢調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 武漢調(diào)度所調(diào)度大廳布置方案 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 ? 高速鐵路對動車組的要求： 牽引力大，跑的快。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國鐵路提速回顧 ? 2023年 11月 21日，第四次提速，進一步擴大范圍，里程達 ，基本覆蓋全國較大城市和大部分地區(qū)。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國鐵路 客運 能力現(xiàn)狀 年 份 營業(yè)里程（萬 km） 旅客發(fā)送量（億人） 人均年乘車數(shù)（次） 1949年 新中國成立時 1957年 “一五”計劃末 1962年 “二五”計劃末 1970年 “三五”計劃末 1975年 “四五”計劃末 1980年 “五五”計劃末 1985年 “六五”計劃末 1990年 “七五”計劃末 1995年 “八五”計劃末 2023年 “九五”計劃末 2023年 “十五”計劃末 ?人均年乘車還不到一次 ,客運速度慢、列車條件差。 （ 2）人們生活水平的提高，對鐵路乘車條件和服務(wù)水平 要求更高。這就是 第六次大提速 的目的。 – 提速干線線路： 正線全部改為無縫鋼軌，部分側(cè)線該為高速道岔，部分橋梁進行更換，曲線進行了調(diào)直，山洞增加了緩沖裝置。 ? 提供多種購票方式供旅客選擇，旅客可以在任意售票窗口就近購買車票，也 可以購買異地票、往返票 。乘坐動車組列車的旅客如中途下車，未乘區(qū)間車票失效。 學(xué)生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車的，可分段購票。 其他干線：客車 6分鐘、貨車 7分鐘。 ? 增開一站直達特快列車 7對，總數(shù)達 26對。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 ? 安排直達列車運行線 406條，比現(xiàn)圖增加 226條。 ? 提高 5000噸、 5500噸 重載列車比重，大秦 線開行 萬噸、2萬噸 煤炭重載列車。 ? 延長車輛列檢保證距離。 ? 旅客列車運行時間進一步壓縮。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 “十一五”規(guī)劃主要目標(biāo) ? 建設(shè)新線 17000公里 ,包括客運專線 7000公里；建設(shè)既有線復(fù)線 8000公里；既有線電氣化改造15000公里。 ? 因此，“十一五”期間可以說是我國鐵路的快速發(fā)展期。 ? 從每日開行的高速列車總數(shù)多，密度間隔時間短，日本新干線高速列車客運密度均是最高的。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 以東海道、山陽新干線綜合調(diào)度室 ? 控制、調(diào)度 東海道和山陽新干線高速列車的運行。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 ? 新干線運行管理系統(tǒng) 是新干線安全運行的關(guān)鍵，它全面控制列車的運行狀況。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 ? 列車集中控制系統(tǒng) (CTC)是控制新干線高速、安全運行的 列車群集中管理系統(tǒng) 。時速 210km、每隔10天運行一次的 軌道綜合檢測車的定期檢測情報數(shù)據(jù)，輸入該系統(tǒng)。萬一鐵路沿線發(fā)生事故時，控制管理啟用現(xiàn)場直通綜合調(diào)度室的臨時直通電路。該裝置能將車號、終點、停靠站、列車種類、不對號車廂、誤點情況等來自新干線運行管理系統(tǒng)的情報，在發(fā)車預(yù)告牌上表示出來，并自動進行車站廣播。 總之，綜合調(diào)度室是夜以繼日、辛勤勞動的新干線的大腦，采用先進的電子計算機系統(tǒng)，并匯集人們的智慧和力量，指導(dǎo)著新干線列車安全、準(zhǔn)確地運行。 :30:3401:30Feb234Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 上午 1時 30分 :30February 4, 2023 1行動出成果，工作出財富。 01:30:3401:30:3401:302/4/2023 1:30:34 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 4日星期六 上午 1時 30分 34秒 01:30: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , February 4, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 4日星期六 1時