【正文】 計(jì)算分析新井位條件下的隧道通風(fēng)狀態(tài)及風(fēng)機(jī)容量。所謂耐久性，一般指所使用的建筑材料具有必要的抗?jié)B性、抗凍性和抗侵蝕性。 隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久 性；建成的隧道應(yīng)能適應(yīng)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。 另外 ， 洞口附近有匝道時(shí)應(yīng)充分考慮洞口的合理斷面 ， 使其適應(yīng)交通流順暢 。 這里所說(shuō)的隧道方案 ， 除通常的隧道構(gòu)造外 ， 還包括半隧道 、 棚洞 、 棚架等構(gòu)造型式 。 ? 隧道設(shè)計(jì)采取的手法不同于一般構(gòu)造物，預(yù)設(shè)計(jì)主要依靠基于過(guò)去工程實(shí)例的經(jīng)驗(yàn)性方法或者計(jì)算，實(shí)驗(yàn)等，主觀(guān)上力圖達(dá)到合理設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)成的斷面形狀、支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)等是否適應(yīng)于所處的地層，其穩(wěn)定性程度如何，很難量化把握，而隧道的形狀或支護(hù)結(jié)構(gòu)一旦建成很難改變，因此，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段就要充分考慮隧道的合理性與耐久性問(wèn)題。 ? 為什么修建隧道，隧道建在何處才能有效發(fā)揮其功能，并且安全、經(jīng)濟(jì)，這是公路隧道規(guī)劃和設(shè)計(jì)者必須回答的首要問(wèn)題。 關(guān)于強(qiáng)制性條款 1 總則 ? 為給山嶺公路隧道設(shè)計(jì)提供技術(shù)準(zhǔn)則，制定本規(guī)范。同時(shí)，在全面修訂的原則下，盡量按原 《 規(guī)范 》 的風(fēng)格編排撰寫(xiě)。 王華牢 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D70 2023) 宣 貫 講座的內(nèi)容 ? 1 總則 ………………………………………………………………………………………… 1 ? 2 主要術(shù)語(yǔ)與符號(hào) …………………………………………………………………………… 2 ? 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) …………………………………………………… 5 ? 4 總體設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………………… 11 ? 5 建筑材料 ………………………………………………………………………………… 17 ? 6 荷載 ……………………………………………………………………………………… 22 ? 7 洞口及洞門(mén) ……………………………………………………………………………… 25 ? 8 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………… 27 ? 9 結(jié)構(gòu)計(jì)算 ………………………………………………………………………………… 33 ? 10 防水與排水 …………………………………………………………………………… 40 ? 11 小凈距及連拱隧道 …………………………………………………………………… 42 ? 12 輔助通道 ………………………………………………………………………………… 44 ? 13 輔助工程措施 …………………………………………………………………………… 48 ? 14 特殊地質(zhì)地段 …………………………………………………………………………… 51 ? 15 隧道內(nèi)路基與路面 ……………………………………………………………………… 54 ? 16 機(jī)電及其它設(shè)施 ………………………………………………………………… ６８ ? 附錄 A圍巖分級(jí)有關(guān)規(guī)定 …………………………………………………………… 60 ? 附錄 B隧道標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)輪廓 ………………………………………………………………… 63 ? 附錄 C型鋼特性參數(shù)表 ……………………………………………………………… 65 ? 附錄 D釋放荷載的計(jì)算方法 …………………………………………………………… 69 ? 附錄 E淺埋隧道荷載的計(jì)算方法 ……………………………………………………… 71 ? 附錄 F偏壓隧道襯砌荷載的計(jì)算方法 ……………………………………………… 74 ? 附錄 G明洞設(shè)計(jì)荷載的計(jì)算方法 ……………………………………………………… 75 ? 附錄 H洞門(mén)土壓力荷載的計(jì)算方法 ………………………………………………… 77 ? 附錄 I荷載結(jié)構(gòu)法 …………………………………………………………………… 78 ? 附錄 J地層結(jié)構(gòu)法 …………………………………………………………………… 80 ? 附錄 K鋼筋混凝土受彎和受壓構(gòu)件配筋量計(jì)算方法 …………………………… 88 ? 附錄 L本規(guī)范用詞說(shuō)明 …………………………………………………………… 94 編制過(guò)程與修訂內(nèi)容 ?在編制過(guò)程中，編制組對(duì)全國(guó)已建和在建的公路隧道進(jìn)行了較廣泛的調(diào)查研究，搜集并分析了大量設(shè)計(jì)文件、工程報(bào)告、營(yíng)運(yùn)管理報(bào)告，就有關(guān)專(zhuān)題進(jìn)行了研究，并聽(tīng)取了全國(guó)有關(guān)設(shè)計(jì)院和專(zhuān)家的意見(jiàn)。 本次修訂的重點(diǎn)為調(diào)查、圍巖分類(lèi)、總體設(shè)計(jì)、錨噴支護(hù)與襯砌、洞口段工程、結(jié)構(gòu)計(jì)算、特殊構(gòu)造設(shè)計(jì)、特殊地質(zhì)地段設(shè)計(jì)等，并增加了三車(chē)道隧道、連拱隧道和小凈距隧道等內(nèi)容。 ? 本規(guī)范適用于以鉆爆法為主要開(kāi)挖手段的各級(jí)公路雙車(chē)道隧道， 其他 型式的公路隧道可參照?qǐng)?zhí)行。為縮短行車(chē)?yán)锍?，提高交通便捷，這是修建公路隧道的基本目的；同時(shí)，隧道可從根本上免除公路路線(xiàn)上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等道路病害；隧道不改變地形自然原貌，保護(hù)了環(huán)境，還利用地下空間，節(jié)省了公路建設(shè)用地。 ? 在溝壑縱橫 ， 群山迭峰中選擇隧道方案 ， 將遇到復(fù)雜的地形 、 地質(zhì) 、氣象等條件 ， 應(yīng)通過(guò)地質(zhì)勘察 、 路線(xiàn)測(cè)量和沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)交通調(diào)查 ， 比較各方案的優(yōu)劣 。 應(yīng)根據(jù)具體地形地質(zhì)情況 ， 靈活采用隧道的結(jié)構(gòu)型式 。 由于暫為單洞雙向交通 ， 會(huì)增加通風(fēng)設(shè)備 、 應(yīng)急設(shè)施 ， 且增加養(yǎng)護(hù)維修的負(fù)擔(dān) ， 這些均應(yīng)在規(guī)劃 、 設(shè)計(jì)中對(duì)隧道斷面的合理性作出評(píng)價(jià) 。 為滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)正常使用，隧道主體結(jié)構(gòu)物應(yīng)設(shè)計(jì)為永久性建筑，這里所說(shuō)的主體結(jié)構(gòu)物指洞門(mén)、支護(hù)襯砌、各附屬風(fēng)道、風(fēng)井、洞室、防排水設(shè)施、路面板及隧底填充等。 分類(lèi) 特長(zhǎng)隧道 長(zhǎng)隧道 中隧道 短隧道 長(zhǎng)度 ( m ) L ＞ 300 0 3000 ≥ L ＞ 1 000 1000 ≥ L ＞ 5 00 L ≤ 500 1 總則 應(yīng)加強(qiáng)隧道支護(hù)襯砌 、 防排水 、 路面等主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與通風(fēng) 、 照明 、 供配 電 、 消防 、 交通監(jiān)控等營(yíng)運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào) ， 形成合理的綜合設(shè)計(jì) 。同時(shí)，豎井及其風(fēng)道位臵還應(yīng)征求路線(xiàn)工程師的意見(jiàn)，以使豎井口盡快鉆出地面，同時(shí)風(fēng)道又要最短。通過(guò)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)使支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于圍巖實(shí)際情況，更加安全、經(jīng)濟(jì)。 ? 公路隧道設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范。 ? 巖石質(zhì)量指標(biāo) Rock Quality Designation（ RQD） 指 10cm以上長(zhǎng)度的巖心累計(jì)的鉆孔長(zhǎng)度百分比。 2 主要術(shù)語(yǔ)與符號(hào) 術(shù)語(yǔ) ? 地質(zhì)調(diào)查 geological survey 為了解巖體或地層的分布、形成年代、風(fēng)化程度或地質(zhì)構(gòu)造等而進(jìn)行的調(diào)查。 ? 偏壓 unsymmetrical pressure 作用于隧道的壓力左右不對(duì)稱(chēng)，一側(cè)壓力特大的情況。 ? 襯砌 lining 為控制和防止圍巖的變形或坍落，確保圍巖的穩(wěn)定，或?yàn)樘幚碛克吐┧?，或?yàn)樗淼赖? 內(nèi)空整齊或美觀(guān)等目的，將隧道的周邊圍巖被覆起來(lái)的結(jié)構(gòu)體。 2 主要術(shù)語(yǔ)與符號(hào) 術(shù)語(yǔ) ? 豎井 vertical shaft 為改善營(yíng)運(yùn)通風(fēng)或施工條件而豎向設(shè)臵的坑道。 ? 超前導(dǎo)坑 advancing drift 因隧道斷面較大或圍巖條件復(fù)雜等，在開(kāi)挖中采用全斷面法困難的情況下，往往在隧道 的開(kāi)挖斷面內(nèi)超前開(kāi)挖小斷面的隧道，這種小斷面的隧道稱(chēng)為超前導(dǎo)坑。調(diào)查的資料應(yīng)齊全、準(zhǔn)確，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在調(diào)查過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與預(yù)計(jì)的情況不符，應(yīng)及時(shí)修正調(diào)查計(jì)劃。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 地形與地質(zhì)調(diào)查 隧道調(diào)查各階段的目標(biāo)、內(nèi)容及范圍可按表 。 6 按 《 中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 》 （ GB18306）的規(guī)定或經(jīng)地震部門(mén)鑒定，確定隧道所處地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)。 4 路線(xiàn)越嶺的隧道，應(yīng)查明不同的越嶺高程的地質(zhì)條件，進(jìn)行全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，選擇工程地質(zhì)條件較好的位臵穿越。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 地形與地質(zhì)調(diào)查 ? 施工中的地質(zhì)調(diào)查，宜采取地面補(bǔ)充調(diào)查，開(kāi)挖工作面直接觀(guān)察素描、攝像、量測(cè)，對(duì)于工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜的隧道，可采用超前地震波反射、聲波反射、地質(zhì)雷達(dá)等地球物理手段，或采用超前鉆孔，平行導(dǎo)坑、試驗(yàn)坑道等進(jìn)行超前探測(cè)，及時(shí)預(yù)報(bào)可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的位臵、性質(zhì)。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 工程環(huán)境調(diào)查 ? 應(yīng)對(duì)隧道場(chǎng)區(qū)及鄰近地區(qū)相關(guān)地表水系、地下水露頭、涌泉、溫泉、沼澤、天然和人工湖泊、植被、礦產(chǎn)資源以及動(dòng)植物生態(tài)等自然環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)查。應(yīng)對(duì)施工和營(yíng)運(yùn)中地下水大量流失可能造成地表沉降、塌陷、地面建筑物破壞、民眾生產(chǎn)生活用水枯竭等環(huán)境問(wèn)題的影響程度進(jìn)行調(diào)查和預(yù)測(cè)。 3 按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo) [BQ]，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判，確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。 表 3 . 6 . 2 2 R c 與巖石堅(jiān)硬程度定性劃分的關(guān)系 R c ( M P a ) 60 60~ 3 0 30~ 1 5 15~ 5 5 堅(jiān)硬程度 堅(jiān)硬巖 較堅(jiān)硬巖 較軟巖 軟巖 極軟巖 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 圍巖分級(jí) )50( Sc IR ?4 巖體完整程度可按表 3 . 6 . 2 3 定性劃分。 表 3 . 6 . 2 5 Kv與定性劃分的巖體完整程度的對(duì)應(yīng)關(guān)系 Kv 0. 75 0. 75 ~ 0 . 55 0. 55 ~ 0 . 35 0. 35 ~ 0 . 15 0. 15 完整程度 完整 較完整 較破碎 破碎 極破碎 7 巖體完整程度的定量指標(biāo) Kv、 Jv的測(cè)試和計(jì)算方法，應(yīng)符合附錄 A . 的規(guī)定。 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值 [BQ]，可按式（ ）計(jì)算： [BQ]=BQ100（ K1+K2+K3） （ ） 式中： [BQ]—— 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值； BQ—— 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)； K1—— 地下水影響修正系數(shù)； K2—— 主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)； K3—— 初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)。 當(dāng)根據(jù)巖體基本質(zhì)量定性劃分與（ BQ）值確定的級(jí)別不一致時(shí)，應(yīng)重新審查定性特征和定量指標(biāo)計(jì)算參數(shù)的可靠性，并對(duì)它們重新觀(guān)察、測(cè)試。非粘性土呈松散結(jié)構(gòu)、黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu) Ⅵ 軟塑狀粘性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土等 注：本表不適用于特殊條件的圍巖分級(jí)，如膨脹性圍巖、多年凍土等。當(dāng)近期交通量不大時(shí)，可采取一次設(shè)計(jì)，分期修建。在滿(mǎn)足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面內(nèi)輪廓。 6 應(yīng)結(jié)合公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度、施工方法、工期和營(yíng)運(yùn)要求，對(duì)隧道內(nèi)外防排水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、輔助通道、棄渣處理、管理設(shè)施、交通工程設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等作綜合考慮。 ? 路線(xiàn)沿河傍山地段，當(dāng)以隧道通過(guò)時(shí)，其位臵宜向山側(cè)內(nèi)移，避免隧道一側(cè)洞壁過(guò)薄、河流沖刷和不良地質(zhì)對(duì)隧道穩(wěn)定的不利影響。 4 總體設(shè)計(jì) 隧道位置選擇 . 5 瀕臨水庫(kù)地區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出水庫(kù)計(jì)算洪水位（含浪高和壅水高）不小于 ，同時(shí)應(yīng)注意由于庫(kù)水長(zhǎng)期浸泡造成庫(kù)壁坍塌對(duì)隧道穩(wěn)定的不利影響，并采取相應(yīng)的工程措施。隧道不設(shè)超高的圓曲線(xiàn)最小半徑應(yīng)符合表 .1 1 的規(guī)定。分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距，按對(duì)兩洞結(jié)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害影響的原則，結(jié)合隧道平面線(xiàn)形、圍巖地質(zhì)條件、斷面形狀和尺寸、施工方法等因素確定，一般情況可按表 取值。當(dāng)采用較大縱坡時(shí)，必須對(duì)行車(chē)安全性、通風(fēng)設(shè)備和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、施工效率的影響等作充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證。 表 4. 3 . 4 豎曲線(xiàn)最小半徑和最小長(zhǎng)度 （ m ） 設(shè)計(jì)速度（ km / h ） 120 100 80 60 40 30 20 一般值 17000 10000 4500 2023 700 400 200 凸形豎曲線(xiàn)半徑 極限值 1 100 0 6500 3000 1400 450 250 100 一般值 6000 4500 3000 1500 700 400 200 凹形豎曲線(xiàn)半徑 極限值