3物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)-wenkub
2023-02-02 06:44:09 本頁面
【正文】 （ 3） 按照結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類： ① 平房倉庫 。 （ 7）綜合轉(zhuǎn)運(yùn)站。 需要說明的是 ，在依物流節(jié)點(diǎn)主要功能進(jìn)行的分類中 ， 物流節(jié)點(diǎn)承擔(dān)的主要功能并不排斥其具有的其他物流功能 。 物流節(jié)點(diǎn)的銜接功能表現(xiàn)在如下兩方面： ① 通過物流節(jié)點(diǎn)將不同運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式連接起來 ，通過多式聯(lián)運(yùn) ， 實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)輸與干線運(yùn)輸 、 干線運(yùn)輸與干線運(yùn)輸?shù)你暯?。 因此 ， 有時(shí)物流節(jié)點(diǎn)也被稱為物流據(jù)點(diǎn) 、 物流中樞或物流樞紐 。 ? 所有的物流活動(dòng)都是在運(yùn)輸線路和物流節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的 ，運(yùn)輸線路上進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)是物流的主要功能要素 ， 而物流功能要素中的其他要素 ， 如倉儲(chǔ) 、 配貨 、 包裝 、 裝卸 、分貨 、 集貨 、 流通加工等 ， 則是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的 。隨后 ， 日本其他電子行業(yè)也陸續(xù)建立起自己的物流子公司 。隨后 ， 伊萊克斯又將物流外包給了專業(yè)的物流公司 。 安得物流公司作為美的集團(tuán)一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部 ， 成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司 ， 一方面能為美的生產(chǎn) 、 制造 、 銷售提供最快捷的物流服務(wù) ， 同時(shí)也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù) 。 1999年海爾開始實(shí)施以 市場鏈 為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造 ， 以訂單信息流為中心 ， 帶動(dòng)物流 、 商流 、資金流的運(yùn)作 ， 其物流運(yùn)作模式日益引起人們的關(guān)注 。 （ 6） 服從性 。 （ 2） 開放性 。 本章概要 學(xué)習(xí)目的 理解物流節(jié)點(diǎn)選址的主要意義，了解 節(jié)點(diǎn)選址的目標(biāo)，掌握節(jié)點(diǎn)選址的方法 3 掌握物流節(jié)點(diǎn)選址的幾種模型 2 掌握節(jié)點(diǎn)間距離的計(jì)算 4 通過本章的學(xué)習(xí)，熟悉物流網(wǎng)絡(luò)的概念、特點(diǎn)與 幾種典型結(jié)構(gòu)，了解物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要意義 1 基本概念 物流網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 物流節(jié)點(diǎn) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與節(jié)點(diǎn) 物 流 網(wǎng) 絡(luò) 定 義 ? 物流網(wǎng)絡(luò) ， 即物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ， 是指物流系統(tǒng) （ 物流企業(yè)或組織 ） 構(gòu)造和組織的與經(jīng)營有關(guān)的物流節(jié)點(diǎn) 、 物流線路的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 。 ? 企業(yè)根據(jù)自身物流服務(wù)發(fā)展的需要 ， 確定自己物流網(wǎng)絡(luò)的線路組成 、 物流節(jié)點(diǎn)位置 ， 并由企業(yè)自己進(jìn)行管理和運(yùn)營 。 （ 3） 信息的先導(dǎo)性 。 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與節(jié)點(diǎn) 物 流 網(wǎng) 絡(luò) 的 形 式 將貨物從供應(yīng)地運(yùn)送到需求地可采用兩種基本的物流網(wǎng)絡(luò)形式 ， 一種是 直送形式 ， 另一種是 經(jīng)過物流節(jié)點(diǎn) 的形式 。 對(duì)海爾來講 ， 物流首先是使其實(shí)現(xiàn)三個(gè) 零 的目標(biāo) ， 即零庫存 、 零距離和零營運(yùn)資本；其次 ， 是使其能夠獲得在市場競爭中取勝的核心競爭力 。美的的其他事業(yè)部可以使用安得物流 ， 也可以選擇其他的物流公司 。 目前伊萊克斯將物流交由包括寶供物流企業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的三家物流公司負(fù)責(zé) 。東芝公司的內(nèi)部物流業(yè)務(wù)大概在 70%左右 ， 外部業(yè)務(wù)在 30%左右 ， 基本上實(shí)現(xiàn)了與社會(huì)物流公司的資源共享 。 因此 ， 物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分 ， 物流效率的發(fā)揮依賴于物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置 。 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與節(jié)點(diǎn) 物 流 節(jié) 點(diǎn) 的 定 義 與 功 能 物流節(jié)點(diǎn)有以下幾種 功能 ： （ 1） 物流處理功能 。 ② 通過物流節(jié)點(diǎn)將運(yùn)輸 、 倉儲(chǔ) 、 加工 、 搬運(yùn) 、 包裝等物流功能聯(lián)系起來 ， 實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化 。 例如 ， 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)也具有儲(chǔ)存功能 ，只不過轉(zhuǎn)運(yùn)是其主要功能 。它是銜接兩種以上運(yùn)輸方式且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能完善的轉(zhuǎn)運(yùn)站。 ② 樓房倉庫 （ 樓庫 ） 。 ② 冷藏倉庫 。 ⑥ 危險(xiǎn)品倉庫 。 （ 1） 按照使用對(duì)象和權(quán)限分類： ① 自備倉庫 ② 營業(yè)倉庫 。 它是以存放貨物為主要職能的節(jié)點(diǎn) ， 貨物在這種節(jié)點(diǎn)停滯時(shí)間較長 。 （ 2） 集貨中心 。 （ 5） 配送中心 。 物流園區(qū)是指多個(gè)物流 （ 配送 ） 中心在空間上集中布局的場所或指社會(huì)物流企業(yè)共同使用的物流空間場所 ， 它具有較大規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn) ， 是社會(huì)化的公共物流園區(qū) ， 是多種運(yùn)輸方式匯集 、 物流產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的大型物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐 。 ② 倉庫相對(duì)的吞吐能力不同 。 普通倉庫內(nèi)部規(guī)劃是以存貨場地為主 ， 作業(yè)機(jī)械較少 。 選址決策與供應(yīng)和需求的分配有關(guān) 。 包括： （ 1） 決定物流節(jié)點(diǎn)的類型； （ 2） 確定物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量； （ 3） 確定物流節(jié)點(diǎn)的位置； （ 4） 分派各物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)的客戶群體； （ 5） 確定各物流節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸方式等 。 （ 3） 每一區(qū)域的顧客對(duì)每種產(chǎn)品的需求量 。 （ 7） 采購 、 制造成本 。 （ 11） 訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié) 。 就單個(gè)企業(yè)而言 ， 物流節(jié)點(diǎn)的位置決定了整個(gè)物流系統(tǒng)及其他層次的結(jié)構(gòu)；反過來 ， 物流系統(tǒng)的其他層次的規(guī)劃又會(huì)影響選址決策 。 （ 2） 土地成本 —— 取得土地使用權(quán)的費(fèi)用與物流節(jié)點(diǎn)選擇的地點(diǎn)直接相關(guān) ， 即使采用租賃經(jīng)營的方式 ， 土地成本也會(huì)在租金中體現(xiàn)出來 。 換句話說 ，以噸公里最大為決策目標(biāo) ， 物流節(jié)點(diǎn)選址是與顧客距離越遠(yuǎn)越好 ， 這顯然違背我們設(shè)置物流節(jié)點(diǎn)的根本目的 。 5． 綜合評(píng)價(jià)目標(biāo) 單純考慮成本 、 服務(wù)或發(fā)展?jié)摿赡芏疾荒軡M足投資決策者的需要 ， 這時(shí)可以采用多目標(biāo)決策方法
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