3物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與節(jié)點設計-wenkub
2023-02-02 06:44:09 本頁面
【正文】 （ 3） 按照結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類： ① 平房倉庫 。 （ 7）綜合轉(zhuǎn)運站。 需要說明的是 ，在依物流節(jié)點主要功能進行的分類中 ， 物流節(jié)點承擔的主要功能并不排斥其具有的其他物流功能 。 物流節(jié)點的銜接功能表現(xiàn)在如下兩方面： ① 通過物流節(jié)點將不同運輸方式或同一運輸方式連接起來 ，通過多式聯(lián)運 ， 實現(xiàn)集疏運輸與干線運輸 、 干線運輸與干線運輸?shù)你暯?。 因此 ， 有時物流節(jié)點也被稱為物流據(jù)點 、 物流中樞或物流樞紐 。 ? 所有的物流活動都是在運輸線路和物流節(jié)點上進行的 ，運輸線路上進行的運輸活動是物流的主要功能要素 ， 而物流功能要素中的其他要素 ， 如倉儲 、 配貨 、 包裝 、 裝卸 、分貨 、 集貨 、 流通加工等 ， 則是在物流節(jié)點上完成的 。隨后 ， 日本其他電子行業(yè)也陸續(xù)建立起自己的物流子公司 。隨后 ， 伊萊克斯又將物流外包給了專業(yè)的物流公司 。 安得物流公司作為美的集團一個獨立的事業(yè)部 ， 成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司 ， 一方面能為美的生產(chǎn) 、 制造 、 銷售提供最快捷的物流服務 ， 同時也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務 。 1999年海爾開始實施以 市場鏈 為紐帶的業(yè)務流程再造 ， 以訂單信息流為中心 ， 帶動物流 、 商流 、資金流的運作 ， 其物流運作模式日益引起人們的關注 。 （ 6） 服從性 。 （ 2） 開放性 。 本章概要 學習目的 理解物流節(jié)點選址的主要意義，了解 節(jié)點選址的目標，掌握節(jié)點選址的方法 3 掌握物流節(jié)點選址的幾種模型 2 掌握節(jié)點間距離的計算 4 通過本章的學習，熟悉物流網(wǎng)絡的概念、特點與 幾種典型結(jié)構(gòu)，了解物流網(wǎng)絡規(guī)劃的主要意義 1 基本概念 物流網(wǎng)絡 網(wǎng)絡規(guī)劃 物流節(jié)點 物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與節(jié)點 物 流 網(wǎng) 絡 定 義 ? 物流網(wǎng)絡 ， 即物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) ， 是指物流系統(tǒng) （ 物流企業(yè)或組織 ） 構(gòu)造和組織的與經(jīng)營有關的物流節(jié)點 、 物流線路的空間網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) 。 ? 企業(yè)根據(jù)自身物流服務發(fā)展的需要 ， 確定自己物流網(wǎng)絡的線路組成 、 物流節(jié)點位置 ， 并由企業(yè)自己進行管理和運營 。 （ 3） 信息的先導性 。 物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與節(jié)點 物 流 網(wǎng) 絡 的 形 式 將貨物從供應地運送到需求地可采用兩種基本的物流網(wǎng)絡形式 ， 一種是 直送形式 ， 另一種是 經(jīng)過物流節(jié)點 的形式 。 對海爾來講 ， 物流首先是使其實現(xiàn)三個 零 的目標 ， 即零庫存 、 零距離和零營運資本；其次 ， 是使其能夠獲得在市場競爭中取勝的核心競爭力 。美的的其他事業(yè)部可以使用安得物流 ， 也可以選擇其他的物流公司 。 目前伊萊克斯將物流交由包括寶供物流企業(yè)集團在內(nèi)的三家物流公司負責 。東芝公司的內(nèi)部物流業(yè)務大概在 70%左右 ， 外部業(yè)務在 30%左右 ， 基本上實現(xiàn)了與社會物流公司的資源共享 。 因此 ， 物流節(jié)點是物流系統(tǒng)的重要組成部分 ， 物流效率的發(fā)揮依賴于物流節(jié)點的位置和功能配置 。 物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與節(jié)點 物 流 節(jié) 點 的 定 義 與 功 能 物流節(jié)點有以下幾種 功能 ： （ 1） 物流處理功能 。 ② 通過物流節(jié)點將運輸 、 倉儲 、 加工 、 搬運 、 包裝等物流功能聯(lián)系起來 ， 實現(xiàn)物流作業(yè)一體化 。 例如 ， 轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點也具有儲存功能 ，只不過轉(zhuǎn)運是其主要功能 。它是銜接兩種以上運輸方式且結(jié)構(gòu)復雜、功能完善的轉(zhuǎn)運站。 ② 樓房倉庫 （ 樓庫 ） 。 ② 冷藏倉庫 。 ⑥ 危險品倉庫 。 （ 1） 按照使用對象和權限分類： ① 自備倉庫 ② 營業(yè)倉庫 。 它是以存放貨物為主要職能的節(jié)點 ， 貨物在這種節(jié)點停滯時間較長 。 （ 2） 集貨中心 。 （ 5） 配送中心 。 物流園區(qū)是指多個物流 （ 配送 ） 中心在空間上集中布局的場所或指社會物流企業(yè)共同使用的物流空間場所 ， 它具有較大規(guī)模和綜合服務功能的物流集結(jié)點 ， 是社會化的公共物流園區(qū) ， 是多種運輸方式匯集 、 物流產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的大型物流轉(zhuǎn)運樞紐 。 ② 倉庫相對的吞吐能力不同 。 普通倉庫內(nèi)部規(guī)劃是以存貨場地為主 ， 作業(yè)機械較少 。 選址決策與供應和需求的分配有關 。 包括： （ 1） 決定物流節(jié)點的類型； （ 2） 確定物流節(jié)點的數(shù)量； （ 3） 確定物流節(jié)點的位置； （ 4） 分派各物流節(jié)點服務的客戶群體； （ 5） 確定各物流節(jié)點間的運輸方式等 。 （ 3） 每一區(qū)域的顧客對每種產(chǎn)品的需求量 。 （ 7） 采購 、 制造成本 。 （ 11） 訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié) 。 就單個企業(yè)而言 ， 物流節(jié)點的位置決定了整個物流系統(tǒng)及其他層次的結(jié)構(gòu)；反過來 ， 物流系統(tǒng)的其他層次的規(guī)劃又會影響選址決策 。 （ 2） 土地成本 —— 取得土地使用權的費用與物流節(jié)點選擇的地點直接相關 ， 即使采用租賃經(jīng)營的方式 ， 土地成本也會在租金中體現(xiàn)出來 。 換句話說 ，以噸公里最大為決策目標 ， 物流節(jié)點選址是與顧客距離越遠越好 ， 這顯然違背我們設置物流節(jié)點的根本目的 。 5． 綜合評價目標 單純考慮成本 、 服務或發(fā)展?jié)摿赡芏疾荒軡M足投資決策者的需要 ， 這時可以采用多目標決策方法
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