3物流系統(tǒng)評價-wenkub
2023-02-02 06:35:44 本頁面
【正文】 決策 其他因素 F 1 ┇ F n 1 F n 指標 A * 實施 圖 31 系統(tǒng)評價與系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)決策之間的關(guān)系 系統(tǒng)評價的原則 ? 保證評價資料的全面性和可靠性，保證評價人員具有普遍的代表性。 ? 評價指標體系必須科學地、客觀地、盡可能全面地考慮各種因素，并遵循一定的原則。 ? 首先進行單項指標（如功能、經(jīng)濟效益、社會效益等方面）的評價， ? 再按照一定的綜合公式，將各單項指標值進行綜合，得出更高層次的指標的價值， ? 最后綜合成大類指標的總價值。 ? 中國的老師斥之為：“胸無大志，孺子不可教也！” ? 外國的老師則會說：“愿你把歡笑帶給全世界！” ? 有兩個觀光團到日本伊豆半島旅游，路況很壞，到處都是坑洞。 ? 另一個導游卻詩意盎然地對游客說：“諸位先生女士，我們現(xiàn)在走的這條道路，正是赫赫有名的伊豆迷人酒窩大道。 指標體系確立的原則 ? 系統(tǒng)性原則 ? 可測性原則 ? 層次性原則 ? 簡易性原則 ? 可比性原則 ? 定性與定量相結(jié)合 ? 絕對指標與相對指標相結(jié)合 ? 指標體系應(yīng)能全面地反映被評價對象的各個方面情況，還要善于從中抓住主要因素，使評價指標既能反映系統(tǒng)的直接效果，又能反映系統(tǒng)的間接效果，以保證綜合評價的全面性和可信度。例如企業(yè)費用和投資費用，折舊費用和成本，在使用中的交叉處必須明確劃分和規(guī)定。要使得評價更具有客觀性，就必須堅持定量指標與定性指標相結(jié)合的原則。 ? 包括物流系統(tǒng)的可靠性、安全性、快捷性，系統(tǒng)建設(shè)的倉儲、運輸、搬運等子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)性能指標等要求。 ? 包括系統(tǒng)實施的進度、時間節(jié)約、物流系統(tǒng)的生命周期等方面的指標。 指標的歸一化： 向量歸一化 線性比例變換 極差變換 歸一化的目的： 將不同量綱的各指標的取值范圍轉(zhuǎn)換到在 0～ 1之間，利于綜合評價。 ??jiji SWV加權(quán)分析法 ????????????????????????????????????????????????????????????????????njjmjnjjijnjjjnjmnminijinjnnmmrrrrrrrrrrrRU1111111111111..............................?????????????????????????????????????????????????????????????????????????...)()()()(*6543214645444342413635343332312625242322211615141312111664144321???????rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrRUAUAUAUAU????????????????????????????????????????????????????????????????????njjmjnjjijnjjjnjmnminijinjnnmmrrrrrrrrrrrRU1111111111111..............................???????? 加權(quán)評分法，假定參評的各物流系統(tǒng)方案之間互相沒有影響。 Comparison ? 第一個方案由于耗電多，因而不是好方案； ? 第二個方案由于該地區(qū)沒有用電大戶，發(fā)出來的電賣不出去，因而又不是好方案。 ? 如果 ＞ 0，表明 j方案對 i方案有促進作用； ? 如果 ＜ 0，則表明 j方案對 i方案有抑制作用。 經(jīng)過初步調(diào)查研究，提出了三個方案 序號 指標 單位 方案 Ⅰ 方案 Ⅱ 方案 Ⅲ 1 造價 萬元 100 86 75 2 建成年限 年 5 4 3 3 建成后需流動資金 萬元 4 建成后發(fā)揮效益時間 年 10 10 10 5 年產(chǎn)值 萬元 260 196 220 6 產(chǎn)值利潤率 % 12 15 7 環(huán)境污染程度 稍重 最輕 輕 三個方案各有優(yōu)缺點 ? 為了便于進一步判斷，應(yīng)將目標適當集中
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