【正文】 ， ?。 ? 。 ? 。 (二 ) 物流運(yùn)行的性質(zhì) ? 。 ?。 ?為了達(dá)到這個目的，需要進(jìn)行一系列物流活動，即包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存保管、流通加工、廢棄物的回收與處理以及與此相聯(lián)系的情報(bào)信息等。這個系統(tǒng)貫穿了軍事物資從單元組合（集裝）的裝卸活動開始，高效連貫地搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、再運(yùn)輸搬運(yùn)、直到按指定軍事目標(biāo)到達(dá)目的地為止的整個過程。 在物流過程中，這六個流動要素，一個都不能少，并且都是相關(guān)的。 （ 3）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 ?④ 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 ?④ 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 ?運(yùn)輸、儲存、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等 ?（ 2）物流系統(tǒng)的支撐要素。 ?（ 5）庫存控制（ Stock Control）。 ?（ 1）服務(wù)（ Service）。 ?物流系統(tǒng)的 宏觀經(jīng)濟(jì)效益 是指一個物流系統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)，對整個社會流通及國民經(jīng)濟(jì)效益的影響。 ?（ 5）物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。 ?（ 1）物流系統(tǒng)是一個“人機(jī)系統(tǒng)”。 （二）物流系統(tǒng) ?1 物流系統(tǒng)定義 ?物流系統(tǒng) 是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、物流設(shè)施、物流設(shè)備、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的，以完成物流活動為目的，具有特定功能的有機(jī)整體。例如企業(yè)的經(jīng)營管理系統(tǒng)，在限定的資源和現(xiàn)有職能機(jī)構(gòu)的配合下，它的目的就是為了完成或超額完成生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)規(guī)定的質(zhì)量、品種、成本、利潤等指標(biāo)。 各要素組成了系統(tǒng)是因?yàn)樗鼈冎g是存在相互聯(lián)系、相互作用、相互影響的關(guān)系。3．系統(tǒng)的特征 系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備四個基本特征： ?（ 1）整體性。 ?（ 6）按范圍可分為宏觀系統(tǒng)和微觀系統(tǒng)。 ?（ 5）按學(xué)科領(lǐng)域可分為自然系統(tǒng)、社會系統(tǒng)和思維系統(tǒng)。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。反之即為動態(tài)系統(tǒng)，動態(tài)系統(tǒng)亦稱有記憶系統(tǒng)。 ? 概念系統(tǒng) ， 與實(shí)體系統(tǒng)相對應(yīng)的是抽象概念系統(tǒng)，它是由概念、原理、假說、方法、計(jì)劃、制度、程序等非物質(zhì)實(shí)體構(gòu)成的系統(tǒng)，如物流管理系統(tǒng)，法制、教育、文化系統(tǒng)等。系統(tǒng)的形態(tài)與其所要解決的問題密切相關(guān)。 ?即由內(nèi)部相互作用和相互依賴的若干部分或子系統(tǒng)所組成，具有特定功能的有機(jī)整體。 本章主要內(nèi)容 1 物流系統(tǒng) 概述 2 物流系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 3 物流系統(tǒng) 分析 第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述 ?現(xiàn)代物流是一個整合的系統(tǒng)，使用系統(tǒng)和整體的觀點(diǎn)來研究傳統(tǒng)的物流問題。 ?物流研究的目的就是以系統(tǒng)的、整體的科學(xué)觀為指導(dǎo)，低成本、高效率和高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)物料和商品的移動，使得 準(zhǔn)確品種與數(shù)量的物料、商品在正確的時(shí)間、按照正確的路線、到達(dá)正確的地點(diǎn)。換句話說，系統(tǒng)是同類或相關(guān)事物按一定的內(nèi)在聯(lián)系組成的整體。系統(tǒng)的一般形態(tài)有： ?（ 1）自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng) ?（ 2）實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng) ?（ 3）閉環(huán)系統(tǒng)與開環(huán)系統(tǒng) ?（ 4）靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng) ?（ 5）對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng) ?（ 6）控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng) 系統(tǒng)的分類 163。以各種概念要素構(gòu)成的系統(tǒng)，如哲學(xué)體系、科學(xué)體系、法律體系等都是概念系統(tǒng)。 ?（ 4）按系統(tǒng)與環(huán)境的關(guān)系可分為開環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)。 ? 開環(huán)系統(tǒng)： 系統(tǒng)被控對象由輸入端到輸出端直接輸出。 ? 自然系統(tǒng) ： 自然界中的無生命和有生命系統(tǒng)通稱 自然系統(tǒng) 。 ? 微觀系統(tǒng) 指單個經(jīng)濟(jì)實(shí)體，如企業(yè)、公司、商店等。 系統(tǒng)是由兩個以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素所組成，系統(tǒng)的整體性就主要表現(xiàn)為系統(tǒng)的整體功能。這個關(guān)系不是簡單的加和，即 l十 1≠2 ，而是有可能是互相增強(qiáng)，也有可能是互相減弱。 ?（ 4）環(huán)境適應(yīng)性。 ?物流系統(tǒng)的目的 是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 ?（ 2）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。 ?（ 6）物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)。 ?物流系統(tǒng)的 微觀經(jīng)濟(jì)效益 是指該系統(tǒng)本身在運(yùn)行活動中所獲得的企業(yè)效益。 ?（ 2）快速、及時(shí)（ Speed）。 ?5．物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 ?與一般的管理系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成的有機(jī)整體。 ?① 體制、制度。 （ 3）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 ?① 物流設(shè)施：包括物流站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。 ?⑤ 組織及管理：它是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ”，起著聯(lián)結(jié)調(diào)運(yùn)、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。 ?流體不同、所用的載體不同、流向不同、流量、流速和流程也不盡相同； ?流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模； ?流體的社會屬性決定了流向、流量和流程； ?流體、流量、流速、流向和流程決定采用的載體的屬性，載體對流向、流速、流量和流程有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產(chǎn)生影響等等。它有效地支撐了龐大的戰(zhàn)爭機(jī)器。 ?所有這些功能對于整體功能來講，都起的是手段作用；同時(shí)，這些起手段作用的功能又可能成為下一層次的起目的作用的功能。 例如，制造企業(yè)所需原材料、能源、配套協(xié)作件的購進(jìn)、儲存、加工直至形成半成品、成品最終進(jìn)入成品庫的物料、產(chǎn)品流動的全過程。 指從原材料、燃料、輔助材料、機(jī)械設(shè)備、外協(xié)件、工具等從供應(yīng)商處的訂貨、購買開始，通過運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，直到收貨人收貨入庫為止的物流過程。 指成品由成品庫 (或企業(yè) )向外部用戶直接出售，或經(jīng)過各級經(jīng)銷商直到最終消費(fèi)者為止的物流過程。 是指對廢棄雜物的收集、運(yùn)輸、分類、處理等過程中產(chǎn)生的物流。 指以某一經(jīng)濟(jì)區(qū)或特定地域?yàn)橹饕顒臃秶纳鐣锪骰顒印? (四 ) 物流構(gòu)成的內(nèi)容 ? 。 是包括社會多方經(jīng)營主體及多種類產(chǎn)品、物料構(gòu)成的復(fù)合物流系統(tǒng)。 ? 量 的規(guī)定性（數(shù)量、種類、空間分布）決定功能的全面性 ,質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性 。單獨(dú)從運(yùn)輸角度考慮，降低運(yùn)輸成本角度；單獨(dú)從儲存角度考慮，降低存儲成本角度；兩者之間存在沖突。 ? （ 3）要素運(yùn)作沖突 ? 物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)，在沒有建立統(tǒng)一的物流動作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的情況下，由于要素之間在動作上互相不能適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度和票據(jù)格式等產(chǎn)生的矛盾都很普遍。 ?系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的典型特征：具有量的規(guī)定性和質(zhì)的規(guī)定性。 ?一般的理解是如何對物流系統(tǒng)中的 資源做最有效的配置 ，使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳的績效表現(xiàn)。 ?（ 1）總體設(shè)計(jì)階段 ?總體設(shè)計(jì)階段，是 物流系統(tǒng) 研究 和 設(shè)備型號選型研究 的關(guān)鍵階段。 ? ?(1) 單元負(fù)載原則： 根據(jù)產(chǎn)品的大小和負(fù)荷型式?jīng)Q定物品的搬運(yùn)、儲存單位，物品切勿直接置于地上，應(yīng)使用單元負(fù)載容器作為基本搬運(yùn)單位。 ?(5) 機(jī)械化原則： 經(jīng)常性或耗費(fèi)體力的搬運(yùn)作業(yè)，應(yīng)采機(jī)械化設(shè)備來取代人力，盡可能使搬運(yùn)程序機(jī)械化及省力化，并以省人化為目標(biāo)，以增加物料搬運(yùn)設(shè)備的效率及經(jīng)濟(jì)性。 ?(9) 能源原則： 物料搬運(yùn)系統(tǒng)及物料搬運(yùn)程序中的能源