【正文】 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分為總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。 ? （ 3）銷售物流系統(tǒng)模式 ? 銷售物流系統(tǒng)一般包括物流據(jù)點(diǎn)的選擇；商品的采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、儲(chǔ)存；流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)；分揀、備貨、配送服務(wù)，一直到零售商店或消費(fèi)者手中的物流過(guò)程。 ? （ 5）建立一定的優(yōu)化判別準(zhǔn)則。 ?（ 3）當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合。 ? 每個(gè)企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)其核心目的在于 提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。 二、確定目標(biāo)和約束條件 ? ?在開(kāi)始設(shè)計(jì)或重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)之前，首先應(yīng)明確敘述分析的目的和目標(biāo)。 ?(10) 生態(tài)原則： 使用物料搬運(yùn)設(shè)備及物料搬運(yùn)程序，應(yīng)避免對(duì)環(huán)境有所破壞，并應(yīng)考慮廢棄包材、紙箱及其它廢棄物的回收。 ?2．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)含義 ?物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) （ Logistics System Design）是運(yùn)用系統(tǒng)方法分析研究物流過(guò)程中相互聯(lián)系的各部分的問(wèn)題和需求，確立解決它們的方法步驟，然后評(píng)價(jià)物流運(yùn)作成果的系統(tǒng)計(jì)劃過(guò)程。 ? ?說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性 ,又存在個(gè)體差異性。 (三 ) 物流活動(dòng)的范圍 ?。 (二 ) 物流系統(tǒng)的功能組成 (二 ) 物流系統(tǒng)的功能組成 ?運(yùn)輸功能 ?倉(cāng)儲(chǔ)功能 ?包裝功能 ?裝卸搬運(yùn)功能 ?流通加工功能 ?配送功能 ?信息服務(wù)功能 三、物流系統(tǒng)的分類 ? 我們可以按照不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分類。 ?② 物流裝備：包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。 ?建立和運(yùn)行物流系統(tǒng)時(shí)，要以兩個(gè)效益為目的。 環(huán)境是指出現(xiàn)于系統(tǒng)以外的事物（物質(zhì)、能量、信息）的總稱，相對(duì)于系統(tǒng)而言，環(huán)境是一個(gè)更高級(jí)的、復(fù)雜的系統(tǒng)。 ? 社會(huì)系統(tǒng) ： 經(jīng)濟(jì)、政治、軍事、法律、教育等都是 社會(huì)系統(tǒng) 。（ 1）按系統(tǒng)的形成方式 自然系統(tǒng) ① 人造系統(tǒng) ② 復(fù)合系統(tǒng) ③ ?（ 2）按系統(tǒng)實(shí)體的性質(zhì)可分為 :實(shí)體系統(tǒng) 和 概念系統(tǒng) ? 實(shí)體系統(tǒng) ，是指以物理狀態(tài)的存在作為組成要素的系統(tǒng)，由各種物質(zhì)要素構(gòu)成的系統(tǒng)如大氣、海洋、生物、機(jī)器等都是實(shí)體系統(tǒng)。 一、 物流系統(tǒng)的概念與內(nèi)涵 ?（一）系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) ?1．系統(tǒng)的定義 ?系統(tǒng) 是指同類或相關(guān)事物按照一定的內(nèi)在聯(lián)系所組成的具有一定目的、一定功能和相對(duì)獨(dú)立的整體 。它是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)，它是物流系統(tǒng)模式中不可缺少的組成部分，是物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理面對(duì)的外部條件。 ?（ 2）相關(guān)性。 ?（ 4）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。 ?（ 1）物流系統(tǒng)的功能要素。 二、物流系統(tǒng)的功能 ?(一 )物流系統(tǒng)功能價(jià)值 ?物流系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)在軍隊(duì)中采用了托盤(pán)、叉車的后勤軍事系統(tǒng)。 指從原材料投入生產(chǎn)起，經(jīng)過(guò)下料、加工、裝配、檢驗(yàn)、包裝等作業(yè)直至成品入庫(kù)為止的物流過(guò)程。常見(jiàn)的有糧食、煤炭、木材、水泥、石油和天然氣等的物流過(guò)程。 ?系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無(wú)縫的要素接口。 ?(3) 標(biāo)準(zhǔn)化原則： 盡可能使搬運(yùn)方法、容器、棧板及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。 ? (19) 物量節(jié)省原則： 在包裝、批量作業(yè)及物品堆棧等過(guò)程加以改善簡(jiǎn)化，以縮減搬運(yùn)量體積，以增加單位搬運(yùn)量及作業(yè)效率。 ? 規(guī)劃資料的搜集過(guò)程分為兩個(gè)階段，包括現(xiàn)行作業(yè)資料的搜集分析，及未來(lái)規(guī)劃需求資料的搜集。 這些步驟是：研究決策者提出的整個(gè)問(wèn)題，確定目標(biāo)，建立方案，并且根據(jù)各個(gè)方案的可能結(jié)果使用適當(dāng)?shù)姆椒ǎūM可能用解析的方法）去比較各個(gè)方案，以便能夠依靠專家的判斷能力和經(jīng)驗(yàn)去處理問(wèn)題。例如，假設(shè)接受了某個(gè)物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，那么接下來(lái)就必須設(shè)定問(wèn)題，如果擬出下列疑問(wèn)句自問(wèn)自答，就容易抓住問(wèn)題的要點(diǎn)。這些結(jié)構(gòu)各不相同，但都是對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行分析，只是分析的角度不同，因此它們之間也存在著一定的聯(lián)系。 本章小結(jié) ?研究物流 系統(tǒng) 的目的就是以系統(tǒng)的、整體的科學(xué)觀為指導(dǎo)，低成本、高效率和高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)物料和商品的移動(dòng)，使得準(zhǔn)確品種與數(shù)量的物料、商品在正確的時(shí)間、按照正確的路線、到達(dá)正確的地點(diǎn)。 案例分析 P36 美國(guó)阿拉斯加原油輸送方案的制定 ?思考題 ?最后選用了什么方案？ ?最后選定的方案是怎么得到的？ ?創(chuàng)造性的設(shè)想來(lái)源于哪里？ ?本案例給我們帶來(lái)哪些值得思考的問(wèn)題？ 。 ?。 ?（ 4）物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)估。 ? 通過(guò)物流系統(tǒng)分析，使得待開(kāi)發(fā)物流系統(tǒng)在一定的條件下充分挖掘潛力，做到人盡其才，物盡其用。也叫 蘭德型的系統(tǒng)分析，它致力于提供重大的研究與發(fā)展計(jì)劃和相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)，提供實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的各種方案并給出評(píng)價(jià)，供有關(guān)決策 者 進(jìn)行決策 。 ?搜集方法包括現(xiàn)場(chǎng)訪談?dòng)涗浺约皬S商使用資料文件的收集，另外對(duì)于設(shè)計(jì)需求的基本資料，也可借助由事前設(shè)計(jì)好的需求分析調(diào)查表，要求使用單位填寫(xiě)完成。 ? (17) 系統(tǒng)流程原則： 將搬運(yùn)和儲(chǔ)存中的實(shí)體物料流程與數(shù)據(jù)流相互整合。 ? ?(1) 單元負(fù)載原則： 根據(jù)產(chǎn)品的大小和負(fù)荷型式?jīng)Q定物品的搬運(yùn)、儲(chǔ)存單位，物品切勿直接置于地上，應(yīng)使用單元負(fù)載容器作為基本搬運(yùn)單位。 ? （ 3）要素運(yùn)作沖突 ? 物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)，在沒(méi)有建立統(tǒng)一的物流動(dòng)作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的情況下，由于要素之間在動(dòng)作上互相不能適應(yīng)對(duì)方的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度和票據(jù)格式等產(chǎn)生的矛盾都很普遍。 (四 ) 物流構(gòu)成的內(nèi)容 ? 。 指從原材料、燃料、輔助材料、機(jī)械設(shè)備、外協(xié)件、工具等從供應(yīng)商處的訂貨、購(gòu)買(mǎi)開(kāi)始，通過(guò)運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，直到收貨人收貨入庫(kù)為止的物流過(guò)程。 ?流體不同、所用的載體不同、流向不同、流量、流速和流程也不盡相同； ?流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模； ?流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程； ?流體、流量、流速、流向和流程決定采用的載體的屬性，載體對(duì)流向、流速、流量和流程有制約作用，載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響等等。 ?5．物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 ?與一般的管理系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成的有機(jī)整體。 ?（ 2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。 系統(tǒng)是由兩個(gè)以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素所組成，系統(tǒng)的整體性就主要表現(xiàn)為系統(tǒng)的整體功能。 ?（ 4）按系統(tǒng)與環(huán)境的關(guān)系可分為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)。 ?物流研究的目的就是以系統(tǒng)的、整體的科學(xué)觀為指導(dǎo)，低成本、高效率和高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)物料和商品的移動(dòng)，使得 準(zhǔn)確品種與數(shù)量的物料、商品在正確的時(shí)間、按照正確的路線、到達(dá)正確的地點(diǎn)。 ? 概念系統(tǒng) ， 與實(shí)體系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的是抽象概念系統(tǒng)，它是由概念、原理、假說(shuō)、方法、計(jì)劃、制度、程序等非物質(zhì)實(shí)體構(gòu)成的系統(tǒng)，如物流管理系統(tǒng)，法制、教育、文化系統(tǒng)等。 ?（ 6）按范圍可分為宏觀系統(tǒng)和微觀系統(tǒng)。 （二）物流系統(tǒng) ?1 物流系統(tǒng)定義 ?物流系統(tǒng) 是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、物流設(shè)施、物流設(shè)備、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的，以完成物流活動(dòng)為目的，具有特