供應(yīng)鏈管理中的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化ppt41-wenkub
2023-01-30 11:41:31 本頁(yè)面
【正文】 技術(shù)因素 宏觀經(jīng)濟(jì)因素 政治因素 基礎(chǔ)設(shè)施因素 競(jìng)爭(zhēng)性因素 對(duì)顧客需求的反應(yīng)時(shí)間 戰(zhàn)略性因素 強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的企業(yè) 強(qiáng)調(diào)反應(yīng)能力的企業(yè) 全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò) 在成本最低的區(qū)位布局生產(chǎn)設(shè)施，即便會(huì)使生產(chǎn)工廠遠(yuǎn)離其市場(chǎng)區(qū) 在市場(chǎng)區(qū)附近布局生產(chǎn)設(shè)施，有時(shí)甚至不惜以高成本為代價(jià) 通過(guò)在不同國(guó)家或地區(qū)布局職能設(shè)施，來(lái)支持其不同戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 集中建立 分散建立 規(guī)模效應(yīng) 易享受 難享受 經(jīng)驗(yàn)效果 易享受 難享受 協(xié)同作用效果 易享受 難享受 生產(chǎn)費(fèi)用 小 多 管理費(fèi)用 小 多 運(yùn)送費(fèi)用 多 小 交貨期 長(zhǎng) 短 公司內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)等 易共有 難共有 協(xié)作設(shè)施的組織化 容易 困難 事故等風(fēng)險(xiǎn) 大 小 集中建立與分散建立設(shè)施的一般性特征 技術(shù)因素 ? 生產(chǎn)技術(shù)能帶來(lái)顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 ? 布局少數(shù)大容量的設(shè)施 ? 設(shè)施建設(shè)的固定成本較低 ? 建立為數(shù)眾多的地方性生產(chǎn)設(shè)施以降低運(yùn)輸成本 ? 生產(chǎn)技術(shù)很穩(wěn)定，而且不同國(guó)家對(duì)產(chǎn)品的要求不同 ? 在每一個(gè)國(guó)家建立地方性基地為該國(guó)市場(chǎng)服務(wù)。在理論上，網(wǎng)狀模型可以涵蓋世界上所有廠家，把所有廠家都看做是其上面的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并認(rèn)為這些節(jié)點(diǎn)存在著聯(lián)系。模型 I I著力于供應(yīng)鏈中間過(guò)程的研究。節(jié)點(diǎn)以一定的方式和順序聯(lián)結(jié)成一串，構(gòu)成一條圖學(xué)上的供應(yīng)鏈。產(chǎn)品因用戶(hù)需求而生產(chǎn)，最終被用戶(hù)所消費(fèi)。產(chǎn)品從自然界到用戶(hù)經(jīng)歷了供應(yīng)商、制造商和分銷(xiāo)商三級(jí)傳遞，并在傳遞過(guò)程中完成產(chǎn)品加工、產(chǎn)品裝配形成等轉(zhuǎn)換過(guò)程。在模型 I I中，若假定 C 為制造商，則 B為供應(yīng)商， D為分銷(xiāo)商；同樣地，若假定 B為制造商，則 A為供應(yīng)商， C為分銷(xiāo)商。 第一節(jié) 供應(yīng)鏈模型 三、供應(yīng)鏈的模型 Ⅲ ：網(wǎng)狀模型 事實(shí)上，在模型 I I中， C的供應(yīng)商可能不只一家，而是有B1， B2， .Bn等 n家，分銷(xiāo)商也可能有 D1， D2， .， Dm等 m家。當(dāng)然，這些聯(lián)系有強(qiáng)有弱，而且在不斷地變化著。 ? 生產(chǎn)技術(shù)富有靈活性， ? 在較少的幾個(gè)大基地進(jìn)行生產(chǎn)。 政治穩(wěn)定因素在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局中起著重要作用 政治因素 企業(yè)傾向于將企業(yè)布局在政局穩(wěn)定的國(guó)家，這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)則較為完善 政治穩(wěn)定很難量化，所以企業(yè)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)只能進(jìn)行主觀的評(píng)價(jià) 基礎(chǔ)設(shè)施因素 良好的基礎(chǔ)設(shè)施是在特定區(qū)域進(jìn)行布局的先決條件 基礎(chǔ)設(shè)施的好壞影響供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的成本 場(chǎng)地的供給 勞動(dòng)力的供給 交通密集 地方性公用事業(yè) 關(guān)鍵的 基礎(chǔ)設(shè)施 靠近運(yùn)輸樞紐、靠近機(jī)場(chǎng)和碼頭 、高速公路入口、鐵路服務(wù) 競(jìng)爭(zhēng)性因素 設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，必須考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略、規(guī)模和布局 諸如原材料和勞動(dòng)力等外部因素是否迫使其相互靠近 企業(yè)如何進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng) 企業(yè)間的積極外部性 許多企業(yè)臨近布局使他們均受益 為瓜分市場(chǎng)而布局 一項(xiàng)基本的決策 企業(yè)是臨近還是遠(yuǎn)離競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手布局 如果企業(yè)在價(jià)格上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而且承擔(dān)向客戶(hù)送貨的成本，那么最優(yōu)的布局是二者盡可能離得遠(yuǎn)些 當(dāng)企業(yè)不能控制價(jià)格，而只是在與客戶(hù)距離的遠(yuǎn)近上相互競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他們就能通過(guò)相互接近的布局獲取最大的市場(chǎng)份額。 第二節(jié) 供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì) 二、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)決策步驟 ? 明確供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 ? 明確地區(qū)性設(shè)施的構(gòu)架 ? 選擇合適的地點(diǎn) ? 選擇布局區(qū)位 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 內(nèi)部限制 資本、增長(zhǎng)戰(zhàn)略、現(xiàn)存
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