13汽修3汽車(chē)變速器-wenkub
2023-01-29 18:34:02 本頁(yè)面
【正文】 。 無(wú)級(jí)式變速器 ： 傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)是無(wú)限連續(xù)變化的。 半自動(dòng)操縱式 ： 有兩種型式 :一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操作，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按紐選定檔位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行換檔。由變速操縱桿、撥叉軸、撥叉、自鎖、互鎖等裝置組成。 兩軸式變速器 第一節(jié) 變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ： 兩軸式變速器從輸入軸到輸出軸只通過(guò)一對(duì)齒輪傳動(dòng)，倒檔傳動(dòng)路線中也只有一個(gè)中間齒輪，因而機(jī)械效率較高，噪音小。 a V3 V4 一、無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程 第二節(jié) 同步器 2. 從高檔換入低檔 從高檔換入低檔時(shí)通常采取“兩腳離合器”，并將變速桿推入空檔后“加空油”的方法。 它的具體作用是：使接合套與待結(jié)合的齒圈兩者之間迅速同步，并且阻止在同步之前進(jìn)行嚙合，縮短換檔時(shí)間，防止產(chǎn)生結(jié)合齒之間的沖擊。 三、同步器的分類 第二節(jié) 同步器 1. 組成 花鍵轂 結(jié)合套 鎖環(huán) 鎖環(huán) 滑塊 定位銷 彈簧 花鍵轂 結(jié)合套 鎖 環(huán) 滑 塊 定位銷 彈 簧 （一）鎖環(huán)式同步器 四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理 使同步機(jī)構(gòu)的工作面（摩擦錐面）產(chǎn)生摩擦力矩，以克服被接合齒輪的慣性力矩，使之在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。 解放 CA1091： 三軸、六檔；二檔采用鎖銷式慣性同步器，三、四檔及五、六檔采用鎖環(huán)式慣性同步器。 四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理 （三）鎖環(huán)式與鎖銷式慣性同步器的比較 鎖環(huán)式 鎖銷式 摩擦件 鎖環(huán)內(nèi)錐面與齒圈外錐面 錐環(huán)、錐盤(pán) 鎖止件 鎖環(huán)外沿帶倒角的齒圈 鎖銷 推動(dòng)件 滑塊 定位銷 接合件 接合套 接合套 四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理 （四）同步器的失效分析 ?摩擦面磨損過(guò)大，摩擦系數(shù)降低，是摩擦力矩小于撥環(huán)力矩。出現(xiàn)了摩擦系數(shù)降低。 二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) ?遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu) 缺點(diǎn)： 轉(zhuǎn)向管柱剛度太大，碰撞安全性不好 二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu) （ 3）防止誤掛倒檔。 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 1. 作用 防止變速器自行脫檔，并且保證嚙合齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合。 第四節(jié) 分動(dòng)器 分動(dòng)器的作用 第四節(jié) 分動(dòng)器 分動(dòng)器的組成 第四節(jié) 分動(dòng)器 分動(dòng)器的操縱原則 非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋； 思考題 ？ ？哪個(gè)檔轉(zhuǎn)速最快？ ？各部分有哪些主要機(jī)件？ ？如何滿足這些要求？ 支承？為潤(rùn)滑該軸承，結(jié)構(gòu)上采取何種措施？
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