汽車發(fā)展歷史1-wenkub
2023-01-26 21:54:26 本頁(yè)面
【正文】 楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車，已接近于理想的造型。 1966年奧茲莫比爾 為了從根本上解決魚型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔型。魚型車還有一個(gè)潛在的重大缺點(diǎn)，就是對(duì)橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。順風(fēng)牌和 1965年的福特 美國(guó) 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車開創(chuàng)了魚型車的時(shí)代 魚型汽車和甲殼蟲型汽車光從背部來(lái)看很相似，但仔細(xì)觀察可以看出魚型汽車的背部和地面的角度比較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力也較小。博納維爾 船型汽車不論從外形上還是從性能上來(lái)看都優(yōu)于甲殼蟲型汽車。從五十年代開始一直到現(xiàn)在，不論是美國(guó)還是歐亞大陸，不管是大型車或者是中、小型車都采用了船型車身。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長(zhǎng)處，成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該車的代名詞。受其影響，以后出現(xiàn)的流線型汽車有：1937年的福特 V8型、 1937年的菲亞特和 1955年的雪鐵龍等。 1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。羅密歐牌汽車的外形。隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響前方的視野，乘員感到十分憋悶。 美國(guó) 1915年生產(chǎn)的福特 T型車 美國(guó)通用汽車公司的雪佛萊部看準(zhǔn)用戶多樣化的要求，于 1928年制造出在散熱器罩、發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)口和輪罩上增加豪華裝飾的汽車，從而博得了用戶的歡迎。 1908年，福特公司開始生產(chǎn)一種“ T”型汽車，以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用、容易駕駛、價(jià)格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著稱于世。由于法國(guó)人的不斷改進(jìn)，使早期汽車的性能大大提高。 1889年，法國(guó)的標(biāo)致研制成功齒輪變速器、差速器，并在 1891年首先采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)時(shí)的汽車外形基本上沿用了馬車的造型。戴姆勒（ 18341900）也同時(shí)造出了一輛用，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。 蒸汽汽車的缺陷 1885年德國(guó)工程師卡爾 更可怕的是，爐壓過(guò)高，一時(shí)難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。就這樣，惡性循環(huán)，車越來(lái)越笨重，操縱越來(lái)越困難。 1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾 汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。只要一開始行車，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。這就是世界上的第一輛車。在那時(shí)，人們的生產(chǎn)勞動(dòng)都是靠肩扛手提，后來(lái)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，將圓木置于重物下拖著走，可以輕松地將重物由一個(gè)地方移到另一個(gè)地方，這便是早期的木輪運(yùn)輸。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度較快，于是木輪直徑越來(lái)越大，逐漸演變?yōu)閹лS的輪子，這就是最早的車輪雛形。 在歷代車輛發(fā)展過(guò)程中，有重要技術(shù)價(jià)值的還要數(shù)指南車和記里鼓車。 記里鼓車 記里鼓車是早在公元 3世紀(jì)時(shí)，中國(guó)最先發(fā)明的記錄里程的儀器，是利用齒輪傳動(dòng)原理來(lái)進(jìn)行工作的。 1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾（ 17251804）將蒸汽機(jī)裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車輛。所以，這些大型蒸汽車僅適用于定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應(yīng)。而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴(yán)，道路泥濘不安全；嚴(yán)寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒(méi)人愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng)向，順風(fēng)時(shí)車尾的濃煙會(huì)把乘車人熏得喘不過(guò)氣來(lái)。奔馳 1885年，德國(guó)工程師卡爾 他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車稱為無(wú)馬的“馬車”。1891年摩擦片式離合器也在法國(guó)開發(fā)成功。其次德國(guó)在 1893年發(fā)明了化油器， 1896年英國(guó)首先采用石棉制動(dòng)片和方向盤等，也為汽車的改進(jìn)作出了貢獻(xiàn)。福特還首先采用“流水作業(yè)法”，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，并為今天的汽車生產(chǎn)所繼承。 美國(guó)通用汽車公司 1928年生產(chǎn)的雪佛萊 隨著生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)車速的要求也越來(lái)越高。后來(lái)放棄了降低高度提高速度的方法，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法來(lái)克服空氣阻力。 意大利阿爾法 1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，加以精練，并吸收商品學(xué)要素，研制成功林肯 美國(guó) 克萊斯勒 氣流牌（ 1934年） 美國(guó) 林肯 德國(guó) 大眾牌 1200甲殼蟲型小客車 4缸 風(fēng)冷汽油機(jī) 34馬力 115公里小時(shí) 甲殼蟲型車后背酷似甲殼蟲的外殼 由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到 1949年才真正大批量生產(chǎn)，并開始暢銷世界各地，同時(shí)以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)輛的記錄而著稱于世。從而使船型造型成為世界上數(shù)量最多的一種車型。而
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