汽車發(fā)展歷史1(編輯修改稿)
2025-01-25 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 風就不會搖頭擺尾。 美國 通用 旁蒂克 博納維爾 維斯達牌 小客車（ 1959年） 車后帶有垂直尾翼 船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部象魚的脊背，所以這類車稱為“魚型汽車”。 美國 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車開創(chuàng)了魚型車的時代 魚型汽車和甲殼蟲型汽車光從背部來看很相似，但仔細觀察可以看出魚型汽車的背部和地面的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力也較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，另外魚型汽車還增大了行李艙的容積。 最初的魚型車是美國 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。 1964年美國的克萊斯勒 順風牌和 1965年的福特 野馬牌都采用了魚型造型。自順風牌以后，世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。 魚型汽車存在的缺點：由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產(chǎn)生結構上的缺陷。魚型車還有一個潛在的重大缺點，就是對橫風的不穩(wěn)定性。魚型車發(fā)動機前置，車身重心相對前移，一般來講橫風的風壓中心和車身重心接近。但由于魚型車的造型關系在高速時會產(chǎn)生一種升力，使車輪附著力減小，從而抵擋不住橫風的吹襲，發(fā)生偏離的危險。 魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如人們在魚型車的尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，以克服一部分揚力，這便是“魚型鴨尾”式車型。 為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最后終于找到了一種楔型。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部象刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。 1963年司蒂倍克 阿本提第一次設計了楔型小客車。 1966年奧茲莫比爾 托羅納多開發(fā)設計了奧茲莫比爾 托羅納多所牌汽車。 美國 通用 奧茲莫比爾 托羅納多所牌 楔型對于目前所考慮到的高速汽車，已接近于理想的造型。現(xiàn)在世界各大汽車生產(chǎn)國都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，具有現(xiàn)代氣息，給人以美的享受。 汽車發(fā)展到魚型，關于空氣阻力的問題就已經(jīng)基本解決了，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，楔型成為目前較為理想的車身造型。 未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎上加以改進。例如，把前窗玻璃和發(fā)動機罩進一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔型。車窗玻璃和車身側面齊平，形成一個平面，后視鏡等將通過合理的造型，以取得最低的風阻力，或者由車內(nèi)的電視屏幕來代替。總之，未來的小客車的造型將更為平滑、 流暢。美國通用汽車公司的雪佛萊部研制的 AERO2023型未來小客車已具備了這樣的特點。 美國 通用 雪佛萊 AERO2023型 在未來的汽車世界里還會出現(xiàn)幾種特殊的汽車客運系統(tǒng)，一種是“空中公共汽車”車輛，它具有陸空兩用的優(yōu)點，既可以和普通公共汽車一樣在陸上行駛，也可以開進特殊的飛機上，作空中旅行，減少了乘客上下飛機的麻煩。 還有一種是無人駕駛的自動小客車，它的大小和現(xiàn)在的小客車相近，有四個或六個座位，所不同的是這種小客車只有兩個輪子，左側是一只懸臂，與車輛左上方的軌道相接，軌道除起著向導外，還擔負著傳遞自動信號、輸送電力的作用。 電腦被廣泛地運用在汽車上，將是未來汽車的重要標志。將來的汽車裝上電腦指揮系統(tǒng)。可以把駕駛員的意志和外界行駛條件結合起來轉化成電信號，然后集中輸送到微處理器，經(jīng)過分析計算后，向車輛的各個部分發(fā)出指令。使汽車更為安全可靠。甚至可以出現(xiàn)無人駕駛的“智能”汽車。 將來還會出現(xiàn)更多造型奇特、性能卓越的汽車。例如，履帶式氣墊車，用充氣的橡膠履帶來代替汽車的輪子，可以在泥濘道路或沼澤地自由行走。無輪步行式汽車，是仿照動物行走的特征制造的，裝有四條腿，下坑洼、涉泥濘都非常靈活。還有水陸空三用汽車、飛碟汽車、潛艇式汽車等等。 未來汽車比我們現(xiàn)在想象要豐富得多。 二、現(xiàn)代汽車新技術 汽車微機控制系統(tǒng) 發(fā)動機控制 傳動系控制 行駛 、 制動 、 轉向系控制 安全保證及儀表警報 電源系統(tǒng) 舒適性 娛樂通訊 發(fā)動機控制 汽油機
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