汽車(chē)發(fā)展歷史1(已修改)
2025-01-15 21:54 本頁(yè)面
【正文】 汽車(chē)百年發(fā)展的啟示 一、世界汽車(chē)百年發(fā)展史 汽車(chē)的發(fā)展，追溯其淵源，可以從原始社會(huì)講起。在那時(shí)，人們的生產(chǎn)勞動(dòng)都是靠肩扛手提，后來(lái)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，將圓木置于重物下拖著走，可以輕松地將重物由一個(gè)地方移到另一個(gè)地方，這便是早期的木輪運(yùn)輸。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度較快，于是木輪直徑越來(lái)越大，逐漸演變?yōu)閹лS的輪子，這就是最早的車(chē)輪雛形。 人類(lèi)歷史上的第一部車(chē)是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前 2023多年的夏初大禹時(shí)代，有一個(gè)叫奚仲的人，他發(fā)明的車(chē)由兩個(gè)車(chē)輪架起車(chē)軸，車(chē)軸固定在帶轅的車(chē)架上，車(chē)架附有車(chē)箱，用來(lái)盛放貨物。這就是世界上的第一輛車(chē)。 在歷代車(chē)輛發(fā)展過(guò)程中，有重要技術(shù)價(jià)值的還要數(shù)指南車(chē)和記里鼓車(chē)。 指南車(chē) 在三國(guó)時(shí)期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車(chē)。指南車(chē)是一種雙輪獨(dú)轅車(chē)，車(chē)上立一個(gè)木人伸臂南指。只要一開(kāi)始行車(chē)，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。 記里鼓車(chē) 記里鼓車(chē)是早在公元 3世紀(jì)時(shí)，中國(guó)最先發(fā)明的記錄里程的儀器，是利用齒輪傳動(dòng)原理來(lái)進(jìn)行工作的。它的出現(xiàn)，體現(xiàn)了 700多年前我國(guó)車(chē)輛制造工程技術(shù)已達(dá)到的高度水平，是我國(guó)古代技術(shù)的卓越成就?？上ё畛踅Y(jié)構(gòu)已失傳，到宋代才由燕肅重新制造成功。 1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾 汽車(chē)誕生之前，馬車(chē)就是人類(lèi)最好的陸上交通工具。 1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾（ 17251804）將蒸汽機(jī)裝在板車(chē)上，制造出第一輛蒸汽板車(chē)，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車(chē)輛。 汽車(chē)是指四輪或四輪以上，無(wú)架線、非軌道，用于載貨或載客的運(yùn)輸工具。 最早的汽車(chē) 最早的蒸汽汽車(chē) 第一輛蒸汽板車(chē) 古諾的蒸汽車(chē)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)： 車(chē)長(zhǎng)： 車(chē)高： 蒸汽包直徑： 前輪直徑： 后輪直徑： 牽引能力： 45噸 時(shí)速： 連續(xù)行走時(shí)間： 1215分鐘 英國(guó)最早的公共汽車(chē)在營(yíng)運(yùn)中 早期的蒸汽貨車(chē) 艾文思發(fā)明的水陸兩用汽車(chē) 為了達(dá)到一定的輸出功率，就要有個(gè)盡可能大的鍋爐；為了達(dá)到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車(chē)身重了，就要求有一副結(jié)實(shí)的底架和堅(jiān)固的車(chē)輪。就這樣，惡性循環(huán)，車(chē)越來(lái)越笨重，操縱越來(lái)越困難。所以，這些大型蒸汽車(chē)僅適用于定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應(yīng)。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動(dòng)困難，車(chē)太重，車(chē)輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。有時(shí)候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來(lái)，轉(zhuǎn)不過(guò)去，只能眼睜睜地看著車(chē)撞上障礙物，要么就是制動(dòng)太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過(guò)高，一時(shí)難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。而且，乘坐這種車(chē)還得看天氣：下雨天車(chē)上遮蓋不嚴(yán)，道路泥濘不安全；嚴(yán)寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒(méi)人愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng)向，順風(fēng)時(shí)車(chē)尾的濃煙會(huì)把乘車(chē)人熏得喘不過(guò)氣來(lái)。 另外，蒸汽車(chē)的迅速發(fā)展引起了馬車(chē)商人的不滿，他們利用各種自己的勢(shì)力使政府不支持蒸汽車(chē)，并且對(duì)蒸汽車(chē)橫加指責(zé)。這種情況下，在 19世紀(jì)中葉以后，蒸汽車(chē)事業(yè)日趨衰落。 蒸汽汽車(chē)的缺陷 1885年德國(guó)工程師卡爾 奔馳 1885年，德國(guó)工程師卡爾 奔馳（ 18441929）在曼海姆制造成一輛裝有 。德國(guó)另一位工程師戈特利布 戴姆勒（ 18341900）也同時(shí)造出了一輛用，這便是現(xiàn)代意義上的汽車(chē)。他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者。 1886年 1月 29日也被公認(rèn)為汽車(chē)的誕生日。 最早的汽車(chē) 奔馳一號(hào)車(chē) 單缸 785毫升 15公里 /小時(shí) 戴姆勒一號(hào)車(chē) 從 19世紀(jì)末到 20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車(chē)制造公司，最初戴姆勒和奔馳各自成立了以自己名字命名的汽車(chē)公司外，還有美國(guó)的福特公司、英國(guó)的羅爾斯羅伊斯公司、法國(guó)的標(biāo)致和雪鐵龍公司、意大利的菲亞特公司等。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)外形基本上沿用了馬車(chē)的造型。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱為無(wú)馬的“馬車(chē)”。 1894年德國(guó)奔馳的維洛牌 1890年，德國(guó)奔馳公司生產(chǎn)的維洛牌車(chē)首先開(kāi)始采用橡膠充氣輪胎。維洛牌（ VELO）小客車(chē)（ 1894年）是奔馳公司初期著名的小客車(chē)。 1889年，法國(guó)的標(biāo)致研制成功齒輪變速器、差速器，并在 1891年首先采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。1891年摩擦片式離合器也在法國(guó)開(kāi)發(fā)成功。 1894年法國(guó)標(biāo)致牌小客車(chē) 1890年法國(guó)的雷諾 1號(hào)車(chē)，采用密閉箱式變速器、萬(wàn)向節(jié)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1