07汽車概論-傳動系1(已修改)
2025-01-19 02:20 本頁面
【正文】 傳動系概述1西華大學(xué) 廖文俊 汽車傳動系概述216。傳動系的功用與組成 216。傳動系布置形式 216。其它形式傳動系簡介 2西華大學(xué) 廖文俊 2. 分類 按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分，型式有： （ 1） 機械式 （ 2） 液力機械式 （ 3） 靜液式 （容積液壓式） （ 4） 電動式 發(fā)動機發(fā)出的動力 驅(qū)動車輪一、傳動系的功用與組成3西華大學(xué) 廖文俊3. 機械式一般結(jié)構(gòu)組成 4西華大學(xué) 廖文俊5西華大學(xué) 廖文俊：液力傳動（此處單指動液傳動）是利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機械變速器，這樣的傳動稱為液力機械傳動。 6西華大學(xué) 廖文俊?液力機械傳動原理變矩器的組成變矩器的組成動力傳輸原理 扭矩成倍放大的原理扭矩成倍放大的原理 7西華大學(xué) 廖文俊 （ 1）減速和變速 傳動比 （ 2）實現(xiàn)汽車倒駛 發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動輪反向，在變速器中加倒檔。 （ 3） 必要時中斷傳動 （ 4）差速作用 （ 5） 萬向傳動離合器 變速器空檔暫時中斷長時間中斷8西華大學(xué) 廖文?。?1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動 。 （ 2）變速器： 實現(xiàn)變速、變扭和變向。 （ 3）萬向傳動裝置： 將變速器傳出的動力傳給主減速器。 （ 4）主減速器： 減速，增矩 。 （ 5）差速器： 將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。 （ 6）半軸： 將動力由差速器傳給驅(qū)動輪。9西華大學(xué) 廖文俊二、機械式傳動系布置 形式1. 按發(fā)動機位置：① 前置后驅(qū)動（ FR,廣泛） 主要用于貨車、部分客車和部分高級轎車 。該布置方案的優(yōu)點是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。10西華大學(xué) 廖文?、?后置后驅(qū)動 (RR) 該方案主要用于大中型客車和少數(shù)跑車上，以利于前后軸載荷的合理分布。缺點是發(fā)動機的冷卻條件較差。特點是發(fā)動機布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動。11西華大學(xué) 廖文俊③ 前置前驅(qū) (FF)該種布置方案主要運用于轎車：車身地板高度較低，有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性。而且整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，所以操作機構(gòu)布置較簡單。發(fā)動機橫置時，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)、加工較簡單的圓柱齒輪福。12
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