【正文】 被罰款、甚至坐了牢房； ? 但老板掏的是錢(qián)，你搭上的是命；老板損失了有限的時(shí)間，你損失的是一生。 + 人情帳 ： 傷亡者要么和老板沾親帶故、鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親；要么共同創(chuàng)業(yè)、以企為家。 城市軌道交通安全管理 人生四大喜事 （悲喜人生 先說(shuō)喜 ） 久旱逢甘露 ,他鄉(xiāng)遇故知 ,洞房花燭夜 ,金榜題名時(shí)。 ? 從社會(huì)的角度講，城市軌道交通運(yùn)輸安全涉及各行各業(yè)的活動(dòng)，涉及千家萬(wàn)戶的日常生活，直接關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 2023年 7月 5日 ，18時(shí) 16分 ， 上海軌道交通 2號(hào)線列車(chē)正在關(guān)門(mén)作業(yè)時(shí) ， 一名中年女性乘客強(qiáng)行上車(chē)， 手腕被夾 ， 在列車(chē)啟動(dòng)后其由于安全護(hù)欄撞擊 ， 并跌落在站臺(tái)上 ， 不幸身亡 。 城市軌道交通安全管理 ? 城市軌道交通安全性高于其他交通方式，但仍重視安全生產(chǎn)。 城市軌道交通安全管理 “ 安全 ”是軌道交通企業(yè)的生命線 “ 安全第一、預(yù)防為主 ”是軌道交通企業(yè)永恒的主題 城市軌道交通安全管理 ? 搞好安全生產(chǎn)管理，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展 觀的必然要求。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢(shì) 最尷尬的事 （歪注） 久旱逢甘露 一 滴 ! 他鄉(xiāng)遇故知 債主 ! 洞房花燭夜 隔壁 ! 金榜提名時(shí) 重名 ! 城市軌道交通安全管理 人生三大悲 （ 大多與安全事故有關(guān)） + 少年喪父 ——滅頂之災(zāi)、無(wú)所依靠 + 中年喪夫 ——孤兒寡母、百事艱辛 + 老年喪子 ——白發(fā)人送黑發(fā)人；老無(wú)所依 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢(shì) + 觸目驚心的兩個(gè) 90% + 因安全生產(chǎn)事故死亡人員中 90%的人年齡在18——45歲； 90%的人來(lái)自于農(nóng)村（所謂的農(nóng)民工）。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢(shì) 城市軌道交通安全管理 對(duì)員工 —— 講安全絕不是空話 ? 講安全， 首先是為自己負(fù)責(zé)； 其次是為親人負(fù)責(zé)； 第三是為單位負(fù)責(zé)； 最后是為社會(huì)負(fù)責(zé)。 ? “員工出事、老板倒霉”， 到底誰(shuí)吃虧？誰(shuí)劃算？ ? 西方諺語(yǔ) ——上帝只幫助自愛(ài)的人。 案例 2：婁煩尖山鐵礦“ ”特別重大排土場(chǎng)垮塌事故 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢(shì) 城市軌道交通安全管理 16 2023年 3月 28日13時(shí) 40分左右，華晉焦煤公司王家?guī)X煤礦發(fā)生一起特別重大透水事故，造成 153人被困。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢(shì) 城市軌道交通安全管理 2023年 8月 1日深圳市創(chuàng)業(yè)一路的地鐵5號(hào)線的寶安中心站塌陷事故 2023年 7月 14日北京地鐵 15號(hào)線順義站基坑鋼支撐掉落 ，導(dǎo)致 2死 8傷 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢(shì) 城市軌道交通安全管理 20 全國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)： 持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，但形勢(shì)仍然嚴(yán)峻 。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢(shì) 城市軌道交通安全管理 ?事故總量過(guò)大，損失嚴(yán)重 平均每年因事故造成的傷殘（包括職業(yè)病人）約 70萬(wàn) 人。 ?②物 (設(shè)備 )的不安全狀態(tài)和不良的生產(chǎn)環(huán)境，也是造成事故的直接原因。 ? 韋氏大詞典對(duì)安全的定義為“沒(méi)有傷害、損傷或危險(xiǎn)，不遭受危害或損害的威脅，或免除了危害、傷害或損失的威脅”。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 29 安全生產(chǎn)工作特點(diǎn) 長(zhǎng)期性 復(fù)雜性 艱巨性 性質(zhì) ?開(kāi)放性 ?人為性 ?社會(huì)性 ?行為模糊性 特點(diǎn) ?全員 ?全天候 ?全過(guò)程 ?全方位 ?無(wú)所不在 安全生產(chǎn) 安全生產(chǎn) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 3．事故、安全事故、建設(shè)工程安全事故、事故隱患 ?事故： 是指在職業(yè)活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的意外的突發(fā)性事件的總稱。 ?事故隱患： 可導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為及管理上的缺陷，重大事故隱患是指可能導(dǎo)致重大人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故隱患。 ?重大危險(xiǎn)源： 是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過(guò)臨界量的單元 (包括場(chǎng)所和設(shè)施 )。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 7． 職業(yè)安全衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù) ?職業(yè)安全衛(wèi)生： 以保障職工在職業(yè)活動(dòng)過(guò)程中的安全與健康為目的的工作領(lǐng)域及在法律、技術(shù)、設(shè)備、組織制度和教育等方面所采取的相應(yīng)措施。 ?安全責(zé)任，主要是指搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任心。 ?安全法制是保障安全生產(chǎn)的最有力武器?！翱萍寂d安”是現(xiàn)代社會(huì)工業(yè)化生產(chǎn)的要求，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的最基本出路。 ?一方面保證運(yùn)營(yíng) 系統(tǒng)內(nèi)人員和設(shè)備 的安全性 ?另一方面保證運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 不會(huì)受到其外部環(huán)境 的威脅。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（臺(tái)階式）和目標(biāo)距離碼模式（曲線式）。 + （ 2）根據(jù)聯(lián)鎖表、計(jì)劃運(yùn)行圖及列車(chē)位置，自動(dòng)生成輸出進(jìn)路控制命令，傳送至車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，設(shè)置列車(chē)進(jìn)路、控制列車(chē)停站時(shí)分。 + （ 6）在計(jì)算機(jī)輔助下完成對(duì)列車(chē)基本運(yùn)行圖的編制及管理 + （ 7）能在行調(diào)工作站上給出設(shè)備故障報(bào)警及故障源提示。 確保同一徑路上的不同列車(chē)之間具有足夠的安全距離，以及等防止列車(chē)側(cè)面沖撞。 + （ 6）安全性制動(dòng)。具有人工或自動(dòng)輪徑磨耗補(bǔ)償功能。 城市軌道交通安全管理 （ 3） ATO系統(tǒng)功能 + （ 4） ATO自動(dòng)駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)站站臺(tái)定點(diǎn)停車(chē)控制、舒適度控制及節(jié)省能源控制。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ① 速度快，易擴(kuò)散； ② 能見(jiàn)度低； ③ 空間狹窄，易擁擠； ④ 救災(zāi)組織困難 ⑤ 滅火難度大 地鐵火災(zāi)特點(diǎn)： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 中心級(jí) 車(chē)站級(jí) 就地級(jí) 控制模式 + 中央級(jí)工作站 :消防值班員（復(fù)責(zé)全線火災(zāi)報(bào)警、確認(rèn)災(zāi)情、指揮救災(zāi)） + 車(chē)站級(jí)工作站：值班站長(zhǎng)或值班員（監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警、報(bào)告指揮中心、組織現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)） + 程序：火災(zāi)報(bào)警 —— 火災(zāi)確認(rèn) —— 消防聯(lián)動(dòng) 分散控制、集中管理 一體化網(wǎng)絡(luò)、兩級(jí)管理、三級(jí)控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 組網(wǎng)模式：?jiǎn)为?dú)組網(wǎng)，集成于 ISCS系統(tǒng) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ① 火災(zāi)報(bào)警 ② 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控 ③ 與 BAS系統(tǒng)中防排煙聯(lián)動(dòng) ④ 與火災(zāi)簾聯(lián)動(dòng) ⑤ 與氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) ⑥ 與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) ⑦ 給排水設(shè)備聯(lián)動(dòng) ⑧ 電梯聯(lián)動(dòng) ⑨ 門(mén)禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) BAS系統(tǒng)功能： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 （ BAS） ? 定義： 對(duì)城市軌道交通建筑物內(nèi)的環(huán)境與 空氣條件、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門(mén)、防淹門(mén) 等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中 監(jiān)視、控制和管理 的系統(tǒng)。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 城市軌道交通安全管理 ? 1）控制中心電力調(diào)度工作主站主要功能 ① 遙控 (對(duì)斷路器和隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行單獨(dú)控制和程序控制 ) ② 遙信（對(duì)被監(jiān)控對(duì)象的位置信號(hào)、事故信號(hào)、預(yù)告信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集） ③ 遙測(cè)（對(duì)變電所電流、電壓、功率、電能實(shí)時(shí)采集，顯示，統(tǒng)計(jì)） ④ 遙調(diào)（對(duì)主變電所內(nèi)有載調(diào)壓變壓器進(jìn)行有極調(diào)節(jié)） ⑤ 數(shù)據(jù)處理 ⑥ 維修及一般事故搶修調(diào)度 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ⑦ 調(diào)度事務(wù)管理 ⑧ 調(diào)度畫(huà)面顯示 ⑨ 數(shù)據(jù)儲(chǔ)存以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)打印機(jī)畫(huà)面復(fù)制 ⑩ 系統(tǒng)自診斷、自恢復(fù)及在線修改 ?2）變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)主要功能 ① 實(shí)現(xiàn)變電所各種設(shè)備的控 制、監(jiān)視、聯(lián)動(dòng)操作，以及電流、電壓、功率、電能測(cè)量、保護(hù) 等。 ? 兩級(jí)管理分別是 中央級(jí)管理和車(chē)站級(jí)管理 ； ? 三級(jí)控制分別是 中央級(jí)控制、車(chē)站級(jí)控制和現(xiàn)場(chǎng)控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 ? 2）系統(tǒng)功能 ? 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 ? 可視化監(jiān)控調(diào)度功能 ? 查詢、統(tǒng)計(jì)和分析及必要的決策支持功能 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) 四、對(duì)城市軌道交通安全的認(rèn)識(shí) 系統(tǒng)性 相對(duì)性 依附性 艱巨性 間接效益 長(zhǎng)期性 城市軌道交通安全管理 ① 安全的系統(tǒng)性。 安全是相對(duì)的，系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性始終存在，要樹(shù)立預(yù)防事故、防患于未然的思想。 安全投入所產(chǎn)生的 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都是間接 的、無(wú)形的和難以定量計(jì)算的。 高技術(shù)伴隨高風(fēng)險(xiǎn)，隨著技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)的復(fù)雜，事故后果越加嚴(yán)重，安全工作的任務(wù)相當(dāng)艱巨。 城市軌道交通行車(chē)密度大，且速度較高，一旦發(fā)生事故，不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，造成的社會(huì)影響嚴(yán)重性難以估量。 安全受外部環(huán)境的影響很大。 (3)人員奔跑、打鬧，可能會(huì)使人員摔傷。 (7)屏蔽門(mén)或車(chē)門(mén)即將關(guān)閉時(shí)，人員搶上搶下，可能會(huì)夾傷人員。 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) (11)人員無(wú)故按壓車(chē)站控制室緊急停車(chē)按鈕，會(huì)使列車(chē)晚點(diǎn) (12)人員無(wú)故按壓自動(dòng)扶梯緊急停車(chē)按鈕，可能會(huì)摔傷。 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) (1)車(chē)站突發(fā)大客流，分流疏散不及時(shí)，可能導(dǎo)致人員傷亡。 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識(shí) (6)閘機(jī)夾人，可能會(huì)夾傷人員。 城市軌道交通安全管理 任