【正文】 被罰款、甚至坐了牢房； ? 但老板掏的是錢，你搭上的是命；老板損失了有限的時間，你損失的是一生。 + 人情帳 ： 傷亡者要么和老板沾親帶故、鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親；要么共同創(chuàng)業(yè)、以企為家。 城市軌道交通安全管理 人生四大喜事 （悲喜人生 先說喜 ） 久旱逢甘露 ,他鄉(xiāng)遇故知 ,洞房花燭夜 ,金榜題名時。 ? 從社會的角度講，城市軌道交通運(yùn)輸安全涉及各行各業(yè)的活動，涉及千家萬戶的日常生活，直接關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 2023年 7月 5日 ，18時 16分 ， 上海軌道交通 2號線列車正在關(guān)門作業(yè)時 ， 一名中年女性乘客強(qiáng)行上車， 手腕被夾 ， 在列車啟動后其由于安全護(hù)欄撞擊 ， 并跌落在站臺上 ， 不幸身亡 。 城市軌道交通安全管理 ? 城市軌道交通安全性高于其他交通方式，但仍重視安全生產(chǎn)。 城市軌道交通安全管理 “ 安全 ”是軌道交通企業(yè)的生命線 “ 安全第一、預(yù)防為主 ”是軌道交通企業(yè)永恒的主題 城市軌道交通安全管理 ? 搞好安全生產(chǎn)管理，是全面落實科學(xué)發(fā)展 觀的必然要求。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢 最尷尬的事 （歪注） 久旱逢甘露 一 滴 ! 他鄉(xiāng)遇故知 債主 ! 洞房花燭夜 隔壁 ! 金榜提名時 重名 ! 城市軌道交通安全管理 人生三大悲 （ 大多與安全事故有關(guān)） + 少年喪父 ——滅頂之災(zāi)、無所依靠 + 中年喪夫 ——孤兒寡母、百事艱辛 + 老年喪子 ——白發(fā)人送黑發(fā)人；老無所依 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢 + 觸目驚心的兩個 90% + 因安全生產(chǎn)事故死亡人員中 90%的人年齡在18——45歲； 90%的人來自于農(nóng)村（所謂的農(nóng)民工）。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢 城市軌道交通安全管理 對員工 —— 講安全絕不是空話 ? 講安全， 首先是為自己負(fù)責(zé)； 其次是為親人負(fù)責(zé)； 第三是為單位負(fù)責(zé)； 最后是為社會負(fù)責(zé)。 ? “員工出事、老板倒霉”， 到底誰吃虧？誰劃算？ ? 西方諺語 ——上帝只幫助自愛的人。 案例 2：婁煩尖山鐵礦“ ”特別重大排土場垮塌事故 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢 城市軌道交通安全管理 16 2023年 3月 28日13時 40分左右，華晉焦煤公司王家?guī)X煤礦發(fā)生一起特別重大透水事故，造成 153人被困。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢 城市軌道交通安全管理 2023年 8月 1日深圳市創(chuàng)業(yè)一路的地鐵5號線的寶安中心站塌陷事故 2023年 7月 14日北京地鐵 15號線順義站基坑鋼支撐掉落 ，導(dǎo)致 2死 8傷 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢 城市軌道交通安全管理 20 全國安全生產(chǎn)形勢： 持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，但形勢仍然嚴(yán)峻 。 任務(wù) 安全生產(chǎn)形勢 城市軌道交通安全管理 ?事故總量過大，損失嚴(yán)重 平均每年因事故造成的傷殘（包括職業(yè)病人）約 70萬 人。 ?②物 (設(shè)備 )的不安全狀態(tài)和不良的生產(chǎn)環(huán)境，也是造成事故的直接原因。 ? 韋氏大詞典對安全的定義為“沒有傷害、損傷或危險，不遭受危害或損害的威脅，或免除了危害、傷害或損失的威脅”。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 29 安全生產(chǎn)工作特點 長期性 復(fù)雜性 艱巨性 性質(zhì) ?開放性 ?人為性 ?社會性 ?行為模糊性 特點 ?全員 ?全天候 ?全過程 ?全方位 ?無所不在 安全生產(chǎn) 安全生產(chǎn) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 3．事故、安全事故、建設(shè)工程安全事故、事故隱患 ?事故： 是指在職業(yè)活動過程中發(fā)生的意外的突發(fā)性事件的總稱。 ?事故隱患： 可導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為及管理上的缺陷，重大事故隱患是指可能導(dǎo)致重大人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故隱患。 ?重大危險源： 是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元 (包括場所和設(shè)施 )。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 7． 職業(yè)安全衛(wèi)生、勞動保護(hù) ?職業(yè)安全衛(wèi)生： 以保障職工在職業(yè)活動過程中的安全與健康為目的的工作領(lǐng)域及在法律、技術(shù)、設(shè)備、組織制度和教育等方面所采取的相應(yīng)措施。 ?安全責(zé)任，主要是指搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任心。 ?安全法制是保障安全生產(chǎn)的最有力武器。“科技興安”是現(xiàn)代社會工業(yè)化生產(chǎn)的要求，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的最基本出路。 ?一方面保證運(yùn)營 系統(tǒng)內(nèi)人員和設(shè)備 的安全性 ?另一方面保證運(yùn)營系統(tǒng) 不會受到其外部環(huán)境 的威脅。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（臺階式）和目標(biāo)距離碼模式（曲線式）。 + （ 2）根據(jù)聯(lián)鎖表、計劃運(yùn)行圖及列車位置，自動生成輸出進(jìn)路控制命令，傳送至車站聯(lián)鎖設(shè)備，設(shè)置列車進(jìn)路、控制列車停站時分。 + （ 6）在計算機(jī)輔助下完成對列車基本運(yùn)行圖的編制及管理 + （ 7）能在行調(diào)工作站上給出設(shè)備故障報警及故障源提示。 確保同一徑路上的不同列車之間具有足夠的安全距離，以及等防止列車側(cè)面沖撞。 + （ 6）安全性制動。具有人工或自動輪徑磨耗補(bǔ)償功能。 城市軌道交通安全管理 （ 3） ATO系統(tǒng)功能 + （ 4） ATO自動駕駛時實現(xiàn)車站站臺定點停車控制、舒適度控制及節(jié)省能源控制。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 ① 速度快，易擴(kuò)散； ② 能見度低； ③ 空間狹窄，易擁擠； ④ 救災(zāi)組織困難 ⑤ 滅火難度大 地鐵火災(zāi)特點： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 中心級 車站級 就地級 控制模式 + 中央級工作站 :消防值班員（復(fù)責(zé)全線火災(zāi)報警、確認(rèn)災(zāi)情、指揮救災(zāi)） + 車站級工作站：值班站長或值班員（監(jiān)視火災(zāi)報警、報告指揮中心、組織現(xiàn)場救災(zāi)） + 程序：火災(zāi)報警 —— 火災(zāi)確認(rèn) —— 消防聯(lián)動 分散控制、集中管理 一體化網(wǎng)絡(luò)、兩級管理、三級控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 組網(wǎng)模式：單獨組網(wǎng)，集成于 ISCS系統(tǒng) 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 ① 火災(zāi)報警 ② 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控 ③ 與 BAS系統(tǒng)中防排煙聯(lián)動 ④ 與火災(zāi)簾聯(lián)動 ⑤ 與氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動 ⑥ 與自動售檢票系統(tǒng)聯(lián)動 ⑦ 給排水設(shè)備聯(lián)動 ⑧ 電梯聯(lián)動 ⑨ 門禁系統(tǒng)聯(lián)動 BAS系統(tǒng)功能： 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 （ BAS） ? 定義： 對城市軌道交通建筑物內(nèi)的環(huán)境與 空氣條件、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門 等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中 監(jiān)視、控制和管理 的系統(tǒng)。 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 城市軌道交通安全管理 ? 1）控制中心電力調(diào)度工作主站主要功能 ① 遙控 (對斷路器和隔離開關(guān)進(jìn)行單獨控制和程序控制 ) ② 遙信（對被監(jiān)控對象的位置信號、事故信號、預(yù)告信號進(jìn)行實時采集） ③ 遙測（對變電所電流、電壓、功率、電能實時采集，顯示，統(tǒng)計） ④ 遙調(diào)（對主變電所內(nèi)有載調(diào)壓變壓器進(jìn)行有極調(diào)節(jié)） ⑤ 數(shù)據(jù)處理 ⑥ 維修及一般事故搶修調(diào)度 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 ⑦ 調(diào)度事務(wù)管理 ⑧ 調(diào)度畫面顯示 ⑨ 數(shù)據(jù)儲存以及報表統(tǒng)計、數(shù)據(jù)打印機(jī)畫面復(fù)制 ⑩ 系統(tǒng)自診斷、自恢復(fù)及在線修改 ?2）變電所綜合自動化系統(tǒng)主要功能 ① 實現(xiàn)變電所各種設(shè)備的控 制、監(jiān)視、聯(lián)動操作，以及電流、電壓、功率、電能測量、保護(hù) 等。 ? 兩級管理分別是 中央級管理和車站級管理 ； ? 三級控制分別是 中央級控制、車站級控制和現(xiàn)場控制 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 ? 2）系統(tǒng)功能 ? 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 ? 可視化監(jiān)控調(diào)度功能 ? 查詢、統(tǒng)計和分析及必要的決策支持功能 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 四、對城市軌道交通安全的認(rèn)識 系統(tǒng)性 相對性 依附性 艱巨性 間接效益 長期性 城市軌道交通安全管理 ① 安全的系統(tǒng)性。 安全是相對的，系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性始終存在，要樹立預(yù)防事故、防患于未然的思想。 安全投入所產(chǎn)生的 經(jīng)濟(jì)和社會效益都是間接 的、無形的和難以定量計算的。 高技術(shù)伴隨高風(fēng)險，隨著技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)的復(fù)雜，事故后果越加嚴(yán)重，安全工作的任務(wù)相當(dāng)艱巨。 城市軌道交通行車密度大，且速度較高，一旦發(fā)生事故，不僅造成巨大的財產(chǎn)損失和人員傷亡，造成的社會影響嚴(yán)重性難以估量。 安全受外部環(huán)境的影響很大。 (3)人員奔跑、打鬧，可能會使人員摔傷。 (7)屏蔽門或車門即將關(guān)閉時，人員搶上搶下，可能會夾傷人員。 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 (11)人員無故按壓車站控制室緊急停車按鈕，會使列車晚點 (12)人員無故按壓自動扶梯緊急停車按鈕，可能會摔傷。 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 (1)車站突發(fā)大客流，分流疏散不及時，可能導(dǎo)致人員傷亡。 城市軌道交通安全管理 任務(wù) 安全管理基礎(chǔ)知識 (6)閘機(jī)夾人，可能會夾傷人員。 城市軌道交通安全管理 任