現(xiàn)代物流運輸決策-wenkub
2023-01-21 08:06:22 本頁面
【正文】 個存儲點平均存儲 100000件行李箱包，箱包的平均價值C＝ 30美元，庫存成本 I＝ 30％ /年。252。v 基本的成本權(quán)衡252。 服務(wù)的安全性252。 運輸能力252。第 41章現(xiàn)代物流運輸決策v 影響運輸服務(wù)選擇的因素252。 運輸設(shè)備的可得性和充分性252。 理賠服務(wù)252。最佳服務(wù)方案l如果不將運輸服務(wù)作為競爭手段，那么能夠使該運輸服務(wù)的成本與該運輸服務(wù)水平導(dǎo)致的相關(guān)間接庫存成本之間達到平衡的運輸服務(wù)就是最佳服務(wù)方案。因此最合理的方案是，既能滿足顧客需求，又使總成本最低的服務(wù)例子：卡利奧箱包公司u 卡利奧箱包公司是生產(chǎn)系列箱包產(chǎn)品的公司。u 據(jù)估計，運輸時間從目前的 21天每減少一天，平均庫存水平可以減少 1％。買方一般會將采購訂單轉(zhuǎn)給能提供更優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)的供應(yīng)商l買方業(yè)務(wù)的擴大將帶來利潤的增加，將彌補由于選擇快速運輸服務(wù)帶來的成本，因而鼓勵供應(yīng)商尋求吸引買方的運輸服務(wù)形式，而不是單純降低運輸服務(wù)的價格252。但如果其中一個供應(yīng)商能夠?qū)⑵骄桓稌r間縮短，那么每縮短一天，制造商將會將采購訂單的 5％（即 150箱）轉(zhuǎn)給這個供應(yīng)商。252。單一路徑規(guī)劃問題的求解方法l最短路徑法（ Shortest Route Method）例子：阿馬里洛與沃思堡之間行車最短路線u 德克薩思州德阿馬里洛和沃思堡之間的高速公路網(wǎng)示意圖如下，節(jié)點之間的每條鏈上都標有相應(yīng)的行車時間，節(jié)點代表公路的連接處。單一路徑規(guī)劃問題的求解方法l運輸問題的表上作業(yè)法例 1產(chǎn)銷平衡的運輸問題u 現(xiàn)有三個生產(chǎn)地 A、 B、 C供應(yīng)某種商品；四個銷售地 4，各自供應(yīng)量和需求量如下表所示，試求出最佳調(diào)運方案？費用 1 2 3 4 供應(yīng)量A 15 18 19 13 50B 20 14 15 17 30C 25 12 17 22 70需求量 30 60 20 40 150u解：設(shè) Xij為從第 i個產(chǎn)地到第 j個銷售地的運量，則可以建立線性規(guī)劃模型如下：Minz=15X11+18X12+19X13+13X14+20X21+14X22+15X23+17X24+25X31+12X32+17X33+22X34. X11+X12+X13+X14=50 X21+X22+X23+X24=30 X31+X32+X33+X34=70 X11+X21+X31=30 X12+X22+X32=60 X13+X23+X33=20 X14+X24+X34=40 Xij≥0, 其中 i=1,2,3。例 2有轉(zhuǎn)運點的運輸問題u 騰飛電子儀器公司在大連和廣州有兩個分廠生產(chǎn)同一種儀器，大連分廠每月生產(chǎn) 450臺 ,廣州分廠每月生產(chǎn) 600臺。j=1,2,3,4,5,6,7,8。u第一步：列出商品產(chǎn)銷平衡表費用 a b c 供應(yīng)量A 40B 70C 30D 60需求量 70 80 50 200u第二步：列出交通示意圖70 40 70 80 605030504560958075表示兩地距離表示接收點，其中數(shù)字表示接收量表示發(fā)運點，其中數(shù)字表示發(fā)運量u第三步：列出以距離為單位費用的運輸問題產(chǎn)銷平衡表費用 a b c 供應(yīng)量A 50 155 135 40B 125 80 60 70C 230 185 45 30D 300 95 235 60需求量 70 80 50 200u第四步：用 WINQSB求解，得結(jié)果如下：費用 a b c 供應(yīng)量A 50 155 135 40B 125 80 60 70C 230 185 45 30D 300 95 235 60需求量 70 80 50 2004060203030 20u 最小周轉(zhuǎn)量為： 4050 ＋ 30125 ＋ 2080 ＋6095 ＋ 2060 ＋ 3045 ＝ 15600（噸公里）。起迄點問題的求解方法l對于 “流動推銷員 ”問題，可以用計算機進行求解。行車路線和時刻表的制定問題是運輸路徑問題的擴展形式，其中更接近實際的限制條件為：l在每個站點取一定量的貨，又要送一定量的貨l使用多部車輛，每部車的載重重量和容積不同l司機的總駕駛時間達到一定上限時，就必須休息至少 8個小時l每個站點每天之允許在特定的時間內(nèi)取貨或送貨（時間窗口）l途中只有在送貨后才能取貨l允許駕駛員每天在特定的時間休息和用餐v 合理路線和時刻表的制定原則252。如果一周內(nèi)各日服務(wù)的站點不同，就應(yīng)該對一周內(nèi)每天的路線和時刻表問題分別進行站點群劃分。l一旦確定了最遠的站點，就應(yīng)該選定距該核心站點最近的一些站點形成站點群，分派載貨能力能滿足該站點群需要的卡車。l時間窗口和送貨之后才能取貨的限制條件可能會造成線路交叉。l在車輛可以實現(xiàn)較高的利用率之時，應(yīng)該首先安排車隊中載重量最大的車輛。l線路交叉的程度取決于車輛的結(jié)構(gòu)、取貨數(shù)量和
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1