【正文】 條、灰團和花面，水量合適均勻，石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當天完成碾壓。嚴防留有夾層。即原地面以 40cm 頂面橫坡 i≥ 1%,3~5 層后保證橫坡 i=2~4%。摻入消解石灰是指施工過程中要求對消石灰進行消解。在預定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤。 （ 1）準備下承層：將下層表面雜物清除干凈，用 18~21T 三輪壓路機對地基進行 3~4 遍碾壓檢驗，在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)問題及時采用相應(yīng)措施，使下承層達到表面應(yīng)平整、密實，具有規(guī)定的高程、寬度，沒有任何松散和軟弱地點。拌和：拌和選用拖拉機牽引泥刀拌和不少于四遍，并使耙過的混合料達到基本平整。 石灰土 施工 石灰土在總結(jié)試驗段，得出最佳施工方案的基礎(chǔ)上，按照試驗段的施工工藝和機械配置，流水、平行作業(yè)，進行規(guī)模化施工。 1%左右時，（否則應(yīng)當翻曬或灑水，跟蹤檢測含水量），按 ～ 松鋪系數(shù)控制高程，用 6～ 8t 兩輪壓路機初壓 1～ 2 遍；人工整形、整平，反復 2～3 次。拌和前，如表面干燥，用灑水車均勻灑水，使拌和時不揚塵。消解后的石灰保持一定的濕度不飛揚。 （ 2） 上土、布灰 上土前，以每車運土量計算每車攤鋪面積，用石灰打方格，按 的松鋪系數(shù)均勻上土，在上土過程中嚴禁大土團和質(zhì)地不良的土上路，同時避免土量流失。 施工前應(yīng)取土和消解石灰做標準擊實試驗，測出灰土的最佳干密度和最佳含水量。 2%以內(nèi)，否則進行翻松晾曬或灑水增加含水量。 人行道結(jié)構(gòu)總厚度： 28cm。 下臥層： 1： 3 水泥砂漿墊層 厚 2cm。 底基層 : 12%灰土 厚 15cm。 （ 2）非機動車道路面結(jié)構(gòu)： 上面層： AC131 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土 厚 4cm。 基層： 5%水泥穩(wěn) 定層配碎石 厚 30cm。 路面結(jié)構(gòu) （ 1）機動車道路面結(jié)構(gòu)： 上面層： AC131 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土 厚 4cm。 隔離帶 2 6m，橫坡道為 %。 面層類型：瀝青混凝土路面；設(shè)計年限： 15 年。 路面設(shè)計荷載：機動車道： BZZ－ 100；非機動車道： BZZ60；橋涵設(shè)計荷載為公路 I 級；人行道及路緣側(cè)石。 非機動車道 2 4m。 中面層： AC201 中粒式瀝青混凝土 厚 5cm。 底基層 : 12%灰土 厚 20cm。 下面層： AC201 中粒式瀝青混凝土 厚 5cm。 土 基：土基模量不低于 30Mpa。 基層： 15 號細石混凝土（含水泥砂漿找平層） 厚 5cm。 二、分項工程施工方法 （一）、 路基施工 （ 1）測量放樣 （ 2）人工配合機械整平。 （二）、 石灰土 底 基層施工 一般要求： 石灰采用 II 級以上石灰，鈣加氧化鎂含量大于 70%，灰土壓實度要求 ≥ 93%。 做試驗段施工， 通過石灰土試驗段的施工，確定松鋪系數(shù)，合理的施工工藝，以及獲得合格壓實度的最佳機械組合和經(jīng)濟的碾壓遍數(shù)，報監(jiān)理工程師批準 后，再進行正式 石灰土 攤鋪、壓實工作 。推土機推平土，檢測含水量，當素土含水量在最佳含水量的177。使用時，石灰先過篩，剔除未消解的石塊，運輸過程中用帆布覆蓋，避免石灰飛揚造成的環(huán)境污染。拌和時設(shè)專人跟蹤檢查拌和深度，并配合拌和機操作手調(diào)整拌和深 度，且破壞下層改善土 1cm 左右，以利于上下層粘結(jié)，嚴禁在拌和層底有“素土”夾層；拌和兩遍后使石灰土大于 15mm 的顆粒含量在規(guī)定的范圍內(nèi)。對局部低 洼的地方，人工重新整平，復測平整度、高程合格后，進行碾壓，碾壓先用 12～ 15t 壓路機碾壓一遍后，再用 18～ 21t 三輪壓路機碾壓，每壓過一遍后，檢測壓實度，直到達到規(guī)范要求，在碾壓結(jié)束之前，重新檢測高程平整度和橫坡度等要素，確?？v向順適，路拱橫坡度、平整度符合設(shè)計要求，再確定不同機械組合的合理壓實遍數(shù)。 施工時，將土按結(jié)構(gòu)層的用量 松 鋪系數(shù)攤鋪，再攤鋪已經(jīng)消解后的石灰。干拌后測定含水量，并根據(jù)季節(jié)控制灑水量，加至最佳含水量，灑水量須嚴格掌握， 宜干灑、勤灑、細灑、灑水后再進行濕拌。如果被雨水侵蝕過或間隔時間較長，表面有松散現(xiàn)象時，要進行灑水復壓。 （ 4）摻灰拌和：要分兩步進行。具體用灰量以設(shè)計文件規(guī)定的石灰計算方法為準。 （ 6）卸置和攤鋪石灰：按計算所得每車石灰的縱橫間距，用石灰在土上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用布灰機或用刮板將剩余石灰均勻攤開補足，攤鋪完后，表面無空白。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數(shù)控制在兩遍以上。 （ 8）整形：拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。 （ 9）碾壓：根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓 2－ 3 遍。碾壓時兩側(cè)要超寬碾壓，超寬寬度大于 30cm，碾壓遍數(shù)要比正常碾壓遍數(shù)多 1~2 遍。養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通， 對施工機具嚴加管理，除灑水車外，其它車輛不得通行，過冬時，必須覆蓋，滿足防凍要求。在拌和時，應(yīng)當考慮混合料攤鋪碾壓時含水量要達到最佳值，配料要精確，拌和要均勻。 （ 2） 上 混合料及攤鋪 上 混合料 前，以每車運 混合料 量計算每車攤鋪面積，用 墨線 打方格， 水泥石屑的壓實 松鋪 系數(shù)為 ～ 的要求 均勻上 混合料 ，采用機攤與人工找平相結(jié)合的方法分兩層進行攤鋪，每層厚度不超過20cm，底層鋪筑碾壓后灑水養(yǎng)護 24h 再鋪筑面層。 （ 5） 總結(jié) 通過 5%水泥穩(wěn)定碎石 基層 試驗段的施工，確定松鋪系數(shù)，合理的施工工藝，以及獲得合格壓實度的最佳機械組合和經(jīng)濟的碾壓遍數(shù)，報監(jiān)理工程師批準。攤鋪時原則上不中斷，如因故中斷時間超過 2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，將末端混合料弄整齊再繼續(xù)攤鋪。碾壓完成進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于 7d， 7d 的無側(cè)限抗壓強度達到 ：機動車道不小于 4Mp；費機動車道不小于 14d 內(nèi)不宜行駛載重汽車。 4)攪拌機、運輸工具的生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)均衡，保證施工的連續(xù)性。在鋪設(shè)前，必須將 底層 上可能影響格柵 與底層結(jié)合強度的物質(zhì)如油脂、油漆、封層料、水、污物等徹底清除干凈，使鋪設(shè)表面清潔干燥。 格柵鋪設(shè)試驗 對于已清掃處理好的 底層 和擬使用的膠輪壓路機，在大面積鋪設(shè)格柵前，應(yīng)進行格柵鋪設(shè)試驗，以確定必要的碾壓要求。如讀數(shù)在 1～ 2kg 也可進行鋪設(shè)，但在施工中，如格柵出現(xiàn)推移或起皺，應(yīng)立即停止施 工，具體分析原因，或繼續(xù)清潔被鋪路面，或增加預壓力。格柵鋪設(shè) 時，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得有起皺現(xiàn)象，以使格柵具備有效的張力。一般縱向搭接寬度為 150mm，橫向搭接寬度為50mm。 玻纖格柵存放 玻纖格柵應(yīng)存放在干燥處，嚴禁水浸雨淋。 面層上層的最小厚度應(yīng)為該混合料最大粒徑的 2 倍；面層下層、聯(lián)結(jié)層等的最小厚度應(yīng)為混合料最大粒徑的 倍。碎石應(yīng)潔凈、無雜質(zhì)，顆粒形狀接近立方體，有棱角。 （ 4）瀝青表面活化劑應(yīng)能全部溶解于石油瀝青，加熱時不變質(zhì)，并能有效改善碎石和瀝青粘附性。建設(shè)單位（含監(jiān)理）、施工單位可抽測復核；也可用拌和廠測試數(shù)據(jù)，拌和廠有義務(wù)提供。拌制混合料時，應(yīng)具有自動計量、自動測量，并有材料用量和溫度的自動打印裝置。車廂內(nèi)壁和底板應(yīng)在裝混合料前預涂薄層隔離劑防粘，不得有多余聚積。 （ 2）攤鋪前應(yīng)檢查施工范圍內(nèi)的井蓋框、路緣石、消防栓等，檢查其固定牢固、位置和高程、側(cè)壁刷瀝青粘層，井蓋防污等，不符合要求時，應(yīng)及時補救。鋪筑路所用的攤鋪機應(yīng)有自動或半自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和找平裝置，有可加熱燙平板或振動夯實板設(shè)備，攤鋪機寬度應(yīng)可調(diào)節(jié)。成梯隊聯(lián)合攤鋪時，應(yīng)遵守下列要求： 1) 縱縫不得設(shè)在行車的輪壓區(qū)內(nèi)，宜設(shè)在分車道線附近； 2) 先鋪瀝青混合料的溫度不低于 100℃，續(xù)鋪時才能熱接縫，否則應(yīng)按冷接縫處理； 3) 必須采取有效的控制攤鋪厚度和高程措施。冷接縫時，快速路、主干路各層接縫均應(yīng)削齊平接；次要道路的中、下面層可斜接，但上面層應(yīng)削齊平接。不得頻繁刮平。如瀝青攤鋪機已 有夯實裝置，亦可省去初壓工序。應(yīng)緩慢且勻速行駛，不得在輾壓層上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或突然剎車，輾壓時混合料不得被推擠、發(fā)裂。 （ 4）在輾壓成型后的新鋪瀝青混凝土層上不得行駛或停放車輛、以及各種施工機械 和其他易滴漏機柴油的設(shè)備。 （ 2） 道路改建翻排側(cè)平石，應(yīng)做好原有雨水口標高調(diào)整，并與原有側(cè)平石銜接平順。 直線段采 用長 100cm側(cè)石，彎道曲線半徑大于 15m 宜采用 100cm或 60cm 的側(cè)石，曲線半徑小于 15m 或圓角部分，視半徑大小，宜采用 60cm 或 30cm 的側(cè)石。平石和側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接，平石間縫寬 1cm，與側(cè)石間的縫隙不小于 1cm。 人行道 （ 1） 施工流程 路基壓實 → 15cm 8%灰土基層→ 5cm 厚 C15 砼基層 → 2cm 厚 1：3 水泥砂漿墊層→ 6cm 厚預制紐西蘭地磚 。 ③ 墊層砼達到一定強度后方可鋪貼人行道地磚。 ④ 地磚的養(yǎng)生期一般不少于 7 天，在此期間應(yīng)嚴禁行人、車輛等的走動和碰撞。這一路走來，在領(lǐng)導、同志們的關(guān)心幫助之下，通過自己的不斷學習努力，我不但逐漸的熟悉了業(yè)務(wù)，也對這份工作產(chǎn)生了感情，同時也收獲了領(lǐng)導和同志們的好評。其中兩項工作都是我所從事數(shù)年、經(jīng)驗豐富且受到好評的，因此，最 新精 品 資料推薦 提 供全程指導服務(wù) 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 21 / 69 我認為，我擔任家庭發(fā)展科科長職務(wù)是有優(yōu)勢的。 如果委黨委信任我，把家庭發(fā)展科長這個職位交給我的話，我只想說，謝謝領(lǐng)導，我會好好干！如果我競聘成功，我會珍惜這來之不易的崗位，顧全大局，服從命令聽從指揮。 我叫 XX，女 ,38 歲，中共黨員， 1998 年 12 月參加工作， 2020 年轉(zhuǎn)入云龍區(qū)人口計生局發(fā)展規(guī)劃科與信息科工作，現(xiàn)競聘衛(wèi)生計生委基層指導科科長，主要負責指導和督促基層計劃生育基礎(chǔ)管理和服務(wù)工作，推進基層計劃生育工作網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；組織實施全區(qū)計劃生育目標管理責任制考核，承擔區(qū)人口和計劃生育領(lǐng)導小組辦公室具體工作。無論是在本科室內(nèi)部工作，還是參加本局的重大活動，我都能以大局為重，積極出主意、想辦法，盡我所能完成一切工作。首先我認為強烈的事業(yè)心和責任感以及對工作環(huán)境的熟悉是勝任本崗位的基本條件。 爭做科室的業(yè)務(wù)能手。 不斷創(chuàng)新工作思路。 三、嚴格要求自己： 堅持學習不放松。 最 新精 品 資料推薦 提 供全程指導服務(wù) 2020 全新精品資料 全新公文范文 全程指導寫作 –獨家原創(chuàng) 24 / 69 嚴于律已不動搖。謝謝大家 ! 財政系統(tǒng)新進人員培訓班發(fā)言提綱 秋高氣爽，萬里無云，在這個收獲的季節(jié)里，我非常開心能夠與新近人員一起度過快樂而充實的四天培訓生活，在此期間，我們接受了財政專業(yè)知識、廉潔自律、依法行政、禮儀知識等多方面的教育。 ” 理想信念是共產(chǎn)黨人精神上的 “ 鈣 ” ，精神上 “ 缺鈣 ” ，看起來再美，也會得 “ 軟骨病 ” 。 二、準確定位角色。成熟的麥穗都是低下頭的，放低身段才能贏得更多的尊重，從自身做起，從每一件小事做起，尊重每一個人，尊重每一分錢，直到群眾說我們是清水衙門那一天就是 我們所有財政人的驕傲。要立足平凡，追求卓越，認真履行工作職責，聚精會神干工作，一心一意謀發(fā)展，做到 “ 三勤四多 ” ，即手勤、腿勤、嘴勤，多思、多寫、多練、多問。 五、 要廉潔自律，依法理財。要打牢廉潔從政依法理財?shù)乃枷牖A(chǔ)，時刻做到自重、自省、自警、自勵。 最近，我總是在回憶，想念平淡而又充實的大四。我們是新考入的財務(wù)工作者，更因銘記習總書記 “20 字好干部 ” ， 找準好干部 “ 坐標原點 ”和 “ 準繩 ” ，為實現(xiàn) “ 中國夢 ” 提供強有力的干部隊伍支撐。作為國家公務(wù)人員，上有組織信任，下有人民期待，必須牢固站穩(wěn)和人民的政治立場，擺正自己的位置，做人民公仆。 第二、誠實守信、公正無私 我們在以后的工作上肯定要直接與領(lǐng)導、與同事、與群眾打交道，除了具備過硬的本領(lǐng)，豐富的學識，更重要的是要有良好的道德品質(zhì)，用優(yōu)秀的人格力量凝聚民心，樹立威信。我們要有良好的心態(tài)，把所有經(jīng)歷當作人生財富，知難而進。而我們作為新進公務(wù)員，不必理會外人的眼光，唯一需要做的是：不忘初心，方