【正文】 填筑高度小于 地段，在對原地表清理與挖掘之后，將表土翻松 30cm整平再壓實，壓實不小于規(guī)范要求，高度大于 ，應(yīng)將路堤基底整平處理并在 填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于 94%。 根據(jù)施工需要可采取分期分批進行場地清理。 20mm且不大于 177。 ：見 “ 挖方路基施工工藝流程圖 ” 及 “ 填方路基施工工藝流程圖 ” 填方路槽底面以下 0～ 80cm，挖方路槽底 面以下 0～ 50cm壓實度 ≥ 96%； 填方路槽底面 80cm 以下壓實度 ≥ 94%； 路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波11 浪等現(xiàn)象。 （ 4）施工前和施工過程中定期對所使用的水準(zhǔn)儀、全站儀等進行檢校，合格后方可投入使用。 直接丈量測站允許偏差： 固定測樁間距離（ m） 允許偏差 ＜ 200 1/5000 10 200～ 500 1/10000 ＞ 500 1/20210 ： （ 1）根據(jù)業(yè)主方提供的導(dǎo)線控制點和高程控制點，在施工 范圍內(nèi)建立一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并上級監(jiān)理和業(yè)主方復(fù)核認可，作為施工時依據(jù)。 施工測量： 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 水準(zhǔn)點閉合差：177。 ： 場內(nèi)交通組織及場外交通組織詳見“交通組織措施”。 ： 在排水主管施工完畢后，即可進行相應(yīng)的路基成型，鋪筑基層料、側(cè)平石、人行道及道路附屬工程的施工。 第二工作面： K4+060～ K4+920段 : 路幅南側(cè) ～ 253井段污水管、路幅中央 34～ 60井段雨水管，在路基土石 方施工至設(shè)計排水管頂 50cm以上后，排水管道相應(yīng)進行由下游至上游方向的流水施工作業(yè)。 排水及道路施工階段 工作面的劃分： 第一工作面： K2+970～ K4+060段： 路幅南側(cè) ～ 227井段污水管、路幅中央 1～ 33井段雨水管，在路基土石方施工至設(shè)計排水管頂 50cm以上后，排水管道相應(yīng)進行由下游至上游方向的流水施工作業(yè)。 待 K3+400～ K3+980段 施工便道拉通后 ，再將 K3+400～ K3+980剩余土方約 、 K2+920～ K3+400段內(nèi)的 10萬方挖方運至 K3+980～ K4+220段（填方 ） ，在 K3+980～ K4+220段 施工填方施工前必須先清淤，進行軟基處理。 根據(jù)工程特點及施工現(xiàn)場條件，我部將土石方施工劃 成以下兩個工作面：我標(biāo)段內(nèi)需外運土石方 。 我部施工的一標(biāo)段范圍內(nèi)有 6處路堤擋土墻，分別為： K4+050～ K4+080 北側(cè)的路堤扶壁式擋土墻 30m、 K4+100～ K4+180 北側(cè)的路堤扶壁式擋土墻 80m、K4+170～ K4+220南側(cè)的路堤扶壁式擋土墻 50m。 7 ，建立施工測量控制網(wǎng)，組織測量放樣；并將測量成果上報監(jiān)理、業(yè)主。 其它工 作依次展開是指土石方施工時盡量分段分節(jié)地及時為排水、路基、管線等其它后續(xù)工作提供工作面，以便于其它工作有序地緊跟實施。 綜合組：分管外部協(xié)凋、后勤保障及在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)安全施工生產(chǎn)的日常工作。其主要負責(zé)組織實施現(xiàn)場施工、資料的收集和整理歸檔及合同管理。 項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理，負責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)管理，編制施工計劃，協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進度的關(guān)系。 ，特制定此施工組織設(shè)計，制定出適宜的施工方案和采用強有力的施工保證措施，以確保優(yōu)質(zhì)、高速的完成該工程項目的建設(shè)任務(wù)。 ： ：我公司經(jīng)認真對現(xiàn)場詳細的踏勘，并結(jié)合我公司的實際施工能力，對施工方案進行優(yōu)化后，承諾以 230天（ 2021425～ 20211130）作為本 工程的投標(biāo)施工工期。 ： 量大、工期緊：本工程工期要求為 230天，而工程量非常大，其中尤其土石方量更為突出，總量超過 80萬方，根據(jù)進度計劃安排，日生產(chǎn)量將大于 1 萬方，因此必須組織 2 支以上經(jīng)驗豐富的專業(yè)土石方施工隊伍，制定強有力的各項質(zhì)量、安全、文明施工和交通組織措施，以確保進度，并盡量減少4 施工噪音、灰塵、污水等對周邊居民及環(huán)境的影響。接口為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口，檢查井采用矩形污水檢查井，雨水橫管為 φ 300～ φ 400鋼肋增強 (PE)螺旋波紋管，雨水口為雙箅偏溝式雨水井，井蓋均為 A 級超強型鋼纖維混凝土防震防盜井蓋。 （ 6）排水工程： 道路排水采用雨污分流制，雨水主管位置為道路中心線上 ,管徑為 φ 800～φ 1000,管材為鋼筋砼管和鋼肋增強 (PE)螺旋波紋管；污水主管位于道路中心線以南 ，管徑為 φ 400～ φ 500，管材為鋼肋增強 (PE)螺旋波紋管。 （ 4）路面設(shè)計： a、路面結(jié)構(gòu)形成為： 25cm厚四合料下基層 +20cm厚四合料上基層 +6cm厚粗粒式瀝青砼（ AC25） +5cm厚中粒式瀝青砼（ AC20） +4cm厚細粒式重交瀝青砼2 （ AC13）。 ： （ 1）道路橫斷面設(shè)計：斷面組成： (人行道 )+(非機動車道 )+（機動車道） + （中央分隔帶） +（機動車道） +(非機動車道 ) +(人行道 )=46m。1 一 、施工方案 工程概況： 工程規(guī)模：新世紀(jì)大道道路工程西起二環(huán)線，東至博覽路，道路全長。 （ 2）縱斷面設(shè)計：全線地勢起伏較大，最大設(shè)計縱坡 I=%，最小縱坡I=%，路面最低設(shè)計標(biāo)高為 （ K2+920）。 b、路面橫坡：機動車道為路中線向外 側(cè)的 %橫坡，非機動車道為由路中心方向向路外的 %橫坡，人行道為由外向路中心的 2%橫坡。 鋼筋砼管護管當(dāng)覆土≤ 9 米時采用 180176。 路基邊坡排水采用漿砌片石明溝排水系統(tǒng) 。 ：新世紀(jì)大道為長沙市開幅區(qū)東西向交通要道，是深受各級領(lǐng)導(dǎo)重視、市民關(guān)注的長沙市形象暢通工程，工程質(zhì)量要求確保達到優(yōu)良工程。 ：本工程西起二環(huán)線，新建道路沿線無平行道路直通施工現(xiàn)場，施工車輛、機械設(shè)備、材料等進出場比較困難，因此必須修筑施工便道。 施工部署： 施工機構(gòu)設(shè)置 :為了切實抓好該工程建設(shè)，推行項目法施工。 技術(shù)負責(zé)人：負責(zé)項目的質(zhì) 量與技術(shù)工作，處理施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，做好技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)工作，領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)資料的整理，組織編制實施性施工組織設(shè)計。 質(zhì)檢組：分管試驗、質(zhì)量檢查。 計財組：分管計劃統(tǒng)計和財務(wù)會計。 另外其它管線同步施工，本次所敷設(shè)管線均位于道路兩側(cè)人行道及綠化范圍內(nèi)，施工中可與排水和路基施工進行同步施工，以節(jié)省時間。 ，保證進場后土石方施工可以順利施工作好準(zhǔn)備。 K4+120 位置已有原有道路，擋墻施工的材料進場方便，且此路段的擋墻對土石方施工的制約較大，因此先期可對此段的擋墻進行施工。工作面劃分：總體上分為 K2+920～ K4+220段為第一工作面， K4+220～ K4+920段為第二工作面。填方須注意與排水工作面的相互銜接配合，按 工期要求組織平行流水作業(yè)。 排水施工過程中，要處理好與土石方路基填筑施工面銜接。 排水施工過程中，要處理好與土石方路基填筑施工面銜接。 ： 由于非機動車道設(shè)計與機動車道設(shè)計采用等強度設(shè)計，施工同機動車道施工同程序進行施工安排。 ： 此階段的施工，根據(jù)道路施工工作面的劃分分別進行相應(yīng)工作面基層的施工。 12L1/2mm， L為水準(zhǔn)點之間的水平距離，單位為 km。 （ 2）對經(jīng)過復(fù)核認可的導(dǎo)線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準(zhǔn)確性。 （ 5）測量建立復(fù)核制度，避免錯誤。 序號 項目 允許偏差 檢查范圍 1 中線高程 177。 % 20m 5 邊 坡 不陡于設(shè)計規(guī)定 挖方路基施工工藝流程圖 測量放樣土石方開挖機械裝土自卸汽車運至指定地點松土機翻松路面以下3 0 c m壓路機碾壓監(jiān)理檢查回填碾壓路基面剩下1 5 c m修排水設(shè)施 修整路基監(jiān)理檢查路基開挖完畢否是否是 12 填方路基施工工藝流程圖 合格測量放樣清理場地挖排水溝排水推土機去表土修整基底、挖臺階碾 壓自檢基底壓實度修筑路拱機裝表土自卸汽車運至指定地點不合格監(jiān)理檢查合格不合格分層填土1 0 = 厚度 = 3 0 c m推土機攤開、刮開碾 壓自檢壓實度、標(biāo)高不合格路基填筑完畢原地基及填筑土試驗監(jiān)理檢查機械裝土、自卸汽車運土是否填到標(biāo)高監(jiān)理檢查 ： 首先鋪筑長度大于 100m的試驗路段，確定填土的松鋪厚度，正確的壓實方法以及達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設(shè)備的類型及其最佳組合方式，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實厚度等參數(shù)，總結(jié)適宜該項目特點的最佳工藝流程、控制工程進度、工程質(zhì)量和獲得施工效益的最佳施工方法，再在全標(biāo)段推廣。 路堤填筑每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 50cm，施工完成后應(yīng)刷去 30cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 填方壓實時應(yīng)注意下列事項： （ 1）采用挖掘機挖土，自卸汽車運土，填筑路堤時分層（虛厚 20～ 30cm）填筑。 （ 4）碾壓時應(yīng)特別注意均勻一致，并隨時保持土壤與最佳 含水量接近，不得干壓或過濕碾壓。 （ 6）軟基處理：對低洼部分長期積水路段，采用先清淤干凈，報監(jiān)理及業(yè)主確定軟基處理的方案與措施，按設(shè)計或監(jiān)理方要求進行換填及拋石擠淤等加固措施，嚴格按監(jiān)理指令進行施工，以滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 b、工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況。 （ 2）高填路基的基底處理： a、高填路堤的基底處于陡峻山坡或谷底時，應(yīng)按規(guī)定挖臺階處理，當(dāng)場地狹窄時，壓實工作采用 BS60振動夯實。 c、設(shè)計邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，它上面堆填的松散棄土，在大雨后隨山坡下滑時，會使設(shè)計邊坡以內(nèi)的部分路 堤土被牽引而下滑，而引起路堤頂面開裂。 c、高填路堤在路面施工處，應(yīng)設(shè)置攔水帶，并在邊坡上設(shè)置排水溝，將雨水引流至路基之外，以免沖刷邊坡。 路床施工完后進行壓實度、彎沉值檢測，壓實度達不到的位置，明顯為軟質(zhì)土，采取換填方法，換填時先將軟質(zhì)土全部清除再填入級配砂礫石，分層壓實，不明顯位置，采用重新碾壓，采用補強等方法處理。 結(jié)合路堤填筑施工場地布置，在填挖交界處開始路塹開挖施工。 在路塹開挖施工前，應(yīng)做好截水溝及臨時排水溝設(shè)施。當(dāng)開挖時發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改挖方邊坡，并及時呈報監(jiān)工程師審批。 開挖時必須注意對直下光纜（若有）的保護，如施工中對電纜有影響時，應(yīng)及時上報有關(guān)部門妥善處理。 17 ： （ 1）施工前的準(zhǔn)備工作 施工前，應(yīng)認真復(fù)查工程地質(zhì)資料、巖層的風(fēng)化、龜裂程度、巖層的節(jié)理、片理狀態(tài)，在下水位賦狀況，對邊坡穩(wěn)定進行驗算，如需要調(diào)整或完善設(shè)計的，及時報監(jiān)理工程師審批，在路塹土石方兩側(cè)開挖截水溝，將雨截住排走，以免沖刷邊坡。 d、挖方至路床面時，對不適宜材料要進行換填。整修邊坡時路塹土質(zhì)邊坡按設(shè)計要求坡度，先用挖機預(yù)留 10～ 20cm，然后采用人工自上而下進行邊坡修整到位，不得在邊坡上貼補。 先填段形成自然邊坡，后填段施工前應(yīng)將先填路段邊坡松動部分鏟除，每填一層前開挖寬度不小于 1m，內(nèi)傾 2%～ 4%的橫向臺階。若相鄰作業(yè)段填土出現(xiàn)脫節(jié)，其高差也應(yīng)盡量控制在 1m左右，不宜超過 2m高差。 時，均需挖臺階處理， 12176。在填挖交界處，為了防止路基產(chǎn)生不均勻沉降，要求填土?xí)r在現(xiàn)狀邊坡上開挖臺階及鋪筑土工格柵，臺階高度為 1m，臺階要求挖成向內(nèi)的橫坡，坡度為 5%，挖方處臺階寬度為 ～ 。 具體施工程序是：上部淤泥清除 3m，下部拋石，上部片石回填，再設(shè)置砂礫石及土工布相結(jié)合 的濾水層，其上再鋪土工格柵，拋石時，應(yīng)從路基中央向路基兩側(cè)漸次進行，待片石拋出軟土面或水面后，用小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實，鋪設(shè)砂石層時，應(yīng)分層鋪筑，松鋪厚度不超過 20cm，并逐層壓實，壓實方法可根據(jù)實際情況采用振動法、碾壓法、水撼法等。 土工格柵之間的聯(lián)接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)接處的強度不得低于材 料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不小于 15cm。 施工當(dāng)中嚴禁使用破損或性能劣化的土工格柵。 K2+920～ K3+400 棄土 37萬方， 3萬方調(diào)至 K3+980～ K4+220 K3+400～ K3+980 16萬方調(diào)至 K3+980～ K4+220 K3+980～ K4+220 填土 19萬方 K4+220～ K4+720 填土 2萬方 K4+720～ K4+920 棄土 7萬方， 2萬方調(diào)至K4+220～ K4+720 山月路棄土 5萬方 ： ： 壓實度：≥ 96％（重型擊實） 平整度： 8mm 厚度：177。 ％ ：石灰要求二級以上石灰， CaO和 MgO含量超過 65%，石灰必須充分消解發(fā)透，不揚不粘；河礫石質(zhì)地堅韌耐磨，粒徑 2～4 ㎝ ，壓碎值不大于 20％；煤渣粒徑均勻無結(jié)塊，過 2cm 篩孔，燒失量為 10%左右。 料場設(shè)置：料場設(shè)置在 K0+700南側(cè)路幅外處。 悶 —— 拌制好的四合料需成堆悶上一個星期后方可進行攤鋪。 施工時，測量組跟班作業(yè)，及時按斷面復(fù)核標(biāo)高，盡量做到