【正文】 用 ：在運(yùn)輸過(guò)程中使有關(guān)人員易于辨認(rèn)貨物，便于核對(duì)單證，使貨物順利和安全地運(yùn)抵目的地。（又稱 大包裝或 外包裝 ） ?運(yùn)輸包裝的 作用 ： 保護(hù)貨物在長(zhǎng)時(shí)間和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞和散失。 3 、溢短裝條款的實(shí)際運(yùn)用： （ 1）由賣方?jīng)Q定 (at seller’s option)： 大多數(shù)情況下 （ 2）由買方?jīng)Q定 (at buyer’s option):買方派船裝運(yùn)時(shí) （ 3）由承運(yùn)人決定 (at ship’s option)： 租船運(yùn)輸時(shí) ? 約數(shù)（ about)條款 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定：約數(shù)用于涉及信用證金額、貨物數(shù)量或單價(jià)時(shí)，可解釋為允許有 10%增減。適用商品：馬口鐵、鋼板等 3 、 法定重量 （ legal weight)和 凈凈重 ( weight) 法定重量 = 純商品的重量 + 內(nèi)包裝的重量 凈凈重 = 純商品的重量 包含雜物的重量 ? 說(shuō)明：在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計(jì)算重量時(shí)，應(yīng)按 凈重 計(jì)量和計(jì)價(jià)。 2 、具體方法： （ 1）規(guī)定范圍 （ 2）規(guī)定極限 （ 3）規(guī)定上下差異 ?（二） 質(zhì)量公差 ? 定義：是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。 ? 有些特殊商品（如珠寶、工藝品等）的交易可按照“ 看貨成交 ”方式進(jìn)行。 ?二、 用文字說(shuō)明表示商品的質(zhì)量 ?（一）憑 規(guī)格 買賣：成分、含量、大小等 ?（二）憑 等級(jí) 買賣：特級(jí)、一、二、三級(jí) ?（三）憑 標(biāo)準(zhǔn) 買賣： ISO、 IEC等 ?以標(biāo)準(zhǔn)物表示交易商品質(zhì)量的兩種方法： （ 1） 良好平均品質(zhì) （ Fair Average Quality , .) （ 2） 上好可銷品質(zhì) （ Good Merchantable Quality, ) ?（四）憑 牌名或商標(biāo) 買賣：梅林牌辣醬油 ?（五）憑 產(chǎn)地名稱或憑地理標(biāo)志 買賣：法國(guó)香水 ?（六）憑 說(shuō)明書和圖樣 買賣：復(fù)雜機(jī)器、設(shè)備等 ?補(bǔ)充說(shuō)明： ? 1 、在實(shí)踐中，一般只采用樣品或者文字說(shuō)明中的一種方式來(lái)表示。（也稱 留樣 ） （ 3） 對(duì)等樣品 ：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如賣方認(rèn)為按買方來(lái)樣供貨沒(méi)有切實(shí)把握，賣方可以根據(jù)買方來(lái)樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方。 出口商品質(zhì)量應(yīng)符合進(jìn)口國(guó)有關(guān)法令規(guī)定和要求。 ?（二）對(duì)出口商品質(zhì)量的要求 強(qiáng)化出口商品生產(chǎn)廠商或銷售商的質(zhì)量觀念。 ? 商品品質(zhì)的優(yōu)劣不僅關(guān)系到商品的使用效能，影響著商品售價(jià)的高低、銷售數(shù)量和市場(chǎng)份額的增減，買賣雙方經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)程度，而且還關(guān)系到商品信譽(yù)、企業(yè)信譽(yù)、國(guó)家形象和消費(fèi)者的利益。商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了 商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征 。 ? 命名商品的方法： 一、以其 主要用途 命名：旅游鞋、自行車 ? 二、以其 所使用的主要原材料 命名：棉布 三、以其 主要成分 命名：人參珍珠霜 四、以其 外觀造型 命名：喇叭褲、綠豆 ? 五、以其 褒義詞 命名：青春寶、太陽(yáng)神口服液 六、以 人物名字 命名：孔府家酒 七、以 制作工藝 命名：二鍋頭燒酒 ? 商品的品質(zhì) ? ?商品品質(zhì)的含義 商品的品質(zhì)是商品的 外觀形態(tài) 和 內(nèi)在質(zhì)量的綜合。 ? 我國(guó)政府把 “以質(zhì)取勝” 作為擴(kuò)大出口和發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的基本戰(zhàn)略之一。 2 、發(fā)展適銷對(duì)路的商品出口。 ? ?一、用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法 定義： 買賣雙方確認(rèn) 樣品 為交貨質(zhì)量依據(jù)。這種樣品稱為對(duì)等樣品或 回樣 。 如果有些商品需要既用文字說(shuō)明又用樣品表示質(zhì)量，則一旦成交，賣方必須承擔(dān)交貨質(zhì)量既符合文字說(shuō)明又符合樣品的責(zé)任。 ? ?一、基本內(nèi)容 說(shuō)明： 國(guó)際貨物買賣合同中的品質(zhì)條款是買賣雙方交接貨物時(shí)的品質(zhì)依據(jù)，并且是合同的主要條款。 ?如鋼管直徑允許公差 177。 ?二、國(guó)際貿(mào)易中常用的度量衡制度 目前國(guó)際貿(mào)易中常用的度量衡制度： （ 1）公制（ 2）美制 （ 3）英制（ 4）國(guó)際單位制 我國(guó)采用的度量衡制度： 國(guó)際單位制 （可以和其他度量衡制度結(jié)合使用） ?三、計(jì)量單位 （一） 重量 單位 （二） 容積 單位 （三） 個(gè)數(shù) 單位 （四） 長(zhǎng)度 單位 （五） 面積 單位 （六） 體積 單位 ? 買賣合同中的數(shù)量條款 ?一、基本內(nèi)容 英國(guó)法律 規(guī)定：賣方交付貨物的數(shù)量如果少于 約定數(shù)量，買方可以拒收貨物；賣方實(shí)際交貨數(shù)量 多于 約定數(shù)量，買方可以只接受約定數(shù)量而拒收超過(guò)部分，也可以全部拒收。 溢短裝下的貨款總額 =合同單價(jià) X實(shí)際交貨數(shù)量（在數(shù)量機(jī)動(dòng)范圍內(nèi)） ?思考題 ? ? ?說(shuō)明： 散裝貨 與 裸裝貨 的概念 2 、商品包裝的作用 3 、包裝條件在合同條款中的地位 根據(jù)公約的規(guī)定：賣方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝。 方便貨物的搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸。 ? 運(yùn)輸標(biāo)志的 三項(xiàng)基本內(nèi)容 ： （ 1）收 /發(fā)貨人的名稱代號(hào)、簡(jiǎn)單的幾何圖形。 說(shuō)明：標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不使用 幾何圖形或其他圖形。 ? 銷售包裝 ? 銷售包裝的 定義 ：是在商品制造出來(lái)以后以適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜魉M(jìn)行的初次包裝。 ?一、銷售包裝的種類 常見的銷售包裝 種類 ： 掛式包裝 堆疊式包裝 便攜式包裝 一次用量包裝 ? 易開包裝 噴霧包裝 配套包裝 禮品包裝 ?二、銷售包裝的裝潢和文字說(shuō)明 注意 ：有些國(guó)家明文規(guī)定所有進(jìn)口商品的文字說(shuō)明必須使用本國(guó)文字。 （ 3）我國(guó)出口包裝不準(zhǔn)用報(bào)紙之類做襯墊物。 作用 ：用于尚待進(jìn)一步加工的半制成品，避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。 分類 ： （ 1） 定牌中性 在商品和 /或包裝上使用買方指定的商標(biāo) /牌名，但不注明生產(chǎn)國(guó)別。 按國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定。如買方要求特殊包裝，除非事先明確包裝費(fèi)用包括在貨價(jià)以內(nèi)，其超出的包裝費(fèi)用原則上應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 ? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 實(shí)例 ： FOB CFR CIF等 ? 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 ? 國(guó)際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例 ?（三種）： ? 1932年華沙 —牛津規(guī)則 制訂機(jī)構(gòu)： 國(guó)際法協(xié)會(huì) 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： CIF合同 買賣雙方的義務(wù) ? 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： Ex(point of origin) 原產(chǎn)地交貨 ? FOB （ Free On Board)（有 6種變形） ? 3 、 FAS （ Free Along Side) FAS Vessel(named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） ４ 、 Camp。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交 “ 清潔已裝船提單 ” ，則 實(shí)際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙。買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用。 如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險(xiǎn)條款中 最低 責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。 ?案例分析 某公司以 FOB條件出口一皮茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。F ?注意點(diǎn) ?CFR與 CIF不同： CFR合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)。 ?二、暫不固定價(jià)格 方式： 約定將來(lái)確定價(jià)格的方法 ?如合同規(guī)定，以某月某日某地該商品期貨收盤價(jià)或以此為基礎(chǔ)加或減多少錢。這兩種貨幣既可以是出口國(guó)貨幣和進(jìn)口國(guó)貨幣，也可以是第三國(guó)貨幣。 除了使用軟 /硬幣以外，在外貿(mào)實(shí)踐中 減少外匯 風(fēng)險(xiǎn) 的方法： ?一、壓低進(jìn)口價(jià)格或提高出口價(jià)格 進(jìn)口：采用硬幣支付時(shí) —— 壓低進(jìn)口價(jià)格 出口：采用軟幣收匯時(shí) —— 提高出口價(jià)格 ?二、軟硬幣結(jié)合使用 在不同的合同中使用多種軟硬幣 ?三、訂立外匯保值條款（ 出口合同中 ） （一）計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣 （二）軟幣計(jì)價(jià)、硬幣支付 （三）軟幣計(jì)價(jià)、軟幣支付（ 一攬子匯率保值 ） ?第三節(jié) 計(jì)價(jià)數(shù)量單位與單位價(jià)格金額 ?注意點(diǎn)： 計(jì)價(jià) 數(shù)量 單位應(yīng)與數(shù)量條款中所用的計(jì)量單位相一致。 折扣 ：賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓。 以 FOB或 FCA價(jià)值為基礎(chǔ)計(jì)算（少數(shù)情況下采用） 傭金 =含傭價(jià) 傭金率 凈價(jià) =含傭價(jià) 傭金 = 含傭價(jià) （ 1傭金率） （二）折扣的計(jì)算 折扣 =發(fā)票金額 折扣率 ?四、傭金和折扣的支付方法 傭金通常由我出口企業(yè)收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。人民幣盈利率與換匯成本成反比。 （ 1保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率） ?進(jìn)口貨物采用 FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交，完稅價(jià)格 =（ FOB+運(yùn)費(fèi)） 247。 特點(diǎn)：“四定一負(fù)責(zé)” 航線 、 ?？扛劭?、 船期 、 運(yùn)費(fèi)率 固定 承運(yùn)人 負(fù)責(zé) 裝和卸 ，并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。 特點(diǎn)： 運(yùn)輸方式可由船東和租船人臨時(shí)議定。 ? B、 定期租船 （又稱期租船） 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的、并按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。是介于航次租船和定期租船之間的租船方式。 確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表： A、 單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 B、 等級(jí)費(fèi)率表（ 20個(gè)等級(jí)） 班輪運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)用 基本運(yùn)費(fèi) 的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）按貨物的毛重：以 重量噸 （ W）為計(jì)算單位 （ 2）按貨物的體積：以 尺碼噸 （ M）為計(jì)算單位 ? 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸 ? （ 3）按貨物價(jià)格計(jì)收：一般以 FOB總值的百分率收費(fèi)， ? 習(xí)慣稱 從價(jià)運(yùn)費(fèi) 。 （ 2）常見的班輪附加費(fèi)： 燃油附加費(fèi) 超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi) 港口附加費(fèi)等 ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 （ 1）臨時(shí)議定（基本運(yùn)費(fèi)采用臨時(shí)議定方式時(shí)） （ 2）采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率 （ 3）采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)： 基本步驟： A、 先根據(jù)貨物的 英文名稱 從貨物分級(jí)表中查出貨物的 計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) ； B、再?gòu)?航線費(fèi)率表 中查出有關(guān)貨物的 基本費(fèi)率 。由于該批貨物尺碼噸（ ）比重量噸（ ）高，應(yīng)按尺碼噸計(jì)。 計(jì)算方法： （ 1）按運(yùn)費(fèi)率 （ 2）整船包價(jià) 裝卸費(fèi) 規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法： （ 1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用 （ 2）船方管裝不管卸（ .） （ 3）船方管卸不管裝（ .） （ 4）船方不管裝和卸（ .） 必要時(shí)應(yīng)規(guī)定理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半） ?說(shuō)明： 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。 ? 海上貨運(yùn)單據(jù) 一、 海運(yùn)提單 （最主要的海上貨物運(yùn)輸單據(jù)） 定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 ? 海運(yùn)提單的 種類 (1)根據(jù)是否已經(jīng)裝船，可分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。 (5)根據(jù)營(yíng)運(yùn)方式不同，可分為 “ 班輪提單 ” 和 “ 租船提單 ” 。 海運(yùn)提單的 內(nèi)容： 包括正文和背面條款。 （ 3） 《 漢堡規(guī)則 》 19778， 3在漢堡簽訂的。 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單更能適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中電子數(shù)據(jù)交換 EDI技術(shù)的運(yùn)用。國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約 187。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 187。 ? 航空運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸?shù)?優(yōu)點(diǎn) ：具有交貨迅速，節(jié)省包裝，減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用，保證運(yùn)輸質(zhì)量且不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)。 ? 四、航空運(yùn)價(jià)： 承運(yùn)人收取的報(bào)酬。 為我國(guó)邊疆地區(qū)與鄰國(guó)以及港澳地區(qū)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?guó)際郵政部門間簽定協(xié)定和 171