橋梁工程測量方案-wenkub
2022-09-06 11:38:44 本頁面
【正文】 查儀器的視線高。2. 全站儀極坐標(biāo)法測量操作流程1) 在控制點(diǎn)上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點(diǎn)坐標(biāo)，照準(zhǔn)后視點(diǎn)進(jìn)行后視定向。三、適用范圍適用于 xx 鐵路客運(yùn)專線 HFZQ5 標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。四、橋梁施工測量流程圖 成樁中心坐標(biāo)檢查 xx 鐵路安徽段 橋梁施工測量方案xx 鐵路安徽段站前 x 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 3 共 12 頁 墩身底部角點(diǎn)測量放樣墩身模板安裝后測量檢查墊石角點(diǎn)測量放樣墊石頂面高程復(fù)測及支座中心測量放樣現(xiàn)澆梁底模測量放樣現(xiàn)澆梁頂模測量放樣現(xiàn)澆梁梁面高程測量放樣架梁頂面高程控制測量全橋中線貫通測量，在梁面標(biāo)出橋梁中心工作線位置 五、橋梁施工測量儀器操作流程 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用 trimble R8 GPS 與LaikaTCRA1201+全站儀施測1. GPS RTK 測量操作流程1) GPSRTK 測量時(shí)，至少利用 3 個(gè) CPI、CPII 控制點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)校正，點(diǎn)校正結(jié)束后應(yīng)查看點(diǎn)校正殘差，防止點(diǎn)校正時(shí)產(chǎn)生粗差，點(diǎn)位中誤差和點(diǎn)位復(fù)核要求應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》 （TB 106012022）關(guān)于 GPS RTK 中線放樣測量的相關(guān)規(guī)定。定向后進(jìn)入測量模式，測量出后視點(diǎn)的坐標(biāo)和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。利用儀器自身計(jì)算功能進(jìn)行計(jì)算時(shí)，記錄員也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的核對以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。5) 觀測員在全站儀內(nèi)輸入放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，尤其輸入后重新核對坐標(biāo)無誤。 （非堅(jiān)硬地面此時(shí)可以打樁）xx 鐵路安徽段 橋梁施工測量方案xx 鐵路安徽段站前 x 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 5 共 12 頁9) 檢查儀器的水平角值，棱鏡汽泡嚴(yán)格居中（必要時(shí)架設(shè)三腳架） ，再測量一次，若 ΔD 小于限差要求，則可精確標(biāo)定點(diǎn)位。12)如果一站不能放樣出所有待放樣點(diǎn)，可以在另一測站點(diǎn)上設(shè)站繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的 2～3 個(gè)點(diǎn)位，其差值應(yīng)不大于放樣點(diǎn)的允許偏差。16)確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。b) 樁基放樣前，準(zhǔn)備好木樁和小釘子，當(dāng)樁位中心坐標(biāo)施測出來后 ，要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并在木樁頂面精確放出樁位中心坐標(biāo)后，釘上小釘子。2) 破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進(jìn)行一次測量，檢查成樁中心位置與設(shè)計(jì)的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm 限差，并做好原始數(shù)據(jù)記錄。5) 承臺模板立模后，及時(shí)對承臺模板進(jìn)行檢查，采用全站儀極座標(biāo)法測放承臺十字中心線或各承臺角點(diǎn)控制點(diǎn)，采用棱鏡支架桿，平面誤差控在 3mm 以內(nèi)，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上，根據(jù)各點(diǎn)拉線檢查模板各部位幾何尺寸。使用水準(zhǔn)儀測量墩柱頂面的高程，高程測量誤差要小于 3mm。4) 確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。并使用全站儀或鋼尺復(fù)核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準(zhǔn)測
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