【正文】 任何形式的物質(zhì)的移動(dòng)藝術(shù)與科學(xué) ?有三種基本的搬運(yùn)系統(tǒng)： ? 人工搬運(yùn)系統(tǒng) ? 機(jī)械搬運(yùn)系統(tǒng) ? 自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)。 3）包裝 ?包裝模數(shù)是關(guān)于包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化及系列尺寸選定的一種規(guī)定。 ?基本庫存 是補(bǔ)給過程中產(chǎn)生的庫存。 ?企業(yè)的運(yùn)輸部門擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大，具體作業(yè)包括選擇合適的運(yùn)輸公司、與運(yùn)輸公司就運(yùn)輸費(fèi)率進(jìn)行談判、運(yùn)出貨物后對貨物進(jìn)行跟蹤、當(dāng)發(fā)生問題時(shí)向運(yùn)輸服務(wù)商進(jìn)行索賠等。 ?物流活動(dòng)的要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本要素，一般包括運(yùn)輸、儲存、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息等。因而，實(shí)現(xiàn)零庫存幾乎是不可想象的事。這是日本索尼公司首先采用的。 零庫存形式之五：看板方式 ?看板方式 是準(zhǔn)時(shí)方式中一種簡單有效的方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本豐田公司首先采用的。 零庫存形式之四：準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng) ?在生產(chǎn)工位之部或在供應(yīng)與生產(chǎn)之間完全做到輪動(dòng)，這不僅是一件難度很大的系統(tǒng)工程，而且，需要很大的投資，同時(shí)，有一些產(chǎn)業(yè)也不適合采用輪動(dòng)方式。主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開拓市場的指導(dǎo)，分包企業(yè)各自分包勞務(wù)、分包零部件制造、分包供應(yīng)和分包銷售。 ?但是，這種零庫存方式主要是靠庫存轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)的，并不能使庫存總量降低。 ?不以庫存形式存在就可免去 倉庫存貨 的一系列問題 ? 如倉庫建設(shè)、管理費(fèi)用、存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，存貨占用流動(dòng)資金及庫存物的老化、損失、變質(zhì)等問題。配送具有溢價(jià)服務(wù)特征 5）改善物流質(zhì)量 ?物流目標(biāo)是要尋求持續(xù)的質(zhì)量改善。因此，保持最低庫存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。 物流管理目標(biāo) 2）減少故障 ?故障是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以在任何一個(gè)物流作業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生，如顧客收到訂貨的時(shí)間被延遲、配送中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達(dá)顧客所在地時(shí)發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點(diǎn)。 4）供應(yīng)鏈時(shí)代 ?在 80年后期到 90年代，由于種種因素的影響，使公司對物流的關(guān)注擴(kuò)充到整個(gè)物流過程，包括所有涉及的公司，從原材料供應(yīng)商到最終顧客，以保證最終顧客能在準(zhǔn)確的時(shí)間、準(zhǔn)確的地點(diǎn)，收到準(zhǔn)確的商品。 （ 2）費(fèi)率的增加。 2）配送時(shí)代 ?在 60年代到 70年代間，美國和世界上其他許多公司都把注意力放在“實(shí)物配送”方面。 ?更為重要的是，明確地說明，物流是供應(yīng)鏈的一部分，從而給物流確定了一個(gè)明確而合理的位置，物流管理必須從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行，物流系統(tǒng)從屬于供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此我們從事的物流管理必須是供應(yīng)鏈的物流管理。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過程。 ?“ LOGISTICS”一詞的出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間。蕭在 《 市場流通中的若干問題 》（ Some Problem in Market Distribution）一書中提出“ 物流是創(chuàng)造不同需求的一個(gè)問題 ”，并提到“ 物資經(jīng)過時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值 ”。 這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對象的 附加價(jià)值 。 （ 1） 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值 。 （ 2） 彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 。 配送中心 D G A B C D C E F 客戶甲 客戶乙 信息處理 供貨商 客戶 運(yùn)輸代理商 標(biāo)識 運(yùn)輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再 裝入運(yùn)輸需要的容器中；并 且需要加注 條碼 和標(biāo)識。 C 60176。 C 60176。 第一節(jié) 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 ?一、物流的概念 ? 中國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為： 物品從 供應(yīng)地 向 接收地 的實(shí)體流動(dòng)過程。未來的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有，信息流和資金流占用時(shí)間近乎零。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國，全部生產(chǎn)過程中只有 5%的時(shí)間用于加工制造， 95%的時(shí)間則用于搬運(yùn)、儲存等物流過程；在日本，物流費(fèi)用約占產(chǎn)品總成本的 10%~12%；在我國，物流費(fèi)用大約占商品進(jìn)銷差價(jià)的 70%，僅在賬面上反映的物流費(fèi)用就占商品總成本的 40%。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 C 95176。 C 95176。 銷售包裝： 面向顧客 的充滿人文氣息的一 種包裝。樹立流通企業(yè)的品牌 通過 計(jì)算機(jī) 進(jìn)行物流、商流、資金流的信息傳遞及處理。通過 信息管理系統(tǒng) 掌握競爭者的狀態(tài)、 公司自身運(yùn)行的業(yè)態(tài)、市場發(fā)展的趨勢。 （ 3） 延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值 。 （ 2） 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值 。 二、物流發(fā)展概況簡介 ?1. 物流概念的形成 ? 物流一詞是在 1979年才傳入我國。 ? 日本在 1964年開始使用“ 物流 ”這一概念。美國在對軍火等進(jìn)行的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)時(shí)，首先采取了后勤管理（ Logistics Management） ?在 50年代到 70年代期間，人們研究的對象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關(guān)的物流活動(dòng)，即流通過程中的商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)。 ? 2001年，美國物流管理協(xié)會(huì)The Council of Logistics Management(CLM) ? 對物流定義修訂為： 物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。這體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的核心價(jià)值，反映了美國物流界對物流的認(rèn)識的深入以及物流內(nèi)含和外延的變化。 ?60年代到 70年代是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與變化的年代。 （ 3）高價(jià)值的產(chǎn)品。 物流作業(yè)管理的內(nèi)容包括兩方面的內(nèi)容，一是按照企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)對具體的物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理；另一個(gè)就是為了完成作業(yè)目標(biāo)而做的協(xié)調(diào)工作。 ?整個(gè)物流表現(xiàn)的基本目標(biāo)是要使故障減少到最低限度。 ?企業(yè)庫存目標(biāo)是要將存貨減少和控制在最低可能的水平上，而同時(shí)實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)和服務(wù)水平。全面質(zhì)量管理已成為全行業(yè)各方面工作的重點(diǎn)。 關(guān)于 “ 零庫存 ” ? ? ? ? ? ?6.水龍頭方式 ? ? 零庫存形式之一：委托保管方式 ?委托保管方式 ：接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有 庫存 ，甚至可不再保有保險(xiǎn)儲備庫存，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。 零庫存形式之二：協(xié)作分包方式 ?協(xié)作分包方式 ：即美國的“ SUBCON”方式和日本的“下請”方式。例如分包零部件制造的企業(yè)，可采取各種生產(chǎn)形式和庫存調(diào)節(jié)形式，以保證按主企業(yè)的生產(chǎn)速率，按指定時(shí)間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級庫存，并可通過配額、隨供等形式，以主企業(yè)集中的產(chǎn)品庫存滿足各分包者的銷售，使分包者實(shí)現(xiàn)零庫存。因而，廣泛采用比輪動(dòng)方式有更多靈活性、較易實(shí)現(xiàn)的 準(zhǔn)時(shí)方式 。 ?在企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)時(shí)同步。 ?這種方式經(jīng)過一定時(shí)間的演進(jìn)，已發(fā)展成即時(shí)供應(yīng)制度，用戶可以隨時(shí)提出購入要求，采取需要多少就購入多少的方式，供貨者以自己的庫存和有效供應(yīng)系統(tǒng)承擔(dān)即時(shí)供應(yīng)的責(zé)任，從而使用戶實(shí)現(xiàn)零庫存。 ?無庫存的儲備，是仍然保持儲備，但不采取庫存形式，以此達(dá)到零庫存。 ?這些基本要素有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，相互平衡，形成密切相關(guān)的一個(gè)系統(tǒng)，能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 1）運(yùn)輸 ?在物流中， 運(yùn)輸 承擔(dān)了改變商品 空間狀態(tài) 的重任，物流的另一重任改變商品時(shí)間狀態(tài)是由 儲存 來承擔(dān)的。 2）儲存 ?為了防止不確定因素對連鎖物流的影響，如運(yùn)輸延誤；商品到貨，但品種、規(guī)格、質(zhì)量不符合要求；銷售勢頭好，庫存周轉(zhuǎn)加快；或緊急需要等；都需要企業(yè)必須另外儲備一部分庫存，這就是 安全庫存 。 ?包裝模數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)確定之后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需按模數(shù)所規(guī)定尺寸進(jìn)行包裝，按模數(shù)包裝之后，各種包裝貨物可以按一定規(guī)定隨意組合，這就有利于小包裝的集合，有利于集裝箱及托盤的裝箱、裝盤。 4）搬運(yùn) 人工系統(tǒng)是勞動(dòng)密集型的系統(tǒng)。 ?現(xiàn)在使用人工系統(tǒng)的公司都已改變方式開始使用機(jī)械化系統(tǒng)了。其他的設(shè)備還包括：托盤、儲存貨架、可移動(dòng)的傳輸設(shè)備等。 如果系統(tǒng)固定了 ， 就不能再做大的調(diào)整了 ? 并不是所有的公司都需要自動(dòng)化系統(tǒng) 。 5）流通加工 ?信息系統(tǒng)中 信息的質(zhì)量 極其重要。 2．物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 尋找和分析產(chǎn)品信息 各種信息比較 價(jià)格和交貨條件談判 定購 付款 發(fā)貨、運(yùn)輸、儲存、加工、配貨、收貨 消費(fèi)者服務(wù)和支持 電子商務(wù)一般流程 （ 1） 物流保障生產(chǎn) ? 合理化 、 現(xiàn)代化的物流 ， 通過降低費(fèi)用從而降低成本 、 優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu) 、 減少資金占壓 、 縮短生產(chǎn)周期 ， 保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行 。 ?配送的特點(diǎn) ? 配送是按照用戶的訂貨要求 ， 在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備 ， 并以最合理的方式送到用戶指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) 。 ?貨物的配送是在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行的。配送是一種綜合性的物流活動(dòng)。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對配送中心的儲存度明顯大于下家，上家相對集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨蟆? ?電子商務(wù)下的配送 : ? 指配送中心采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求 2．電子商務(wù)下配送的特點(diǎn) （ 1）信息化 ? 通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送由信息武裝起來 ， 實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征 ， 這也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證 。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會(huì)服務(wù)的，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會(huì)性相比，具有很大的局限性。 3．電子商務(wù)對配送的影響 第三節(jié) 物流信息技術(shù) ? 物流信息技術(shù)概述 ? 條碼技術(shù)及其應(yīng)用 ? 電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）技術(shù)及其應(yīng)用 ? 射頻技術(shù)及其應(yīng)用 ? 地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)及其應(yīng)用 ? 全球定位系統(tǒng)（ GPS）技術(shù)及其應(yīng)用 物流信息技術(shù)概述 ?物流信息技術(shù) (logistics information technology)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，尤其是飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。 ? 準(zhǔn)確與快速 是物流企業(yè)生存之本，只有在滿足了快速、準(zhǔn)確的前提下，才能發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，才能談到提高企業(yè)運(yùn)作效率。 條碼技術(shù)及其應(yīng)用 ?以條碼為代表的自動(dòng)識別技術(shù)從誕生的第一天起，就與物流系統(tǒng)結(jié)下了不解之緣。 ? 條碼將物流與信息緊密結(jié)合在一起，大大減少了出錯(cuò)的可能性。由于光的運(yùn)動(dòng)速度極快，所以，可以準(zhǔn)確無誤地對運(yùn)動(dòng)中的商品條碼予以識別。 ? 空白區(qū)域 ：為保證條碼正常識讀而在條碼兩端保留的與空同色的區(qū)域 ? 起始符 ：位于條碼起啟位置，表示條碼開始的一個(gè)特殊的條碼字符。 ? 這兩種編碼系統(tǒng)屬同一類型，每個(gè)字符均由數(shù)條黑白相間的條紋組成，中間有兩條窄條紋向下伸出少許，將條形碼分成左右兩部分。 ?UPC的構(gòu)成： ? 由 11位數(shù)字的通用產(chǎn)品代碼和 1位 校驗(yàn)碼 組成。迄今為止，使用 EAN條形碼的該協(xié)會(huì)成員國已有數(shù)十個(gè)，除歐洲外，亞洲許多國家也使用此碼，我國于 1991年 7月參加該協(xié)會(huì)。產(chǎn)品代碼的前 3位為 國別碼 ；中間 4位數(shù)字為 制造商號 ；后 5位數(shù)字為 產(chǎn)品代碼 。我國由“ 中國物品編碼中心 ”統(tǒng)一分配企業(yè)代碼。 (GB/T 168301997) ?一種可變長度連續(xù)型條碼 ?字符集包括全部 ASCII字符 ?通過應(yīng)用標(biāo)識符可標(biāo)識所有物流的信息 （ UCC/EAN128）貿(mào)易單元 128條碼 (三 ) 條碼識別設(shè)備 ?光筆掃描器 ? 筆形的手持小型掃描器 ?臺式掃描器 ? 固定的掃描裝置，手持帶有條碼的卡片或證件在掃描器上移動(dòng)，完成掃描 ?手持式掃描器 ? 能手持使用和移動(dòng)使用的較大的打掃器