【正文】 第六章 電子商務與物流 Associate Prof. Shandong Economic University(SEU) 目錄 ?第一節(jié) 物流概念的產生與發(fā)展 ?第二節(jié) 電子商務與物流配送 ?第三節(jié) 物流信息技術 ?第四節(jié) 物流業(yè)務外包 物流 —— 第三利潤源泉 ?第一利潤源泉：物質資料的節(jié)約 ?第二利潤源泉：人力資源的節(jié)約 ?第三利潤源泉：加強物流管理 電子商務的發(fā)展產生新的“ 物流瓶頸 ” ,優(yōu)質的物流服務是電子商務進一步發(fā)展的基礎。未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，信息流和資金流占用時間近乎零。 據統(tǒng)計，在美國，全部生產過程中只有 5%的時間用于加工制造， 95%的時間則用于搬運、儲存等物流過程；在日本，物流費用約占產品總成本的 10%~12%；在我國，物流費用大約占商品進銷差價的 70%，僅在賬面上反映的物流費用就占商品總成本的 40%。 因此，物流對未來的經濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。可以說，未來經濟的發(fā)展水平，在很大程度上取決于物流的水平。 第一節(jié) 物流概念的產生與發(fā)展 ?一、物流的概念 ? 中國物流術語標準將物流定義為： 物品從 供應地 向 接收地 的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 什么是現代物流 原材料 PERSIL 30176。 C 40176。 C 60176。 C 95176。 C Ja 生產 包裝 上托盤 商品進入 企業(yè)倉庫 運輸 商品進入商店 REWE 陳列貨架 Ja PERSIL 30176。 C 40176。 C 60176。 C 95176。 C 商店提貨 運輸 運輸 上托盤 商品進入商業(yè)倉庫 提貨 標準件 輔料 通用件 企業(yè)物流 客戶 廢棄 回收 廢棄物流 運 輸 供貨商 客 戶 A地 B地 貨物 按照客戶提出的 時間 和 空間 的要求 , 以及滿足 費用最少 的原則 儲 存 供貨商 客戶 貨物 倉庫 貨物到達和發(fā)送 ,有一個貨物集結等待運 輸的過程 ,以及貨檢作業(yè) ,這一切 都要通過儲存環(huán)節(jié) 搬運、裝卸 貨物 倉庫 集裝箱 通過叉車 在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有 搬運和裝卸作業(yè)的過程。 包 裝 工業(yè)包裝：生產企業(yè)對產品單件商品進行 包裝，目的是 保護產品 。 運輸包裝：將單件產品集結在紙箱中，再 裝入運輸需要的容器中；并 且需要加注 條碼 和標識。 銷售包裝： 面向顧客 的充滿人文氣息的一 種包裝。 流通加工 包裝 標識 樹立流通企業(yè)的品牌 按銷售要求改變工業(yè)包裝 組合配套包裝 原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的 配 送 按用戶的需求，及時、整齊、完備、按 質按量地送貨至客戶，并進行 相應的售后服務。 配送中心 D G A B C D C E F 客戶甲 客戶乙 信息處理 供貨商 客戶 運輸代理商 通過 計算機 進行物流、商流、資金流的信息傳遞及處理。 注重客戶培訓、客戶關系管理及與客戶及時、雙向溝通。 通過 信息管理系統(tǒng) 掌握競爭者的狀態(tài)、 公司自身運行的業(yè)態(tài)、市場發(fā)展的趨勢。 如何理解物流所創(chuàng)造的時間價值、場所價值和加工附加價值呢？ 時間價值 “ 物 ” 從供給者到需要者之間有一段時間差 ，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值 ， 稱做 “ 時間價值” 。 （ 1） 縮短時間創(chuàng)造價值 。 （ 2） 彌補時間差創(chuàng)造價值 。 （ 3） 延長時間差創(chuàng)造價值 。 場所價值 “ 物 ” 從供給者到需求者之間有一段空間差異 。供給者和需求者之間往往處于不同的場所 ， 由于改變這一場所的差別 ， 創(chuàng)造的價值被稱做 “ 場所價值 ” 。 （ 1） 從集中生產場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值 。 （ 2） 從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值 。 （ 3） 從甲地生產流入乙地需求創(chuàng)造場所價值 。 加工附加價值 物流也可以創(chuàng)造加工附加價值。 這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增加性質的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的 附加價值 。 二、物流發(fā)展概況簡介 ?1. 物流概念的形成 ? 物流一詞是在 1979年才傳入我國。 ? “ Distribution”最早出現在美國。 ? 1921年阿奇 蕭在 《 市場流通中的若干問題 》（ Some Problem in Market Distribution）一書中提出“ 物流是創(chuàng)造不同需求的一個問題 ”，并提到“ 物資經過時間或空間的轉移，會產生附加價值 ”。 ? 日本在 1964年開始使用“ 物流 ”這一概念。 ? 1981年，日本綜合研究所編著的 《 物流手冊 》 ，對“物流”的表述是：“物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動”。 ?“ LOGISTICS”一詞的出現在第二次世界大戰(zhàn)期間。美國在對軍火等進行的戰(zhàn)時供應時，首先采取了后勤管理（ Logistics Management） ?在 50年代到 70年代期間，人們研究的對象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關的物流活動，即流通過程中的商品實體運動。因此通常采用的仍是“ Physical Distribution”一詞。 ? Logistics與 Physical Distribution不同，它已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域。物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。 ? 2001年，美國物流管理協會The Council of Logistics Management(CLM) ? 對物流定義修訂為： 物流是供應鏈過程的一部分，它是對商品、服務及相關信息在起源地到消費地之間有效率和有效益的正向和反向移動與儲存進行的計劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。 ? (Logistics is that part of the supply chain process that plans， implements， and controls the efficient， effective forward and reverse flow and storage of goods， services， and related information between the point Of origin and the point Of consumption in order to meet customers requirements． )。 ? CLM定義強調：“有效率的、有效益的”流動；強調目的是“滿足顧客要求”；強調了“ 反向 ”物流，這樣這個定義就更加符合電子商務時代對物流的要求，因為根據美國專家的研究，電子商務的退貨造成的反向物流量達到總量的 35%，因此，必須考慮反向物流的問題。 ?更為重要的是，明確地說明，物流是供應鏈的一部分，從而給物流確定了一個明確而合理的位置，物流管理必須從供應鏈的角度進行，物流系統(tǒng)從屬于供應鏈系統(tǒng)，因此我們從事的物流管理必須是供應鏈的物流管理。這體現了現代物流的核心價值，反映了美國物流界對物流的認識的深入以及物流內含和外延的變化。 物流管理的發(fā)展概況 ?物流管理的發(fā)展經歷了四個發(fā)展階段： ? 儲運時代 ? 配送時代 ? 綜合物流時代 ? 供應鏈時代 ?在今天物流經理已經廣泛的采用供應鏈的系統(tǒng)分析、價值鏈分析、效益互換分析等技術來進行管理。 1）儲運時代 ?在這個時期中，物流的各個活動按不同的功能、不同的場所、互不聯系地分別進行，商品主要是根據按銷售部門和采購部門的要求進行保管和運輸。 2）配送時代 ?在 60年代到 70年代間，美國和世界上其他許多公司都把注意力放在“實物配送”方面。 ?60年代到 70年代是一個充滿挑戰(zhàn)與變化的年代。有許多因素促使公司不得不采取更加有效的方法來管理配送。主要的因素如下： （ 1）顧客購買需求的變化。 （ 2）費率的增加。 （ 3）高價值的產品。 3）綜合物流時代 ?在 70年代到 80年代，公司發(fā)現通過綜合規(guī)劃采購運輸與配送運輸可以進一步節(jié)省成本。于是將采購運輸與配送運輸都由運輸經理管理。 4）供應鏈時代 ?在 80年后期到 90年代，由于種種因素的影響，使公司對物流的關注擴充到整個物流過程，包括所有涉及的公司，從原材料供應商到最終顧客，以保證最終顧客能在準確的時間、準確的地點，收到準確的商品。 物流作業(yè)管理的內容包括兩方面的內容，一是按照企業(yè)物流作業(yè)的目標對具體的物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行管理；另一個就是為了完成作業(yè)目標而做的協調工作。 1）快速響應 快速響應關系到企業(yè)是否能及時滿足顧客服務需求的能力。使用信息技術可以提高配送中心在最短時間內完成物流作業(yè)并盡快交付所需存貨的能力。 物流管理目標 2）減少故障 ?故障是指破壞系統(tǒng)表現的任何意想不到的事件，它可以在任何一個物流作業(yè)領域產生，如顧客收到訂貨的時間被延遲、配送中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達顧客所在地時發(fā)現受損，或者把貨物交付到不正確的地點。 ?整個物流表現的基本目標是要使故障減少到最低限度。 3）最低庫存 ?最低庫存的目標與 庫存的周轉速度 有關。存貨的高周轉率，意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客服務目標相一致的最低水平，以實現最低的物流總成本。 ?企業(yè)庫存目標是要將存貨減少和控制在最低可能的水平上，而同時實現所期望的作業(yè)目標和服務水平。 4）整合配送運輸 ?最重要的物流成本之一是 運輸 。配送運輸成本與商品的種類、裝運的規(guī)模以及距離直接相關。配送具有溢價服務特征 5）改善物流質量 ?物流目標是要尋求持續(xù)的質量改善。全面質量管理已成為全行業(yè)各方面工作的重點。 關于 “ 零庫存 ” ?零庫存是一種特殊的庫存概念，其對工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)來講是個重要分類概念。 ?零庫存是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量為 零 。 ?不以庫存形式存在就可免去 倉庫存貨 的一系列問題 ? 如倉庫建設、管理費用、存貨維護、保管、裝卸、搬運等費用，存貨占用流動資金及庫存物的老化、損失、變質等問題。 關于 “ 零庫存 ” ? ? ? ? ? ?6.水龍頭方式 ? ? 零庫存形式之一：委托保管方式 ?委托保管方式 ：接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有 庫存 ，甚至可不再保有保險儲備庫存，從而實現零庫存。受托方收取一定數量的代管費用。 ?優(yōu)勢：受委托方利用其專業(yè)的優(yōu)勢，可以實現較高水平和較低費用的庫存管理，用戶不再設倉庫，同時減去了倉庫及庫存管理的大量事務，集中力量于生產經營。 ?但是，這種零庫存方式主要是靠庫存轉移實現的，并不能使庫存總量降低。 零庫存形式之二：協作分包方式 ?協作分包方式 ：即美國的“ SUBCON”方式和日本的“下請”方式。主要是制造企業(yè)的一種產業(yè)結構形式，這種結構形式可以以若干企業(yè)的柔性生產準時供應，使主企業(yè)的供應庫存為零；同時主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞務及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。 ?在許多發(fā)達國家，制造企業(yè)常以一家大規(guī)模的主企業(yè)和數以千百計的小型分包企業(yè)組成一個金字塔形結構。主企業(yè)主要負責裝配和產品開拓市場的指導，分包企業(yè)各自分包勞務、分包零部件制造、分包供應和分包銷售。例如分包零部件制造的企業(yè)，可采取各種生產形式和庫存調節(jié)形式，以保證按主企業(yè)的生產速率，按指定時間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設一級庫存，并可通過配額、隨供等形式，以主企業(yè)集中的產品庫存滿足各分包者的銷售，使分包者實現零庫存。 零庫存形式之三：輪動方式