傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)及應(yīng)用-wenkub
2022-09-02 02:23:07 本頁面
【正文】 節(jié)。它能減小傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、動(dòng)載荷和噪聲，結(jié)構(gòu)簡單，使用中不需潤滑，一般用于兩軸間夾角不大和很小軸向位移的萬向傳動(dòng)場合。 ? 卡環(huán)式結(jié)構(gòu)：采用卡環(huán)來定位十字軸及滾針軸承，它又分為外卡式和內(nèi)卡式兩種。 ? 軸承蓋式結(jié)構(gòu)：其萬向節(jié)叉與十字軸滾針軸承配合的園孔不是一個(gè)整體，而是分成兩部分，成瓦蓋式結(jié)構(gòu)，用螺栓螺母緊固。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是裝拆方便，但是結(jié)構(gòu)、工藝復(fù)雜，但是由于它結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，在越野車上使用的比較廣泛。目前廣泛采用的是橡膠彈性中間支承。 傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡 ? 傳動(dòng)軸總成不平衡是傳動(dòng)系彎曲振動(dòng)的一個(gè)激勵(lì)源，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，將產(chǎn)生明顯的振動(dòng)和噪聲。 ? 實(shí)際生產(chǎn)的傳動(dòng)軸不可能絕對(duì)平衡，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心力會(huì)引起傳動(dòng)軸的彎曲振動(dòng)。 LdDnk 222 ???傳動(dòng)軸額定載荷的確定 ? 傳動(dòng)軸的額定載荷是根據(jù)車型的配置參數(shù)計(jì)算出來的。 ，則當(dāng)量夾角 αe為 ? 式中， α α α3為各萬向節(jié)的夾角。 。 ? 十字軸危險(xiǎn)斷面大都發(fā)生在軸頸根部。 漸開線花鍵應(yīng)力的計(jì)算方法與矩形花鍵相似，只是計(jì)算的作用面是按其工作面的投影進(jìn)行。 2d4πP2dmax4nrMπdLmaxnrM 傳動(dòng)軸共振有一階共振、二階共振和三階共振。 ? 模態(tài)分析方法： 試驗(yàn)分析法，即用激振器給傳動(dòng)軸系統(tǒng)輸入一亇激振力，頻率從低緩慢增加，測出諧振頻率一階、二階、三階，然后將激振器固定在諧振頻率，多奌測量振幅畫出振型曲線。傳動(dòng)軸模態(tài)分析系統(tǒng)的建立，應(yīng)通過多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方可使用。 傳動(dòng)軸許用不平衡量的計(jì)算 ? 例：某傳動(dòng)軸質(zhì)量為 20kg,最高使用轉(zhuǎn)速 3000r/min，平衡精度為 G40,求許用不平衡量 Uper。 軸管是否彎曲變形。 中間支承的剛度設(shè)計(jì)是否合理。 中間支承是否損壞。 花鍵套油封蓋是否松脫。 中間支承與其兩邊的臺(tái)階是否接觸。我們規(guī)定每 2022公里保養(yǎng)一次。 選型不合理，使用扭矩超過傳動(dòng)軸的額定扭矩，導(dǎo)致十字軸斷裂、早期磨損。 維修好后，如果條件允許的話，最好重新進(jìn)行動(dòng)平衡。 ? 常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目： 靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)，傳動(dòng)軸總成的安全系數(shù)不低于 ，軸管不低于 ，花鍵副不低于 ，十字軸不低于 ，萬向節(jié)叉不低于 扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，壽命不低于 15萬次 滑動(dòng)花鍵副磨損壽命試驗(yàn)，壽命不低于 15萬次 萬向節(jié)磨損壽命試驗(yàn)，壽命不低于 50小時(shí) 沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)，當(dāng)重錘在 ，傳動(dòng)軸應(yīng)無斷裂損壞現(xiàn)象。 傳動(dòng)軸臺(tái)架試驗(yàn) ? 對(duì)于新開發(fā)的傳動(dòng)軸產(chǎn)品，需要做驗(yàn)證試驗(yàn)。 拆解傳動(dòng)軸之前要做好標(biāo)記，保證每個(gè)零件在總成上的位置和相位正確。導(dǎo)致萬向節(jié)燒結(jié)。 潤滑油是否足夠。 中間支承發(fā)熱 對(duì)于新車，中間支承發(fā)熱溫度在 100℃ 度左右屬于正常范圍。 軸管內(nèi)是否有異物。 十字軸是否斷裂。 花鍵副是否自由滑動(dòng)、間隙是否過大。 對(duì)于兩根以上的傳動(dòng)軸，檢查每根傳動(dòng)軸的相位是否符合技術(shù)要求。把傳動(dòng)軸支承設(shè)置在振型的節(jié)奌 (即振幅為零的奌 )，可以防止振動(dòng)通過支承傳到車箱駕駛室。 計(jì)祘機(jī)模態(tài)分析法：有模態(tài)分析軟件，并建成傳動(dòng)軸系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，合理確定邊界約束條件，就可以進(jìn)行實(shí)際系統(tǒng)的模態(tài)分析。兩根傳動(dòng)軸及中間支承系統(tǒng)，通常有兩個(gè)在傳動(dòng)軸工作轉(zhuǎn)速范圍的諧振頻率，一階振頻約在 20至 30赫芝之間；二階振頻約在40至 50赫芝之間，需要采取一定技術(shù)措施，防止嚴(yán)重的振動(dòng)和噪音出現(xiàn)。 在設(shè)計(jì)中間支承時(shí)，應(yīng)合理選擇橡膠彈性元件的徑向剛度， 使固有頻率對(duì)應(yīng)的臨界轉(zhuǎn)速 n=60f0盡可能低于傳動(dòng)軸的常用轉(zhuǎn) 速范圍，以免共振，保證良好的隔振效果。f/n ）π 44 dD(m a xM*D16花鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算 ? 花鍵軸的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為： τ = ≤300
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