【正文】 用率。昆明市規(guī)劃部門(mén)及國(guó)土部門(mén)已對(duì)停車(chē)場(chǎng)選址區(qū)進(jìn)行規(guī)劃控制，場(chǎng)地能滿足用地需要。 場(chǎng)址地形平坦，地勢(shì)起伏不大 ，坐落于寶豐村上；車(chē)場(chǎng)范圍內(nèi)分別有四條河流橫穿匯入滇池；依次是蝦壩河、姚安河、老寶象河、新寶象河。 車(chē)輛檢修制度一般分為預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度和技術(shù)狀態(tài)檢修制度兩種，預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度是目前國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車(chē)輛普遍采用的一種按車(chē)輛運(yùn)行 周期進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修的車(chē)輛檢修制度。 車(chē)輛配屬 昆明市軌道交通 2 號(hào)線配屬車(chē)輛數(shù)量見(jiàn)表 。 規(guī)模分配 根據(jù) 2 號(hào)線工程線路的建設(shè)規(guī)劃和全日開(kāi)行計(jì)劃等資料確定車(chē)輛段（場(chǎng)）規(guī)模分配見(jiàn)表 。 車(chē)輛段與綜合基地的任務(wù)范圍 車(chē)輛 運(yùn)用檢修 的任務(wù)范圍 ?寶豐村 停車(chē)場(chǎng) （ 1）承擔(dān) 2 號(hào)線部分配屬車(chē)輛的運(yùn)用、停放、列檢、車(chē)廂洗刷和清掃及定期消毒工作。其大、中修由大梨園車(chē)輛基地負(fù)責(zé)。 （ 3）承擔(dān)管轄范圍內(nèi)供電系統(tǒng)包括變壓器、整流器、高低壓開(kāi)關(guān)柜、蓄電池等的日常巡視、保養(yǎng)維護(hù)和檢修工作 。 車(chē)輛段與綜合基地總平面布置及主要設(shè)施 總平面布置的主要原則 在充分分析停車(chē)場(chǎng)的功能需求和結(jié)合場(chǎng)址地形地貌和周?chē)h(huán)境的基礎(chǔ)上，以確保修車(chē)質(zhì)量和生產(chǎn)安全，滿足工藝要求為 前提，以努力提高作業(yè)效率，改善勞動(dòng)條件，節(jié)省工程投資為目的，確定如下主要原則： （ 1）根據(jù)城市快速軌道交通行車(chē)密度的特點(diǎn)，出入場(chǎng)線路設(shè)置為兩條，使列車(chē)進(jìn)出場(chǎng)互不干擾。房屋設(shè)施適當(dāng)集中布置。 （ 8）停車(chē)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)有汽車(chē)運(yùn)輸及消防道路，并應(yīng)有不小于兩個(gè)與外界道路相連通的出入口。停車(chē)場(chǎng)沿東西向布置，沿車(chē)場(chǎng)方向環(huán)湖東路路面標(biāo)高 左右 。 結(jié)合寶豐村停車(chē)場(chǎng)的 用地 紅線情況 ， 在 滿足工藝需要 的前提下 ，本次設(shè)計(jì)研究了 2 個(gè)方案 。 停車(chē)列檢庫(kù)按 1 線 2 列位設(shè)計(jì)。 地下通場(chǎng)道路兩個(gè)出入口由咽喉區(qū)北側(cè)引入，出入口由規(guī)劃路與環(huán)湖東路相連接。 各條線的洗車(chē)線設(shè)置為盡端式，緊鄰運(yùn)用庫(kù)南側(cè)布置；調(diào)機(jī)庫(kù)及工程車(chē)庫(kù)設(shè)于段址咽喉區(qū)北面，直接與出段線相接，方便調(diào)機(jī)車(chē)及工程車(chē)直接上線。 圖 總平面布置示意圖（方案二） 3）綜 合比較 ① 各方案優(yōu)缺點(diǎn)比較，見(jiàn)表 。 出入場(chǎng)線布置切割用地，不利于土地的充分利用。 調(diào)機(jī)、工程車(chē)庫(kù)與出場(chǎng)線為順向連接，便于工程車(chē)及時(shí)上正線救援搶險(xiǎn)，在管理上、運(yùn)營(yíng)上均較為有利。 3 出入場(chǎng) 線 出入場(chǎng) 線長(zhǎng)，工程量大，但出入場(chǎng)線縱斷面條件較好。 5 拆遷工 程 大 小 第 二十二 章 車(chē)輛段與綜合基地 昆明市軌道交通 2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告 228 ② 各方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較，見(jiàn)表 。 表 主要線路設(shè)施 表 序號(hào) 線 路 名 稱 寶豐村 停車(chē)場(chǎng) 嚴(yán)家山車(chē)輛段 1 車(chē)輛出入段線 6 條 （其中， 2 號(hào)線 2 條） 2 條（已建成） 2 停車(chē)列檢線 30 條 （其中， 2 號(hào)線 13 條） 12 條（其中， 8 條已建成） 3 洗車(chē)線 2 條 （其中，預(yù)留 1 條） 1 條（已建成） 4 雙周三月檢線 3 條 （其中， 2 號(hào)線 1 條） 2 條（已建成） 序號(hào) 線 路 名 稱 寶豐村 停車(chē)場(chǎng) 嚴(yán)家山車(chē)輛段 5 工程車(chē)、平板車(chē) 線 3 條 （其中， 2 號(hào)線 1 條） 2 條（已建成） 6 定、臨修線 1 條（新建） 7 靜調(diào)線 1 條（新建） 8 吹掃線 1 條（新建） 9 不落輪鏇線 1 條（新建） 10 試車(chē)線 1 條（新建） 主要設(shè)備和設(shè)施 （ 1）車(chē)輛段 嚴(yán)家山車(chē)輛段主要房屋設(shè)施均已在首期工程中實(shí)施完成，本設(shè)計(jì)僅對(duì)原設(shè)計(jì)預(yù)留部分進(jìn)行擴(kuò)建。 ?車(chē)輛運(yùn)用設(shè)施類(lèi)型及規(guī)模 寶豐村 停車(chē)場(chǎng)設(shè)停車(chē)列檢 60 列位 （其中， 2 號(hào)線 26 列位） ，庫(kù)房軸線尺寸 3310 m。 昆明市軌道交通 2號(hào)線二期工程 可行性研究報(bào)告 第 二十二 章 車(chē)輛段與綜合基地 229 ?綜合工區(qū)定員 寶豐村 停車(chē)場(chǎng)： 49 人。 2 號(hào)線出入場(chǎng)線由會(huì)展中心站站后左、右線出岔，正線間引出，先沿環(huán)湖東路向東直行，入場(chǎng)線以 200m 半徑 、 50176。 58′ 09″的偏角 S 彎曲線接入停車(chē)場(chǎng)，出場(chǎng)線長(zhǎng) 。 19′33″偏角和 200m 的半徑、 38176。 出入 場(chǎng) 線 均按雙線 雙 向設(shè)計(jì) ，以增加運(yùn)營(yíng)調(diào)度的靈活性。段內(nèi)設(shè)置為平坡，設(shè)計(jì)軌面高程為 。 （ 2）雙島式出入場(chǎng)線方案 2 第 二十二 章 車(chē)輛段與綜合基地 昆明市軌道交通 2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告 2210 圖 會(huì)展中心站雙島式出入場(chǎng)線方案 2 示意圖 出入場(chǎng)線接軌方案 2 與方案 1 不同之處在于 2 號(hào)線站后設(shè)置了兩條 停車(chē)線及兩條 安全線，交叉渡線設(shè)置 靠近 停車(chē)場(chǎng) ， 其余方式一樣。優(yōu)點(diǎn)：出場(chǎng)線設(shè)置安全線，對(duì)列車(chē)出段安全性更為有利；缺點(diǎn)：車(chē)站規(guī)模大，列車(chē)在本站的折返作業(yè)困難，能力小。 ③ 道岔附帶曲線可不設(shè)緩和曲線和超高，但其曲線半徑不得小于道岔的導(dǎo)曲線半徑。 ⑦ 盡端式折返線有效長(zhǎng)：不小于遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度加 50m（不含車(chē)擋長(zhǎng)度）， 貫通式折返線有效長(zhǎng)：不小于遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度加 60m（不含車(chē)擋長(zhǎng)度）。 ② 車(chē)場(chǎng)線：一般情況設(shè)在平坡道上，條件困難時(shí)庫(kù)外線設(shè)在不大于‰ 的坡道上。 昆明市軌道交通 2號(hào)線二期工程 可行性研究報(bào)告 第 二十二 章 車(chē)輛段與綜合基地 2211 ⑥ 線路坡段長(zhǎng)度不宜小于遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度，并應(yīng)滿足相鄰豎曲線間的夾直線長(zhǎng)度的要求，其夾直線長(zhǎng)度不宜小于 50m。 3）路基及場(chǎng)坪排水 ① 站場(chǎng)路基排水系統(tǒng)應(yīng)有總體規(guī)劃，并應(yīng)與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)密切配合。 ⑤ 縱向排水設(shè)備的坡度不應(yīng)小于 2‰ ，困難條件下不應(yīng)小于 1‰ 。 （ 3） 軌道 1）出入段線采用 60kg/m 鋼軌，其它車(chē)場(chǎng)線采用 50kg/m 鋼軌。 4）整體道床采用與正線一致的彈性分開(kāi)式扣件，停車(chē)場(chǎng)庫(kù)外線碎石道床采用彈 條 Ⅰ 型扣件，停車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線路采用彈條 Ⅰ 型檢查坑扣件。 2）房屋布置應(yīng)力求分區(qū)明確、布局緊湊、聯(lián)系便捷，做到用地節(jié)約，并宜注意朝向。辦公、綜合樓等生活服務(wù)建筑仍設(shè)于地上。安全疏散距離 60m。 5）停車(chē)場(chǎng)宜采用門(mén)式鋼架結(jié)構(gòu)加壓型鋼板柔性防水屋面體系，墻體采用裝配式彩鋼聚氨酯復(fù)合板圍護(hù)結(jié)構(gòu)，輔以 FRP 板屋面采光帶采光，立面及屋面利用材料顏色分區(qū)，形成簡(jiǎn)潔明快對(duì)比強(qiáng)烈的視覺(jué)效果。 8）停車(chē)場(chǎng)內(nèi)房屋抗震設(shè)防基本烈度應(yīng)按 Ⅷ 度設(shè)防。 11）辦公、生活用房外墻面可選用玻璃馬賽克，條形或方形面磚等材料。節(jié)能型建筑門(mén)窗是指達(dá)到現(xiàn)行節(jié)能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的門(mén)窗。 （ 2） 結(jié)構(gòu) 1）設(shè)計(jì)原則 ① 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市規(guī)劃、行車(chē)運(yùn)營(yíng)、施工、防水、防火、防腐蝕等要求；結(jié)構(gòu)使用年限為 100 年，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證結(jié)構(gòu)在施工及使用期間具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 ； ② 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類(lèi)型、使用條件及荷載等，選用與其特點(diǎn)相近 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)方法，并應(yīng)符合強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、抗浮和裂縫開(kāi)展寬度驗(yàn)算的要求，并滿足施工工藝的要求 ； ③ 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及城市總體規(guī)劃要求，結(jié)合周?chē)孛婕扔薪ㄖ?、管線、道路交通狀況，通過(guò)對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保及使用功能等方面的綜合比較，合理選擇施工方法和結(jié)構(gòu)方案 ； ④ 結(jié)構(gòu)的凈空尺寸除滿足建筑限界和建筑設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)考慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響予以確定。并充分考慮昆明地區(qū)氣候條件對(duì)施工操作的影響 ； ⑧ 根據(jù)國(guó)家及昆明市有 關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，合理確定地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所采用的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按抗震設(shè)防烈度 8 度，乙類(lèi)建筑，結(jié)構(gòu)抗震構(gòu)造措施按 9 度考慮。鋼筋混凝土構(gòu)件（不含臨時(shí)構(gòu)件）正截面的裂縫控制等級(jí)為三級(jí)，即允許出現(xiàn)裂縫。 3）為保證供水安全可靠性，引入兩路水源至給水泵房?jī)?nèi)的貯水池，每條輸水管道按照 100%通過(guò)最高日用水量進(jìn)行設(shè)計(jì)。 6）本工程所采用的給水、排水、污水處理及消防等專(zhuān)用設(shè)備及管材應(yīng)按性能可靠、環(huán)保節(jié)能、先進(jìn)實(shí)用、規(guī)格統(tǒng)一、維護(hù)方便的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 9）消防用水水量、水壓必須滿足基地內(nèi)各幢建筑物的消防用水要求。 第 二十二 章 車(chē)輛段與綜合基地 昆明市軌道交通 2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告 2214 （ 2）主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1）工作人員生活用水量標(biāo)準(zhǔn)采用 50L/班 3）生產(chǎn)用水量按工藝要求確定。 （ 3）給水工程設(shè)計(jì) 1）水源：停車(chē)場(chǎng)水源均采用城市自來(lái)水，其中停車(chē)場(chǎng)就近從段址附近的市政給水管網(wǎng)接入 2 根進(jìn)水管。 （ 4）排水工程設(shè)計(jì) 1）停車(chē)場(chǎng)的生活污水主要為工作人員的辦公生活污水、糞便污水等；生產(chǎn)廢水主要為車(chē)輛洗刷污水與部分檢修清洗作業(yè)后排出的污水，生產(chǎn)廢水中主要含油、清洗劑、 COD 及少量酸堿等雜質(zhì)。 3）停車(chē)場(chǎng)所排污水一般可重力流直接排出，如直接排出有困難，則增設(shè)污水泵站，污水泵站集水池容積按 6h 污水量、 5min 污水泵的流量設(shè)計(jì)。 室內(nèi)消火栓布置按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB5001620xx） 的規(guī)定執(zhí)行。 3）停車(chē)場(chǎng)應(yīng)有完善的水消防設(shè)施并設(shè)置滅火器，以便迅速有效的撲滅各類(lèi)火災(zāi)。 2）給排水管材：室外給水管主要選用球墨鑄鐵管及 PE給水塑料管等；室外排水管主要選用鋼筋混凝土排水管及離心鑄鐵排水管等。 4）寶豐村停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線設(shè)通風(fēng)采光井，進(jìn)行自然排煙；出入場(chǎng)線的兩個(gè)地下洗車(chē)庫(kù)進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)，自然排煙；咽喉區(qū)設(shè)射流風(fēng)機(jī)和通風(fēng)天井，進(jìn)行機(jī)械排煙；地下停車(chē)場(chǎng)（含停車(chē)列檢庫(kù)、月檢庫(kù)、軌道車(chē)庫(kù)）設(shè)消防高溫雙速排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)及排煙（平時(shí)風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行，火災(zāi)時(shí)高速運(yùn)行），排風(fēng)及排煙時(shí)通過(guò)采光通風(fēng)天窗進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)。 二級(jí)負(fù)荷及供電方式：工藝設(shè)備、污水處理站負(fù)荷、正常照明負(fù)荷等為二級(jí)負(fù)荷，由變電所低壓母線以單回路供電。 2）動(dòng)力配電系統(tǒng)由變電所低壓柜直接配電至供電點(diǎn)并與車(chē)間配電室分配至供電點(diǎn)的方式相結(jié)合，并以放射式配電為主、樹(shù)干式配電為輔，低壓配電級(jí)數(shù)一般不超過(guò)三級(jí)。 5）應(yīng)急照明電源裝置由變電所兩段不同低壓母線供電。 主要機(jī)械設(shè)備 寶豐村 停車(chē)場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備概數(shù)表 序號(hào) 名 稱 型號(hào)及規(guī)格 數(shù)量 單位 單位功率 （ kW） 備 注 一 停車(chē)列檢庫(kù) 1 零件存放柜 10005001800 mm 2 個(gè) 2 雙人鉗工臺(tái) 2500800800 mm 2 個(gè) 帶虎鉗、管 鉗各 1 個(gè) 3 工具柜 10005001800 mm 8 個(gè) 4 零件搬運(yùn)手推車(chē) 4 輛 5 除塵式砂輪機(jī) MC3030 型， Φ300mm 1 臺(tái) 6 臺(tái)式鉆床 ZQ4116 型， Φ16mm 1 臺(tái) 7 蹬車(chē)臺(tái) 40 個(gè) 8 列檢檢修專(zhuān)用工具 1 套 9 更衣柜 24 個(gè) 第 二十二 章 車(chē)輛段與綜合基地 昆明市軌道交通 2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告 2216 序號(hào) 名 稱 型號(hào)及規(guī)格 數(shù)量 單位 單位功率 （ kW） 備 注 10 車(chē)頂作業(yè)平臺(tái) 1 處 二 月檢庫(kù) 1 靜調(diào)電源柜 750V 800A 4 個(gè) 3 2 蓄電池搬運(yùn)車(chē) 2DB Q＝ 2t 1 輛 3 蓄電池叉車(chē) CPD 型， Q＝ 2t 1 輛 4 零件搬運(yùn)手推車(chē) 4 輛 5 雙人鉗工臺(tái) 2500800800mm 1 個(gè) 6