【正文】 物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆臨時(shí)設(shè)施（龍門(mén)架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷☆鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁上部結(jié)構(gòu)安裝高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷☆坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡☆4 重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。圖31 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程 風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析方法風(fēng)險(xiǎn)分析將會(huì)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚(yú)刺圖法進(jìn)行分析。項(xiàng)目部將對(duì)評(píng)為Ⅲ級(jí)以上的大橋，按照相關(guān)安全規(guī)范，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定相應(yīng)的方案及風(fēng)險(xiǎn)處置措施，確保工程施工安全。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6由此計(jì)算本項(xiàng)目各個(gè)橋梁的風(fēng)險(xiǎn)度大小，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)均有小組商議得出。 橋梁項(xiàng)目總體評(píng)估分析在開(kāi)工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)。根據(jù)該項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類(lèi)比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門(mén)及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。在八萬(wàn)鎮(zhèn)鏡內(nèi)自北向南，沿程匯集五里牌等小溪流后，至博美鎮(zhèn)龍江山的20孔陂閘（1970年4月建成），即八萬(wàn)河陂閘，控制面積共87平方公里，為烏坎河主流上游河段。年均氣溫22℃，無(wú)霜期360天。其中K0+900~K9+100段主要為丘陵地貌夾山間洼地，地面標(biāo)高約30~290m，其余路段主要為沖積平原。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。 評(píng)估對(duì)象橋梁方面：序號(hào)橋梁名稱(chēng)里程樁號(hào)橋長(zhǎng)（m）結(jié)構(gòu)形式1任香中橋K16++預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁2深汕高速跨線(xiàn)橋K16++預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁3流沖河大橋K18++預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁4沙港大橋K20++預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁5珠東快速路跨線(xiàn)橋K20+ K21+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡(jiǎn)支小箱梁6西湖樞紐互通立交A匝道橋AK0+～AK0+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡(jiǎn)支小箱梁7西湖樞紐互通立交B匝道橋BK0+～BK0+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁8西湖樞紐互通立交C匝道橋1號(hào)橋CK0+ ～CK0+300預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁9西湖樞紐互通立交C匝道橋2號(hào)橋CK0+ ~CK0+175預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁10西湖樞紐互通立交D匝道橋DK0+～DK0+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡(jiǎn)支小箱梁11西湖樞紐互通立交E匝道橋EK0+～EK0+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡(jiǎn)支小箱梁12西湖樞紐互通立交F匝道橋FK0+～FK0+預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁13西湖樞紐互通立交G匝道1號(hào)橋GK0+～GK0+225預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁14西湖樞紐互通立交G匝道2號(hào)橋GK0+～ GK1+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡(jiǎn)支小箱梁15西湖樞紐互通立交H匝道橋HK0+～ HK0+預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁16沙港互通立交A匝道橋AK0++271預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡(jiǎn)支小箱梁17沙港互通立交B匝道橋BK0++75預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁18流沖河大橋（加寬）中心里程樁號(hào)為K160+ 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁 評(píng)價(jià)范圍和目的 評(píng)價(jià)范圍任香大橋、深汕高速跨線(xiàn)橋等18座橋梁所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。主要構(gòu)造物有：任香中橋、深汕高速跨線(xiàn)橋、流沖河大橋、沙港大橋、珠東快速路跨線(xiàn)橋、西湖樞紐互通立交A、B、C、D、E、F、G、H匝道橋、沙港互通立交A、B匝道橋、流沖河大橋（加寬）、路基、涵洞、通道及附屬的改路、改溝渠等工程，以及本合同段范圍內(nèi)的永久外電接入工程高壓部分。 橋梁工程內(nèi)容及工程量主線(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)制小箱梁及現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制T梁，主要結(jié)構(gòu)物匯總?cè)缦拢孩艠痘汗?073根，；⑵系梁、承臺(tái)及橋臺(tái)：518個(gè)系梁，80個(gè)承臺(tái)，36個(gè)橋臺(tái)；⑶橋墩：921個(gè)墩身：⑷蓋梁：405個(gè)蓋梁；⑸預(yù)制梁：共1400個(gè)小箱梁、331個(gè)預(yù)制T梁⑹現(xiàn)澆箱梁：共44跨現(xiàn)澆箱梁。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。2 項(xiàng)目地址氣候水文狀況 地質(zhì)條件 地形地貌某縣地勢(shì)由西北向東南傾斜，蓮花山脈橫貫縣境北部。 項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)情況項(xiàng)目區(qū)區(qū)域斷裂構(gòu)造以北東向、北北東向?yàn)橹鳎瑬|西向次之，具體如下：（1）北東向蓮花山斷裂構(gòu)造帶（2）北北東向蕉嶺—河田—汕尾斷裂帶（3）高要—惠來(lái)東西向斷裂帶 氣象水文條件 氣象條件某縣地處北回歸線(xiàn)南緣，屬南亞熱帶海洋性氣候區(qū)，海洋性氣候明顯，常年氣溫宜和、雨量豐沛、光能熱量充足。全市降水量年內(nèi)分配不均，主要集中在4～9月份6個(gè)月。2）沿線(xiàn)隨機(jī)分布的部分小河溝、山溝、溪流等，水量一般。 成立評(píng)估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程師組成。橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類(lèi)賦值標(biāo)準(zhǔn)可以參見(jiàn)表32.表32 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按最高取值。結(jié)果如表33所示?？傮w風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表33.表34 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）9～13分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4分 橋梁風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)分析本項(xiàng)目部中、小型橋梁15座，為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將任香中橋工程施工主體作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程（其它橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程方法相同，同時(shí)考慮現(xiàn)澆梁施工）。圖32橋梁施工事故因果分析圖 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷(xiāo)的耦合。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)采用小組調(diào)查法，事故可能性評(píng)估采用指標(biāo)體系法。表410 T梁吊裝事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)賦分值得分1T梁規(guī)模長(zhǎng)：30m；寬：2m；高寬未見(jiàn)指標(biāo)，重估：80T4~642交通條件交通條件較好，基本不存在影響施工安全因素0~103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1314架橋機(jī)施工方法采用專(zhuān)業(yè)施工方案0105T梁支護(hù)方法邊梁支垛；中梁焊接；整體鏈接364合計(jì)（R）9根據(jù)公式T梁性分值P=γR=，結(jié)果四舍五入取整7，參照表表47《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋支架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。表413重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍塌233Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法碗扣支架施工高處墜落312Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法碗扣支架施工坍塌333Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法碗扣支架施工物體打擊312Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)、龍門(mén)吊作業(yè)坍塌232Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法5 風(fēng)險(xiǎn)控制 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來(lái)制定。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及建議1灌注樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。(2) 工人是否穿反光背心等跨路施工警示。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施，保持良好、安全、文明的施工條件。施工現(xiàn)場(chǎng)的電源、開(kāi)關(guān)等存在安全隱患的地方，要設(shè)立醒目警示標(biāo)志。場(chǎng)地狹小、行人來(lái)往和運(yùn)輸頻繁的地點(diǎn)，應(yīng)該設(shè)臨時(shí)交通指揮。1便道和