軌道交通建設行業(yè)分析報告-wenkub
2022-08-31 07:08:34 本頁面
【正文】 設成本 5深圳：上蓋物業(yè)收入將覆蓋20%~30%的軌道交通建設成本 6二、BT模式逐步推廣，資金優(yōu)勢成為競爭關鍵 8對承包方的融資需求增加，BT模式受歡迎 8具有資金優(yōu)勢的大型建筑企業(yè)的市場份額將繼續(xù)提升 9主要軌道交通建設公司的收入彈性測算 11（1）中國中鐵：軌道交通訂單占比小，但迅速提升 12（2）中國鐵建：軌道交通訂單占比較小 13（3）隧道股份：軌道交通業(yè)務彈性較大 13三、招標陸續(xù)啟動，2013年將是招標和開工高峰期 14四、35個城市軌道交通具體線路進展 17北京軌道交通建設情況 18青島軌道交通建設情況 19大連軌道交通建設情況 19天津軌道交通建設情況 20上海軌道交通建設情況 21南京軌道交通建設情況 22蘇州軌道交通建設情況 22寧波軌道交通建設情況 23合肥軌道交通建設情況 23杭州軌道交通建設情況 231無錫軌道交通建設情況 241常州軌道交通建設情況 241深圳軌道交通建設情況 241廣州軌道交通建設情況 251東莞軌道交通建設情況 261佛山軌道交通建設情況 261福州軌道交通建設情況 271廈門軌道交通建設情況 271武漢軌道交通建設情況 28南昌軌道交通建設情況 282長沙軌道交通建設情況 292鄭州軌道交通建設情況 292石家莊軌道交通建設情況 302太原軌道交通建設情況 302重慶軌道交通建設情況 312成都軌道交通建設情況 322昆明軌道交通建設情況 322南寧軌道交通建設情況 332貴陽軌道交通建設情況 33哈爾濱軌道交通建設情況 333長春軌道交通建設情況 343沈陽軌道交通建設情況 343西安軌道交通建設情況 353蘭州軌道交通建設情況 353烏魯木齊軌道交通建設情況 35一、“軌道+土地”模式中，上蓋物業(yè)的收益測算香港在建設地鐵時，比較成功地運用了“軌道+土地”模式，上蓋物業(yè)約可覆蓋15%的軌道交通建設成本；現在深圳和南京等城市也在積極信嘗試“軌道+土地”模式，我們以深圳2號線、3號線和5號線的上蓋物業(yè)為例進行估算，粗略估算上蓋物業(yè)的收益能覆蓋約20%~30%的地鐵建設成本。如香港地鐵荃灣線、觀塘線和港島線總建設費用約260億港元，其中約15%來自于站點及沿線的地產開發(fā)收益。深圳：上蓋物業(yè)收入將覆蓋20%~30%的軌道交通建設成本深圳2008年出臺政策，為“軌道+土地模式”開路。負責深圳地鐵建設的深圳地鐵集團，預計在未來五年地鐵二期、三期建設中，開發(fā)后將獲得1159萬平米的可售建筑面積。假設2：目前房地產行業(yè)上市公司的平均毛利率約為40%、凈利率約為15%，土地成本約占開發(fā)成本的40%，因為深圳政府會將拍
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