工程材料與熱加工基礎(chǔ)課程設(shè)計-wenkub
2022-08-31 03:47:59 本頁面
【正文】 應(yīng)力退火和人工時效作用是為了消除內(nèi)應(yīng)力，減少零件變形，穩(wěn)定尺寸。正火是為了得到合適的硬度，以便于機械加工。因此采用平鍛機上模鍛，生產(chǎn)效率高，且適合長軸的生產(chǎn)。采用壓力機上模鍛。方案三：該車床主軸要求大批量生產(chǎn)，條件不符。鍛造能使材料的力學(xué)性能更加良好。結(jié)論：J/m2，調(diào)質(zhì)后硬度達220～250HBS，局部淬硬，表面硬度可達46～55HRC。選擇40Cr這種中碳合金調(diào)質(zhì)鋼。45鋼硬度能滿足要求，但其抗拉強度和沖擊韌性太低，不滿足要求。一般車床主軸多用45鋼，其價格相對較便宜，在調(diào)質(zhì)處理后力學(xué)性能有所改善。（3）綜合分析同時交變載荷長期作用也會是軸疲勞斷裂。承受一定的沖擊載荷。傳遞扭矩，承受拉、壓載荷；車床主軸，帶動工件旋轉(zhuǎn)，并能承受一定的載荷。（2）生產(chǎn)性質(zhì)：大批生產(chǎn)選材零件圖：一技術(shù)要求和生產(chǎn)性質(zhì)選材分析它在滾動軸承中運轉(zhuǎn)，還需要承受摩擦。b．所以車床主軸的主要失效形式有：a. 疲勞破壞造成斷裂方案一：45鋼在熱處理后σb為650～800Mpa，αk≥450J/m2，硬度可達到220～250HBS。它的價格要比普通的45鋼高。因此它具有較高的疲勞強度，能抵抗一定程度的變形。 綜上所述，應(yīng)選擇40Cr作為C6132車床主軸的材料。鍛造毛坯有三個方案：方案一： 采用自由鍛。方案二： 采用錘上模鍛。選擇平鍛機上模鍛，適合制造長軸和帶孔零件，生產(chǎn)率比較高。調(diào)質(zhì)處理是得到較高的韌性和足夠的硬度。二選材技術(shù)要求和生產(chǎn)性質(zhì)（2）失效形式（3）綜合分析選材時應(yīng)重點考慮材料的強度和剛度，兼顧材料的沖擊韌性和硬度。 方案一：鑄鋼強度較高，塑性較好，熱處理后可獲得較高的硬度，并能承受較大的載荷和沖擊。 選用灰鑄鐵。HT150作為輸送機底座的材料。 砂型鑄造。方案二：但成本較高，不適宜小批量生產(chǎn)。輸送機底座為單件生產(chǎn)，從成本考慮應(yīng)選用
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