工程材料與熱加工基礎課程設計(更新版)
【正文】 油氣瓶體 （5）主要型芯應盡量放在半鑄型中，以利于下芯合理和檢查型腔尺寸。 （3）具有大面積薄壁的鑄件，應將薄的部分放在鑄型的下部，同時盡量使薄壁立著，或是傾斜澆注，有利于金屬的填充；但生產(chǎn)效率低，加工余量大，表面粗糙度大。零件毛坯生產(chǎn)與灰鑄鐵相比，球墨鑄鐵有更高的抗拉強度和彎曲疲勞極限，剛性好，但消震能力要低得多。方案三：主要起支承作用，受壓應力，也需要承受零件工作時的動載荷和穩(wěn)定在機架或基礎上的緊固力。局部淬火則是為了保證內(nèi)錐孔和外錐體的硬度。但是自由鍛消耗時間廠，效率比較低，只適用于小批量生產(chǎn)。 車床主軸承受重載，交變載荷，并高速旋轉(zhuǎn)，適合采用鍛件。 從合金鋼中選擇。 從碳鋼中選擇。過度磨損導致失效（2）失效形式c．≥800Mpa，δ≥9%，α≥，內(nèi)錐孔和外錐體硬度40～45HRC，其余部位220～250HBS 零件名稱：C6132車床主軸 （1）工作條件因而其工作條件為：軸被軸承支承的部分成為軸頸。（4）選材方案而此處要求σb但性能更好。與自由鍛相比，生產(chǎn)率高，加工余量小，可鍛出形狀復雜的鍛件，而且能節(jié)省金屬材料，降低生產(chǎn)成本。結(jié)論：由于車床主軸是大批量生產(chǎn)，因此不適合采用自由鍛，自由鍛勞動強度大而且生產(chǎn)效率低。 下料→鍛造→正火→機械加工→調(diào)質(zhì)→表面局部淬火，低溫回火→精車→去應力退火→磨削→人工時效→精磨軸承座零件變形失效：承受的應力超過極限時，底座變形過大，失效；底座壁厚20mm，選用壁厚20～30mm的HT150，σb綜上所述，鑄鋼的鑄造性能差，不適合作為底座。 特種鑄造。結(jié)論：鑄造分型面的選擇： 技術要求與生產(chǎn)性質(zhì)液化石油氣遇明火易燃，所以對其瓶體的安全性要求比較高。周向應力為σ2=2σ1=選用滲碳鋼。方案四：又由于壁厚較小僅為3mm，并考慮到其大量生產(chǎn)，對生產(chǎn)效率和成本有一定要求，參考資料劉子利主
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