【正文】 業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專門發(fā)文《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。為與三大物流園區(qū)發(fā)展相匹配，臨沂積極構(gòu)建三大物流平臺：一是依托臨沂市公鐵運輸網(wǎng)絡(luò)密度大、貨運場站、貨運線路和“聯(lián)托運較為發(fā)達的優(yōu)勢，加快臨沂客運總站和國家公路主樞紐城市建設(shè)，增加鐵路專用線數(shù)量，加大整合力度，提高配套能力和綜合服務(wù)水平，優(yōu)化公鐵、陸海聯(lián)運、多式聯(lián)運，進一步增加航班航線，加快發(fā)展航空運輸，構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)平臺?！笆晃迤陂g，臨沂將在市區(qū)基本建成東部和西部兩大綜合物流園區(qū)、三個物流平臺和一批特色專業(yè)物流中心，基本建成莒南臨港物流園區(qū)，其他各縣初步形成功能較為健全、特色鮮明的物流中心，初步形成布局合理、功能較為健全的現(xiàn)代物流發(fā)展格局，作為山東省物流業(yè)重點區(qū)域，與濟南、青島兩市一起成為山東省流通信息交換樞紐和電子商務(wù)中心，并且輻射周邊城市，形成立足魯南蘇北、面向全國的區(qū)域性物流中心。物流協(xié)會成立后，通過廣泛有效的工作，參與發(fā)展規(guī)劃的調(diào)研與制定，展開多方面的咨詢和協(xié)調(diào)服務(wù)，引導企業(yè)改變傳統(tǒng)物流管理方式，樹立現(xiàn)代物流新理念，建立現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，整合社會物流資源，降低物流成本，規(guī)范物流行業(yè)的行為，在加速臨沂市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。這標志著，物流業(yè)正逐步發(fā)展成為臨沂市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。立晨物流、蘭田物流、榮慶物流、香江物流園、澳龍國際物流城等一大批現(xiàn)代物流項目紛紛落戶，在臨沂市相繼建起了澳龍國際物流城、蘭田物流城、香江物流城、魯信鋼鐵物流園區(qū)等一批現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各類專業(yè)批發(fā)市場，對臨沂形成競爭之勢，批發(fā)市場面臨著市場輻射半徑縮小、流通渠道被悄然截流的嚴峻形勢，物流優(yōu)勢地位受到了威脅。面對新的全球化競爭，中國迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特別是物流體系，加快物流社會化和信息化進程。2．2項目提出的背景在現(xiàn)代社會，物流和金融一樣，對整個國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國經(jīng)濟發(fā)展中的作用也越來越引人注目。本項目的建設(shè)，投資計劃合理，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益，可行性強，具有較好的前景。本項目建成后，新增就業(yè)崗位500個，極大的促進莒南縣物流業(yè)的發(fā)展和物流市場的規(guī)范，并通過以項目為龍頭，促進莒南縣現(xiàn)代物流的發(fā)展，使莒南縣物流總成本的比重在一定程度上得到下降，預計項目建成投入使用后五年內(nèi)使莒南縣物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重下降三至五個百分點。本項目總投資26000萬元，其中建設(shè)投資25053萬元(包括建筑工程費7140萬元，設(shè)備及工器具購置費9387萬元，安裝工程費469萬元，工程建設(shè)其他費用6864萬元，基本預備費1193萬元，)，鋪底流動資金947萬元。第一章 總論一、項目名稱：臨沂裕恒恒運國際物流城建設(shè)項目二、項目實施單位：臨沂裕恒恒運物流有限公司三、項目建設(shè)地點：山東省臨沂市莒南縣白龍居委南，西七路東四、報告編制單位：山東高新工程設(shè)計有限公司國家發(fā)展改革委員會發(fā)布的《投資項目可行性研究指南》國家計《關(guān)于建設(shè)項目進行可行性研究的試行管理辦法》《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(2006年3月)《關(guān)于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》(2004年8月)《中華人民共和國道路運輸條例》(2004年7月)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年(2006～2010年)規(guī)劃綱要》(2006年3月14日)《全國物流標準2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃》(2005 )《中國物流發(fā)展報告(2005—2006)》(2006年4月)《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》《山東省人民政府關(guān)于培育發(fā)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見》1《莒南縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 1《莒南縣城市總體規(guī)劃(20102030)》1《莒南縣綜合交通規(guī)劃》(2005年4月)一、項目背景及建設(shè)的必要性二、市場分析三、項目市場需求分析四、項目總體發(fā)展構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略五、項目總體發(fā)展規(guī)劃六、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模七、環(huán)保節(jié)能八、組織機構(gòu)與管理運營九、項目實施進度十、投資估算和資金籌措十一、效益分析一、項目概述為完善莒南縣區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，為莒南縣及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升莒南縣物流地位、提高地區(qū)商品綜合競爭力，臨沂裕恒恒運物流有限公司擬在莒南縣白龍居委南，西七路東，建設(shè)一個集停車、倉儲、裝卸、運輸、配送、貨運配載、貨物分發(fā)、保稅倉、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商務(wù)中心、物流教育與培訓中心、汽車維護與修理中心、后勤服務(wù)和生活配套服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；?、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、生態(tài)化、國際化的旅游觀光綜合性物流城。資金來源為：自籌。二、研究結(jié)論本項目的建設(shè)，將會有力地推動莒南縣及周邊地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，帶動社會各項事業(yè)的建設(shè)，加快莒南縣及周邊地區(qū)發(fā)展進程。綜合評價，該項目經(jīng)濟效益和社會效益良好。中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展是推動交通運輸和物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。臨沂市政府深刻認識到，商貿(mào)批發(fā)城如不跟現(xiàn)代物流接軌，必然無法承受市場經(jīng)濟沖擊。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代大商貿(mào)物流城的基本框架正在臨沂蓬勃興起。2006年9月6日，現(xiàn)代物流協(xié)會——一個非營利性的社會團體，由各相關(guān)組織和單位與各種經(jīng)濟成分的工商物流企業(yè)自愿組成的地方性行業(yè)組織從此誕生。實踐證明，加快發(fā)展以大市場、大倉儲、大流通、大信息、大配送為基本特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢之舉。當前，臨沂依托區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢，正在加快建設(shè)三大物流園區(qū)：一是市區(qū)西部物流園區(qū)，即以鐵路貨運站、京滬高速、貨物快運總站、批發(fā)市場和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)為依托，以爭創(chuàng)全國優(yōu)質(zhì)板材產(chǎn)業(yè)基地和大型商貿(mào)物流企業(yè)為龍頭，建設(shè)以區(qū)域性的采購交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。二是依托鐵通澳龍物流信息中心臨沂交運信息中心和立晨物流信息中心等，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級公共流通信息交換平臺，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標準，推進電子政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。國家科技部已批準成立 “中國物流生產(chǎn)力促進中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》，臨沂將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。形成國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點，成為重要的區(qū)域性物流樞紐城市。 一些非法業(yè)戶不想進場經(jīng)營接受統(tǒng)一管理，經(jīng)營業(yè)戶在市區(qū)亂設(shè)門頭，自己在外隨便經(jīng)營，比較分散，給政府管轄帶來很大難度，有的不辦理運輸許可證和營業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴重。多數(shù)貨運站場管理服務(wù)功能還不完備，缺乏統(tǒng)一的經(jīng)營標準和經(jīng)營規(guī)范，以致市場中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶攜款逃逸、貨物丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務(wù)的帶來了損失，也給貨運道路秩序帶來不安定因素，給臨沂市、政府、交通部門帶來極壞的影響。不正當?shù)母偁幒徒?jīng)營手段，導致矛盾糾紛及治安案件頻發(fā)。這是美國物流協(xié)會從總結(jié)物流經(jīng)濟活動特點和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。對物流價值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運輸及配送費用。 從國外物流業(yè)50年的發(fā)展看，主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化。供應(yīng)鏈是指從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶等一系列活動(既包括生產(chǎn)經(jīng)營活動，也包括物流活動本身)是一個環(huán)環(huán)相扣的“物流鏈”。一、物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。深圳市物流業(yè)主要服務(wù)于兩大類型，包括貨運樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)：機場——寶安物流園區(qū)。面積達到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運輸及鐵路公路聯(lián)運；龍華物流園區(qū)。面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉儲加工。食品批發(fā)，專業(yè)建材，鐵路貨運、公路貨運，倉儲配送庫及信息展示中心等。此地的南京、臨沂、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。在原有6萬平方米倉庫、二條鐵路專用線的基礎(chǔ)上，建100余畝的停車場，一萬平方米的智能化高架倉庫和擁有200輛貨車的虛擬車隊，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會物流資源。物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設(shè)的經(jīng)營經(jīng)驗較少且并不成熟。l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進展現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展全國社會物流總額逐步增長全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點。2006年，銷售物流外包以5％～10％速度增長，運輸與倉儲外包以10％～15％速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67．1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢。二、我國“十一五物流業(yè)發(fā)展的政策導向“十一五乃至今后更長時期物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)：推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。三、中國“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢第一，物流需求及運輸總量將持續(xù)快速增長第二，物流市場的集中程度繼續(xù)提高第三，物流與運輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化第五，物流領(lǐng)域的競爭環(huán)境改善第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強化和改善3．4山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。優(yōu)化企業(yè)物流管理取得成效山東省已有392家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方法，取得直接經(jīng)濟效益11．52億元。基礎(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。二是物流園區(qū)、物流中心建設(shè)突出重點，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。六是物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分。今年山東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會完成了《山東省“十一五現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個指導性文件。(2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃在重點城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設(shè)10個物流園區(qū)、20個物流中心、15個商貿(mào)配送中心和一批貨運站場。四是航空運輸，吸引、提高航空貨運占全省綜合貨物運輸?shù)谋戎亍Ｒ?、臨沂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點臨沂市商貿(mào)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，各類商貿(mào)企業(yè)及個體戶年銷售額在1500億元以上，其總量已居全國同類城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為臨沂市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。市場布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。物流成本較高、效率低。依托商貿(mào)優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流。3．6我國物流業(yè)發(fā)展展望今年我國現(xiàn)代物流業(yè)將會繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)等方面進一步加以發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展，物流需求強勁增長的推動下，2008年，我國社會物流總額增長幅度，將會繼續(xù)快于服務(wù)業(yè)和GDP增長的速度；物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重在2007年的基礎(chǔ)上有所提高。物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)。物流業(yè)更加開放帶來新的挑戰(zhàn)。繼國家“十一五規(guī)劃確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位以后，國務(wù)院于2007年3月發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，指出，“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。(2)從對外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿Β賹ν夤吠ǖ垃F(xiàn)狀臨沂城區(qū)的干線公路有：已建成通車的京滬、日東兩條高速公路形成“十字型高速公路通道，還有3條國道(G20G20G327)和1條省道(S342)從城區(qū)經(jīng)過。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河東區(qū)相交呈“十”字型。 ③對外水運交通現(xiàn)狀臨沂市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點，河道干流長于10公里以上的有200余條。目前機場已開通臨沂至北京，上海，廣州、溫州、寧波、青島、濰坊等城市的航線航班，每周進出港航班30架次。目規(guī)劃年20102020鐵路貨運量(萬噸)233．3387．4公路貨運量(萬噸)1665829643航空貨運量(噸)l0251460(4)從技術(shù)經(jīng)濟特性看臨沂物流量的增長潛力 從技術(shù)經(jīng)濟角度來看，公路運輸具有覆蓋面廣、機動靈活、時效性強、提供個性化服務(wù)、可實現(xiàn)門到門的直達運輸、可將各種運輸方式進行有效銜接、適合于各種批量的運輸?shù)蕊@著特點，這些特點能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場條件下的客貨運輸需求，適合于中短距離的各種運輸和中長以上距離的高價值貨物運輸。(7)從體制方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?jīng)過多年的探索和實踐，公路交通已經(jīng)建立了一套基本適合市場經(jīng)濟制度、能夠促進公路發(fā)展的建設(shè)方針和投融資體制。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進行科學合理的布周。服務(wù)對象從物流運作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對象應(yīng)為對各種運輸、倉儲、配送、加工等物流具體活動在運作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴展。2006