連續(xù)梁施工計劃書-wenkub
2022-08-30 22:19:13 本頁面
【正文】 支架預壓(1)支架搭設完成后，預壓前在支架上設置若干觀測點，在預壓過程中，定時觀測其沉降量，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)，分析受力情況，不足范圍進行加強支撐。連接計算見《附件3 跨既有侯西線支架設計與強度計算》注意事項：連接接頭錯開布置工字鋼吊裝時保證平穩(wěn)工字鋼接觸面焊接牢固吊裝步驟：步驟一：將工字鋼按尺寸加工完畢后存放于既有線兩側(cè)坡腳線以外平地；步驟二：按圖示編號順序?qū)⒖v梁吊裝就位；步驟三：精確定位并將縱梁與橫梁焊接固定。施工中采用汽車吊、人工配合進行安裝。臨近既有線施工，必須先探明地下電纜情況，作出相應防護措施，確保行車及設備安全。具體施工參照《小橋涵施工配套圖集》黃韓侯施橋參19 。計17組，單根長12m，共計23根。樁頂設蓋梁一道連接單側(cè)9根挖孔樁，蓋梁尺寸為1811m，蓋梁采用C25鋼筋混凝土，蓋梁澆筑時做好鋼管立柱預埋。 人員組織分部經(jīng)理張全有工程部長王澤美安質(zhì)部長張耀計合部長趙懷定橋涵 架子隊長李文學分部總工張菊平生產(chǎn)副經(jīng)理曹延峰物設部長牛東升外協(xié)部長齊長安實驗室主任謝鴻鵬技術主管魏公存安全員朱利平質(zhì)量員羅海震領工員何建軍材料員楊蕾蕾實驗員樊建智工班長鄒旺芳技術員 測量員王隴森測量員包宛儒駐站員王春絨 防護員閆鳳芝防護員柳玉溪 架子隊進場人員架子隊進場人員表序號工 種人 數(shù)備 注1鋼筋工122模板工123混凝土工84架子工12特殊工種證5木工66電焊工6特殊工種證∑56 主要機械設備主要機械設備表序號機械名稱規(guī) 格數(shù) 量1吊車25T22裝載機Z5023挖掘機小松24卸土車陜汽25T25混凝土泵車汽車泵1 施工進度橫道圖澮河特大橋連續(xù)梁計劃于2011年4月1日施工，2011年8月30日完工，總工期152天。邊模采用鋼模板，內(nèi)模采用木模板，底模采用竹膠板。主跨采用碗扣式桿件支架與鋼管支架相結(jié)合。114墩現(xiàn)澆連續(xù)梁主跨48m，上跨既有侯西線，相交點里程為侯西鐵路K3+500（即：新建南同蒲上行線GDK678+137），交角36176。 文明施工目標嚴格執(zhí)行太原鐵路局和中鐵電氣化局西鐵公司有關文明工地建設的標準、規(guī)定，積極開展創(chuàng)建文明工地活動，滿足路容路貌的要求。 安全目標杜絕重大、大事故，杜絕重傷以上事故；確保既有線施工安全，杜絕鐵路行車事故。 施工目標 工期目標橋梁墩身、連續(xù)梁支架、模板、預壓、鋼筋、混凝土澆注、支架模板拆除等分項工程，計劃在2011年4月1日開始， 2011年8月30日完工，工期152天。⑾ 中鐵第一勘察設計院編制的黃韓侯鐵路侯馬樞紐施工圖。⑺《關于進一步加強施工管理嚴格禁止“黑施工”的通知》（太鐵辦{2010}288號）。⑵ 鐵道部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標準等。⑷《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦{2008}190號文）。⑻《關于重新明確（鐵路沿線路料管理辦法）試行的通知》（太鐵安監(jiān)[2008]143號）。⑿ 現(xiàn)場勘測調(diào)查資料。 質(zhì)量目標⑴ 貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真落實和運行質(zhì)量保證體系。 職業(yè)健康安全保障目標⑴ 以人為本，科學施工，有效實施勞動保護監(jiān)督檢查，促進安全生產(chǎn)工作，保障職工安全與健康。二、工程概況澮河特大橋中心里程GDK678+555。連續(xù)梁高沿縱向按二次拋物線變化。其中跨越既有侯西線采用挖孔樁支墩（18根，12m長，直徑Ф1m），蓋梁（1811m ）連接，18根Ф600mm（壁厚10mm）鋼管支撐，I50a工字鋼梁承重形成過車門洞?；炷涟韬筒捎米詣佑嬃堪韬险?，混凝土輸送車運輸，汽車泵澆注。 連續(xù)梁施工進度橫道圖項 目天數(shù)4 月5月6月7月8月上中下上中下上中下上中下上中下支架基礎30墩身混凝土20支架制安30模板制安及預壓20綁扎鋼筋15澆注混凝土及張拉30支架模板拆除30驗收接交5 具體施工 工藝流程圖支架方案、模板制作支架安裝（包括門洞）底模及側(cè)模安裝支架和模板檢查支架預壓、調(diào)整預留拱度底板及腹板鋼筋的安裝及綁扎內(nèi)模安裝頂板鋼筋的安裝及綁扎造孔器具安裝灌注混凝土前檢查混凝土灌注及養(yǎng)護拆除側(cè)模及內(nèi)模預應力筋穿束、張拉孔道灌漿、封錨拆除支架、底模橋面系施工結(jié)束6 支架方案、模板制作支架示意圖見《附件1 澮河連續(xù)梁支架、基礎布置圖》支架方案驗算見《附件3 跨既有侯西線支架設計與強度計算》邊跨12?！?3＃墩間、14?！?5＃墩間采用滿堂支架，支架采用碗扣式桿件搭設，間距60cm60cm，腹板下間距30cm30cm，其上滿鋪1015cm方木，方木上釘設底模，底模采用竹膠板（15mm）。鋼管立柱采用18根216。其中8和9縱梁下兩根工字鋼并排連接設置，其余縱梁下單根工字鋼設置。樁頂設蓋梁一道連接單側(cè)9根挖孔樁，蓋梁尺寸為1811m，蓋梁采用C25鋼筋混凝土，蓋梁澆筑時做好鋼管立柱預埋。 立柱的吊裝過車門洞兩側(cè)各設9根用鋼管立柱，立柱采用Ф600mm（壁厚10mm）鋼管。 工字鋼吊裝及支架搭設 鋼管立柱頂端采用I50a作為橫梁連接，2根一組，單根長18m，共計4根?？v梁上滿鋪3cm厚木板和土工防水布，作為防落物和混凝土漿液下滲污染列車的措施。(2)支架預壓時必須分層疊放，每一預壓區(qū)段。模板表面平整、光滑，接縫嚴密，不漏漿，確保砼質(zhì)量。③ 每鋪一塊模板位置應準確，鑲縫嚴密，保證底模的平整。③ 腹板內(nèi)模在底板和腹板鋼筋綁扎完之后支設。(3)鋼筋制作前，先用鋼筋調(diào)直機械將鋼筋調(diào)直、切割，然后制作成型。焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗，焊條、焊劑應有合格證。②垂直運輸：采用2臺汽車泵豎向輸送。④組織、合理安排施工，盡量避免在白天高溫時澆筑。⑧要控制砼的澆筑速度，每施工段砼必須連續(xù)澆筑，一次成型。②檢驗構(gòu)件的外觀及尺寸，將構(gòu)件預埋鐵板與錨墊板喇叭管內(nèi)的雜物清理干凈。⑵安裝千斤頂將預應力筋束穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出2—4mm，再在千斤頂?shù)奈膊堪惭b墊板及工具錨，將鋼鉸線夾緊。③預應力張拉的安全措施。①水泥漿強度等級不低于M50。⑵ 模板支架遵循后支先拆，先支后拆的順序拆除，從跨中向兩邊拆除，拆除時嚴禁拋扔。 模板支架折除鋼管立柱需使用吊機，屬于A類施工；工字鋼梁吊裝上跨既有侯西線，屬于II級施工。②保險措施：吊環(huán)上預栓粗繩，人工控制。把既有線施工安全與獎罰掛鉤，使之成為行之有效的法規(guī)性、強制性制度
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