某地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃建議書-wenkub
2022-08-29 22:32:54 本頁面
【正文】 城和綠楊新村，盡管位置并非位于黃金商業(yè)區(qū)，有的商場甚至位于遠郊，但其商鋪出租率卻保持在100%的水平，年租金收入達7億港元。香港地鐵有了上蓋物業(yè)，有了地下商業(yè)，才能盈利，盈利之后才能上市，上市之后，才能夠用社會的資金建設地鐵，形成了一個運營地鐵的良性循環(huán)，這就是香港盈利原因。下面我們將對香港、上海和廣州的地鐵商業(yè)作一簡介，以期對深圳新生的地鐵商業(yè)提供借鑒。在建設地鐵站點的同時，統(tǒng)籌考慮上蓋物業(yè)和地下商業(yè)的開發(fā)，就可以形成以地鐵站為中心的城市綜合社區(qū)，成為物流和客流的集中地，這樣可以提高城市的土地和空間資源，并可以對地鐵設施加以充分利用，最大程度舒緩地面交通的壓力，創(chuàng)造商機增進城市經(jīng)濟繁榮。目前深圳小汽車交通發(fā)展迅速，專家預計在上下班高峰時間，深圳道路系統(tǒng)很快就會全面飽和。每公里造價5億多元，預計投入營運后，共有19列、114節(jié)車廂，列車總長140米，額定載客1920人，時速80公里，全天運營18個小時，實際發(fā)車間隔8～10分鐘。深圳地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃建議書一、 深圳地鐵一期規(guī)劃概況 深圳地鐵一期工程包括1號線和4號線的1期工程。 2001年12月27日，深圳市規(guī)劃委員會審議通過了《深圳市軌道網(wǎng)10年規(guī)劃》。深圳軌道交通近中期規(guī)劃完成后，深圳形成線路總長超過120公里的軌道網(wǎng)，初步形成結(jié)構(gòu)比較均衡的軌道網(wǎng)。地鐵是一個固定資產(chǎn)投資的項目，地鐵作為固定資產(chǎn)投資是比較大的，深圳地鐵一期投資是105億元，按照政府的帶定序數(shù)是1：3，應該有3百多個億的帶動效益，如果按照社會的投資效益，是1：5，它應該帶動5百多億元的社會效益。香港地鐵：香港地鐵是世界上運營地鐵最成功的城市，是世界上唯一盈利的地鐵，盈利的原因就是把地鐵上蓋物業(yè)和地下商業(yè)的價值充分的挖掘加以挖掘和升華。地鐵本身也要創(chuàng)造利潤，地鐵主要目的是增加客流，緩解地面交通壓力，另外為了更好的促進地鐵資源環(huán)境的優(yōu)化能力，地鐵也需要商業(yè)化，它需要乘客做支撐，通過整合地鐵站點上下、區(qū)間商業(yè)的商業(yè)資源，一方面可為乘客帶來生活上的便利，另一方面也可優(yōu)化地鐵綜合社會環(huán)境，再者，也可為地鐵公司創(chuàng)造豐厚的利潤空間。 香港地鐵商場能保持100%的出租率，筆者認為關(guān)鍵在于對市場研究透徹，定位清晰。這樣做為的是擁有絕對話事權(quán)，更有利于商場經(jīng)營。綜上所述，只租不售，統(tǒng)籌安排是香港地鐵商業(yè)成功的關(guān)鍵。 “地鐵商機”最好的詮釋就是，地鐵的開通會帶來人流，充足的人流就直接解決了商業(yè)選址需要考慮的客流量的問題。而調(diào)查顯示，這些消費者到達天河城的方式，大多數(shù)是通過地鐵。如在公園前站的人民廣場開發(fā)占地1萬平方米的四層地下大型商場；在2號線與3號線交匯的客村站，開發(fā)一條大型的地下商業(yè)步行街；在黃沙站。當初百盛進駐中泰就是打著口岸經(jīng)濟概念，結(jié)果自2001年1月19日開業(yè)來，人流量并不如人意。 據(jù)了解，當初廣州興建的地鐵一號線完全屬于政府的市政工程，主要是為了解決交通問題，并沒有很好把鐵線路與城市的商業(yè)布局結(jié)合起來。 商業(yè)規(guī)劃滯后，廣州地鐵一號線對地鐵商業(yè)的規(guī)劃遠晚于地鐵工程的完成。 目前，地鐵一號線車站商鋪出租率已達100%，藥品、皮具、報刊、點心、沖印、洗衣、銀行等各種連鎖經(jīng)營遍布一號線的16個車站。 外部因素主要是周圍要有成熟的商業(yè)區(qū)做襯托。游、購、玩有機地結(jié)合起來，就可把所不能吸納的人流暫時引到周邊去。 像地鐵一號線上較成功的中華廣場通過吉之島、中華百貨兩大主力店來吸引人流，同時，充分利用其緊鄰陵園手機電訊一條街的優(yōu)勢，把手機電訊、數(shù)碼產(chǎn)品的銷售也吸引到中華廣場中來，形成了自己的特色。 地鐵尚未開通，商場卻已領先一步開始營業(yè)，面臨的自然是慘淡經(jīng)營，偌大的商城里只有店老板們“獨守空房”。其中徐家匯商城最大，有七八千平方米，２００多個商鋪，人氣最旺的人民廣場則有“流行前線”、“香港名店街”、“迪美購物中心”等多個連成一體的地下商場。１９９９年９月２０日，橫跨黃浦江的地鐵二號線投入試通車，與運行中的一號線構(gòu)成上海地下軌道交通的“十字”框架，總長３７公里?！皵r路虎”竟然是手機信號！１９９９年，手機開始在上海的年輕人中間普及，但地鐵里的手機信號一直不好。移動通信信號在上海地鐵一號線和二號線站臺、站廳相繼開通，在各個地鐵車站內(nèi)乘客均可用手機通話。在同濟大學附近的“同濟綠園”剛開盤時，每平方米的價格為４３００元左右，同樣，在地鐵規(guī)劃的消息傳來后，這里一躍成了“黃金地段”，房價猛漲到每平方米６０００元。 ?。玻埃埃材辏对?，上海城市交通管理局制定了未來的上海軌道交通發(fā)展藍圖：軌道交通網(wǎng)將由市域快速鐵（Ｒ線）、市區(qū)地鐵（Ｍ線）和區(qū)際輕軌（Ｌ線）三
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