【正文】 展部分等部分組成。圖210 道閘二維碼識(shí)讀設(shè)備：對(duì)用戶身份認(rèn)證二維碼和結(jié)算認(rèn)證二維碼進(jìn)行識(shí)讀。 車位誘導(dǎo)系統(tǒng)圖25系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖每個(gè)停車場安裝一個(gè)ARM，負(fù)責(zé)接收單片機(jī)傳來的數(shù)據(jù)，經(jīng)過內(nèi)部優(yōu)化并傳送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。 監(jiān)測停車位狀態(tài)信息。圖23 數(shù)據(jù)傳輸圖 總功能概述有位智能停車平臺(tái)項(xiàng)目共分為兩大模塊：后臺(tái)管理系統(tǒng)、有位APP客戶端。圖11第二章 實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明“有位”智能停車平臺(tái)通過基于單片機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器發(fā)送車位停車數(shù)據(jù)到ARM服務(wù)器，ARM處理好數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，WEB服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，在停車場管理人員可以管理自己名下所有停車場信息，APP用戶則可以使用移動(dòng)設(shè)備中安裝的“有位”APP獲取實(shí)時(shí)車位信息等服務(wù)?！坝形弧蓖＼噲龉芾砗笈_(tái)在目前停車場的基本需求上增添了很多關(guān)于縮小管理人員工作量，規(guī)范停車場管理的相關(guān)模塊。第一，使停車場的收益大大提升。能為用戶提供：停車場車位信息獲取、停車場智能導(dǎo)航和自助停車這三個(gè)核心功能。但是他們的一些研究成果還沒有很好的應(yīng)用在實(shí)際停車場中，目前停車場的自動(dòng)化程度仍然很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。北京工業(yè)大學(xué)的學(xué)者設(shè)計(jì)了基于LonWorks現(xiàn)場總線的停車場管理系統(tǒng)，對(duì)場內(nèi)的通信問題進(jìn)行了深入研究和分析，解決了傳統(tǒng)停車場內(nèi)部的通信問題。因此，在停車場內(nèi)部設(shè)有高效可靠運(yùn)行的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)車主和停車場來說都意義重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到達(dá)指定停車位，從而很大程度上提高了停車場的人性化程度、自動(dòng)化程度和智能化程度。對(duì)于車主來說，安全停車是前提，不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會(huì)選擇在這個(gè)停車場停車，安全性是停車場的一項(xiàng)基本要求。目前停車場還停留在很原始的管理方式，比如管理介質(zhì)是磁條、條碼卡或者接觸式IC卡，比較老式的停車場甚至還在使用人工發(fā)放停車卡的形式管理車輛。目前在車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)中基于地圖的二次開發(fā)算法的最優(yōu)路徑搜索應(yīng)用的比較多，但是不能很好的滿足停車需求。但是目前智能停車場管理系統(tǒng)所用到的相關(guān)技術(shù)還不成熟，智能化程度比較較低，還沒有達(dá)到所需要的自動(dòng)化程度，目前智能停車場管理系統(tǒng)的一部分具有智能功能，比如自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等。目前城市交通的要求越來越高，不論是信息需求量還是信息信息傳輸?shù)乃俣?，傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)己經(jīng)不能滿足當(dāng)前城市交通的要求，因此提高停車場的智能化程度迫在眉睫，并且智能停車場是整個(gè)智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，要求它必須能實(shí)時(shí)地向交通管理中心提供泊車信息，交通管理中心根據(jù)停車場采集到的泊車信息做出分析來對(duì)停車進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此信息互動(dòng)對(duì)于智能停車場來說也很重要安全性也是停車場管理的一個(gè)重要方面，這關(guān)系到了用戶的切身利益和整個(gè)停車場的經(jīng)濟(jì)效益。但是，傳統(tǒng)的停車場已經(jīng)不能滿足規(guī)模正在飛速擴(kuò)大的停車場需求，車位供不應(yīng)求，停車管理不夠先進(jìn)，這更加重了交通阻塞，同時(shí)也破壞了環(huán)境，降低了人們的生活水平。為了緩解道路的交通壓力，有效的停車管理顯得更為重要。這就造成了城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且越來越嚴(yán)重。為了滿足日益增長的交通需求，必須盡快改善城市的交通條件和設(shè)施的利用效率。其停車場管理軟件可以為管理人員提供所有車位的具體信息、停車場財(cái)務(wù)情況和停車場安全相關(guān)等基于WEB的管理功能，同時(shí)可以將空閑車位、準(zhǔn)確位置等信息發(fā)送給手機(jī)端軟件后臺(tái)服務(wù)器。致力于解決“停車難”的社會(huì)問題，為停車場增加經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也減少了人力物力的投入，實(shí)現(xiàn)停車場管理的規(guī)范化、效率化。針對(duì)廣大“有車一族”對(duì)找車位的強(qiáng)烈需求和傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)的一些缺陷，本文首先講述了“有位”停車管理平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)。對(duì)于廣大車主來說一款貼合用戶需求，功能強(qiáng)大的智能找車位軟件是目前主要需求體現(xiàn)。有位智能停車平臺(tái)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書有位智能停車平臺(tái)項(xiàng)目計(jì)劃書 概述隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，駕駛員數(shù)量急速上升，私家車越來越多，不但給城市交通帶來了壓力，而且人們對(duì)停車位的渴求日益增加。車輛的增多勢必會(huì)要求增加停車場的數(shù)量以及場內(nèi)車位的數(shù)量，傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前規(guī)模正在不斷擴(kuò)大的停車場的需求。然后從系統(tǒng)功能需求、實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明，三個(gè)角度分別詳細(xì)說明了硬件端、web端、移動(dòng)端的相關(guān)設(shè)計(jì)。目錄概述 2目錄 3第一章緒論 5 5 7 9 10第二章實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明 12 12 硬件端 16 23 29第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢 37 37 45第四章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 48 48 49 49 49 49 50第五章產(chǎn)品營銷方案 51 51 51 52 盈利模式 52參考文獻(xiàn) 53第一章 緒論“有位”停車管理平臺(tái)由嵌入式硬件、web、計(jì)算機(jī)通信、非接觸式感應(yīng)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等技術(shù)組成。移動(dòng)端軟件以Android、IOS等操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，為車主提供：找車位、停車場智能導(dǎo)航、室內(nèi)車位誘導(dǎo)、預(yù)定車位、自助停車等功能；最大化提高車位利用率，為用戶辦公出行提供更多方便；優(yōu)化社會(huì)公共資源配置，有效的改善了交通現(xiàn)狀，提高了停車場管理的安全性、服務(wù)質(zhì)量和效率。在19902003年的13年里，中國的汽車保有量保持著高速增長的態(tài)勢，其中汽車保有量的平均增長率達(dá)到了12%，低于私家車的平均增長率，與GDP相比，高出了2%。根據(jù)目前發(fā)展趨勢，據(jù)專業(yè)人士推測，私家車數(shù)量的急劇增加勢必會(huì)提高對(duì)停車場的要求，目前的停車場已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的停車需求，因此“停車經(jīng)濟(jì)”具有很好的發(fā)展前景。停車緊張嚴(yán)重影響了城市道路的動(dòng)態(tài)交通，這會(huì)降低城市道路的車輛承載量，其中停車又分為停車場內(nèi)停車和停車場外停車，不論是停車場的靜態(tài)交通，道路上的動(dòng)態(tài)交通。我們應(yīng)該及時(shí)的采取措施，保證整個(gè)城市朝著綠色、可持續(xù)和有條不紊的方向發(fā)展。另外在一些大型停車場，用戶和車位都比較多，車主在停車場內(nèi)部可能會(huì)花費(fèi)很長的時(shí)間來找到有效泊車位，因此車位引導(dǎo)對(duì)于用戶來說也很重要，有效的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以維持停車場內(nèi)部的秩序，節(jié)省用戶的停車時(shí)間，加速了停車系統(tǒng)運(yùn)行因此，車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是智能停車場管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要方面。本項(xiàng)目主要內(nèi)容是如何設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于嵌入式技術(shù)的智能停車場管理系統(tǒng)，使其滿足目前停車場管理的需求。 目前國內(nèi)停車位數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛的數(shù)量，比例大概是1:5，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外的停車場的比例，給停車帶來了巨大的壓力，因此道路交通壓力也很大。很明顯，傳統(tǒng)的管理方式把車、車主和卡都分隔開來了，記錄的資料里邊只是卡里所存的信息，包括車輛的入場信息和車牌號(hào)碼等，不是車主本人拿著卡也能將車取走，車的安全性不能得到保障，因此發(fā)生車輛丟失的情況比較常見。所以，如何加強(qiáng)停車場內(nèi)的停車安全性是目前停車場管理系統(tǒng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。目前隨著私家車的急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，停車場建設(shè)規(guī)模也迅速擴(kuò)大。哈爾濱工業(yè)大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了停車場對(duì)智能交通的影響，以及靜態(tài)停車和動(dòng)態(tài)停車的關(guān)系以及它們之間的相互影響。智能停車場的每個(gè)子系統(tǒng)不能很好的協(xié)調(diào)工作，這樣不能保證安全停車，停車場的整體運(yùn)行效率也很低?！坝形弧闭臆囄籄PP，基于硬件端車位檢測信息，更加時(shí)效性的反饋給需要尋找停車位的車主。所有“有位”找車位APP的用戶都能直觀地了解所有合作停車場的車位信息，極大程度增加停車場信息的傳播。由于張家界交警部門，張家界交警一大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“有位”停車管理平臺(tái)項(xiàng)目長期以來的關(guān)注和支持，就停車管理相關(guān)業(yè)務(wù)合作進(jìn)行可行性討論。由硬件端、服務(wù)器端、移動(dòng)端三大模塊組成。圖24功能示意圖 服務(wù)器端負(fù)責(zé)：錄入類型數(shù)據(jù)信息的增刪改查，停車場信息，賦予停車位的財(cái)務(wù)、車位權(quán)限管理，數(shù)據(jù)匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理；客戶端主要是負(fù)責(zé)：車位信息的查看，對(duì)車位進(jìn)行增刪改等多個(gè)操作，還有都有每天、每月、每季度的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行查看，匯總統(tǒng)計(jì)，最后，可以發(fā)布、更新停車場的價(jià)格，合作共享客戶數(shù)據(jù)功能。 實(shí)時(shí)反饋采集信息。子模塊包括：最小單片機(jī)模塊：包括單片機(jī)