【正文】 安全及保障及時(shí)向用戶提供更精確、更實(shí)時(shí)的車位信息，提高產(chǎn)品影響力；針對停車場管理，提供更多的人性化管理服務(wù)，比如：財(cái)務(wù)的報(bào)告、停車場車位信息走向、安全隱患的糾正等服務(wù)；就廣告位而言，進(jìn)行深入的滲透，并針對內(nèi)容服務(wù)進(jìn)一步優(yōu)化；在支付繳費(fèi)、會(huì)員制度等便民服務(wù)中，更一步的拓展，保障用戶能夠更放心、更方便的使用，改變?nèi)藗兩盍?xí)慣；提高核心競爭力，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致優(yōu)化，改善用戶體驗(yàn)；建立良好的客戶關(guān)系，從根本上認(rèn)清客戶的意見或建議；通過關(guān)鍵客戶,樹立行業(yè)的品牌；多渠道經(jīng)營，促進(jìn)更一步發(fā)展。前期需要投資較大，所以資金存在較大風(fēng)險(xiǎn)。本項(xiàng)目工程應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)管理作為重要的內(nèi)容，對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測、調(diào)查分析、監(jiān)控都應(yīng)成為項(xiàng)目建設(shè)和管理的重要組成部分。從提高管理效率、規(guī)范停車管理、提高停車場安全性角度出發(fā)。在占領(lǐng)市場份額這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上更能搶占先機(jī)?！坝形弧蓖＼嚬芾砥脚_技術(shù)方案中所采取的相關(guān)技術(shù)都是在目前背景下領(lǐng)先、成熟的技術(shù)。顛覆傳統(tǒng)刷卡停車機(jī)制。很多同類產(chǎn)品市場定位以預(yù)定車位，月卡、年卡等非主要需求作為產(chǎn)品開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。室內(nèi)車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，由Arm開發(fā)班控制Led車位顯示屏。當(dāng)用戶完成停車支付后獲取二維碼，作為駛出停車場時(shí)需要出示的交易憑證。創(chuàng)新：圖35有位停車場推薦，搜索，一鍵導(dǎo)航功能圖說明：“有位停車”通過接入百度地圖，當(dāng)用戶登入APP時(shí)，精確上傳GPS地理位置信息，并推薦附近具有空閑車位的停車場信息，以距離排序。圖31易停車地圖界面圖32 宜停車搜索界面圖33悟空停車搜索停車場界面 圖34 停車寶主打預(yù)定停車缺陷：第一，目前僅存的針對停車的APP僅僅只有停車支付這個(gè)主要功能，在停車位信息提供上只限于地圖上用戶自行尋找停車場。相比UGC，B2C模式有更多優(yōu)勢。且手機(jī)遙控智能車位鎖成本高傳統(tǒng)商業(yè)介紹模式UGC：UGC是“User Generated Content”， 中文可譯作“用戶原創(chuàng)內(nèi)容”。（4）深圳的“停哪兒”它的模式是車主向保安付小費(fèi)，然后保安為車主預(yù)留車位?；贕PS地理位置信息的導(dǎo)航技術(shù)由串口將此信息傳送給主機(jī),主機(jī)解算出車載當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間、狀態(tài)等信息,為電子地圖提供地理位置信息,將車的位置在終端實(shí)時(shí)顯示出來。地圖顯示用例圖：圖223地圖顯示用例圖用例說明：用戶在保證網(wǎng)絡(luò)連接的前提下,進(jìn)入地圖界面,顯示由百度地圖提供的地圖數(shù)據(jù),可以進(jìn)行地圖放大縮小、地點(diǎn)搜索、定位、線路規(guī)劃、地點(diǎn)導(dǎo)航等功能。圖220系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：城市空閑車位顯示：用戶能在APP帶有的地圖上查看所有具有收費(fèi)停車位的停車場地理位置并顯示剩余車位數(shù)量。流程如圖所示：圖217 服務(wù)器接收數(shù)據(jù)流程圖2. 移動(dòng)端向服務(wù)器端獲取數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流程圖 技術(shù)原理：移動(dòng)端通過請求，訪問服務(wù)器端，主要是以JSON傳輸數(shù)據(jù)給移動(dòng)端。車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛車牌）、車輛停放開始時(shí)間、車輛停放總時(shí)長、車主付費(fèi)信息反饋。串口通信：RS232串口：由電子工業(yè)協(xié)會(huì)(Electronic Industries Association，EIA) 所制定的異步傳輸標(biāo)準(zhǔn)接口。 圖27 通信模塊設(shè)計(jì)圖LED車位誘導(dǎo)模塊：控制LED顯示屏將車位信息進(jìn)行展示。移動(dòng)端主要是負(fù)責(zé):根據(jù)車主的情況，來進(jìn)行語音選擇旅游、自駕游、酒店、出差等，誘導(dǎo)車主對最近的停車場進(jìn)行停車功能，在線預(yù)訂車位功能，停車計(jì)時(shí)功能，在線繳費(fèi)功能，反向?qū)ぼ嚬δ?，車位租賃功能，廣告顯示功能，常用地址導(dǎo)航歷史功能，離線地圖下載，我的錢包功能，室內(nèi)導(dǎo)航功能。并委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決張家界中心城區(qū)街道周邊停車位管理問題。力求滿足日益提高的消費(fèi)者需求，提供更舒適、便捷的服務(wù)。北京理工大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了智能停車場中的視覺技術(shù)。目前的大型停車場管理系統(tǒng)，沒有設(shè)智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，只是簡單地向用戶提示場內(nèi)是否還有空停車位以及空停車位的編號，沒有為車主提供具體的有效停車位以及如何到達(dá)空停車位的最優(yōu)路徑。國內(nèi)的停車場自動(dòng)化程度和智能化程度都很低，現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)是采用人工記錄的方式在紙張上存在的，并且記錄內(nèi)容分布比較分散，不利于集中統(tǒng)計(jì)和管理，既浪費(fèi)了人力也浪費(fèi)大量的財(cái)力，不利于用戶的查詢也不利于管理者的綜合管理，因?yàn)閿?shù)據(jù)量比較大，所以定量的分析這些數(shù)據(jù)比較困難，只能定性的分析所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行車位監(jiān)控以及路徑導(dǎo)航，現(xiàn)在仍然出現(xiàn)了很多問題，比如入場時(shí)間長、出口收費(fèi)系統(tǒng)不完善等。目前智能停車場管理系統(tǒng)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了停車場的自動(dòng)化管理，很大程度提高了管理系統(tǒng)的可靠性、車輛的安全性和運(yùn)行有效性。它們都是相互影響的，都會(huì)影響城市道路的交通。具2005年的不完全統(tǒng)計(jì)，汽車總量達(dá)到2800萬輛，其中將近60%的車輛都屬于個(gè)人所有。乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于“車聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車服務(wù)平臺。目前，傳統(tǒng)停車場的一些不足主要表現(xiàn)在：車輛在進(jìn)入停車場時(shí)需要停車刷卡，如果停車數(shù)量多時(shí)會(huì)出現(xiàn)停車場入口堵車現(xiàn)象；車主進(jìn)入停車場后，不能準(zhǔn)確而快速地找到自己滿意的停車位，既浪費(fèi)了車主的時(shí)間也降低了停車場的運(yùn)行效率；場內(nèi)車輛多給管理帶來不便，車輛的安全問題不能得到保障；出口計(jì)費(fèi)系統(tǒng)還是需要人工收費(fèi)并給予票據(jù)，一定程度上增加了車主的停車耗費(fèi)時(shí)間。許多城市出現(xiàn)不同程度上的停車位緊缺現(xiàn)象。提出了一套先進(jìn)有效的智能停車位管理方案，以精確，實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為車主帶來具有智能車位尋找，一鍵最近行車路線規(guī)劃等貼合用戶需求的智能找車位APP。此外，國家把城市化、城鎮(zhèn)化列為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)方向，城市人口的急劇增長和規(guī)模的不斷擴(kuò)大為城市的交通帶來更大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)城市交通也面臨著更大的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車的數(shù)量急劇增長，這加大了城市道路的交通壓力。一個(gè)城市的中心地帶交通比較繁忙，控制的停車需求可以限制機(jī)動(dòng)車的出行量，常用的調(diào)節(jié)方法包括車位數(shù)量的分配、停車費(fèi)用和備用停車場配給標(biāo)準(zhǔn)三種。目前它們的停車場建設(shè)的規(guī)模己經(jīng)很大，規(guī)劃也比較合理，管理系統(tǒng)也相對完善，場內(nèi)停車和場外停車能夠相互協(xié)調(diào)，在停車位分配和停車收費(fèi)問題上得到了合理的解決，例如日本實(shí)行的車與車位一一對應(yīng)的方案，并且總停車位多于車輛的數(shù)量，這樣有效解決了停車?yán)щy的問題，并且這些發(fā)達(dá)國家投入到停車場建設(shè)的投資也很高，能夠達(dá)到總投資的，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國的投入所占的百分比，因此國外己經(jīng)意識到了停車場管理的重要性，其目前的停車場己經(jīng)達(dá)到了一定的智能化程度，內(nèi)部工作人員也相對較少，管理也比較輕松，并且自動(dòng)化程度也很高，實(shí)現(xiàn)了不停車進(jìn)出停車場以及不停車收費(fèi)。傳統(tǒng)的這種相對比較過時(shí)的管理方式不但造成車主損失嚴(yán)重，也給停車場本身帶來了巨大的潛在危機(jī)。智能停車場是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目前對智能停車場己經(jīng)做了很多研究和分析，比如，大連理工大學(xué)的學(xué)者就設(shè)計(jì)了基于非接觸式IC卡的停車場管理系統(tǒng)，并且己經(jīng)運(yùn)用到了現(xiàn)場，更加完善了停車場的收費(fèi)功能。：對于“有車一族”，龐大的人群基數(shù)是我們主要用戶量的保證，這類用戶對停車位的強(qiáng)烈需求是我們移動(dòng)端開發(fā)的主要目標(biāo)。第二，加強(qiáng)了對停車場的管理。然后移動(dòng)設(shè)備通過讀取服務(wù)器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)，并把及時(shí)的車位信息展現(xiàn)給用戶。 二維碼識讀，發(fā)送認(rèn)證數(shù)據(jù)。圖212 剩余車位顯示屏單片機(jī)最小系統(tǒng)：或者稱為最小應(yīng)用系統(tǒng),是指用最少的元件組成的單片機(jī)可以工作的系統(tǒng)。二維條碼/二維碼（2dimensional bar code）：是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的；在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對應(yīng)的幾何形體來表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。車輛具體