敏捷供應(yīng)鏈物流管理-wenkub
2022-08-29 15:45:26 本頁(yè)面
【正文】 應(yīng)者到需求者之間社會(huì)間隔的過(guò)程實(shí)質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)物品所有權(quán)由供應(yīng)者到需求者轉(zhuǎn)移的過(guò)程 流通包括 “ 物 ” 的轉(zhuǎn)移過(guò)程和物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程（商業(yè)活動(dòng)），物流是流通中 “ 物 ” 的轉(zhuǎn)移過(guò)程，沒(méi)有物流，便不存在流通，物流是流通的主要內(nèi)容。 其次，流通也對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生反作用。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的主要標(biāo)志就是發(fā)展生產(chǎn)力，使產(chǎn)品極大豐富，充分滿足人民日益增長(zhǎng)的、多樣化的需求。 11 物流： 分類 按作用分類 供應(yīng)物流 銷售物流 生產(chǎn)物流 回收與廢棄物流 12 物流： 供應(yīng)物流 供應(yīng)物流 是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和最終消費(fèi)者購(gòu)入原材料、半成品、零部件及商品的過(guò)程 對(duì)于企業(yè)而言，在供應(yīng)物流中常常占據(jù)著大量的流動(dòng)資金，對(duì)供應(yīng)物流進(jìn)行有效的管理對(duì)于企業(yè)的成本有重要的影響。銷售物流的效果直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。 17 物流： 回收與廢棄物流 回收與廢棄物流 是指對(duì)產(chǎn)生于生產(chǎn)與流通活動(dòng)中的廢棄物品進(jìn)行收集、分類、處理的過(guò)程 18 物流： 回收與廢棄物流 有些廢棄物品，如紙箱、書(shū)籍等，具有再生性，回收后經(jīng)過(guò)加工處理可以再利用，對(duì)這類物品的處理過(guò)程就形成了 回收物流 。社會(huì)物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布的合理性、流通渠道是否通暢直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量。 例如，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流等構(gòu)成了該企業(yè)的企業(yè)物流 24 物流： 分類 按空間范圍分類 地區(qū)物流 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流 25 物流： 地區(qū)物流 地區(qū)物流 是指按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地理位置等劃分原則形成的物流系統(tǒng)，不同的劃分原則，將形成不同的地區(qū)物流系統(tǒng) 例如，按行政區(qū)域劃分，有北京地區(qū)物流、河北地區(qū)物流等。因此，地區(qū)物流系統(tǒng)的規(guī)劃，應(yīng)從地區(qū)開(kāi)發(fā)與建設(shè)規(guī)劃出發(fā)，綜合考慮多種因素，統(tǒng)一規(guī)劃，妥善安排 28 物流： 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)內(nèi)物流 對(duì)應(yīng)于國(guó)家或相當(dāng)于國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)實(shí)體。另外，企業(yè)也走向國(guó)際化，出現(xiàn)了許多跨國(guó)公司，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇可以遍布全世界。 36 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一 ， 它可以擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)的作用范圍 ， 在一定程度上促進(jìn)物價(jià)的平均化 。 鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于： ? 由于受專用線路及車站的限制，缺乏機(jī)動(dòng)性； ? 運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn)常需要公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。由于時(shí)間短、物品損壞少、特別適合一些保鮮物品的輸送。 隨著技術(shù)的進(jìn)步 ， 運(yùn)送對(duì)象的范圍在不斷擴(kuò)大 ， 例如 ， 糧食 、 煤粉等 43 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸優(yōu)化 （ 1） 合理設(shè)置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ， 區(qū)分儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)及流通型倉(cāng)庫(kù) ， 合理配置物流基地 ， 提高物品的直送比率； （ 2） 選擇最佳的運(yùn)輸方式； （ 3） 提高車輛的運(yùn)送效率 ， 包括提高車輛的運(yùn)行率 、裝載率 ， 減少空車行使 ， 縮短等待及裝載時(shí)間等； （ 4） 提倡共同運(yùn)輸 ， 提倡部門 、 集團(tuán) 、 行業(yè)間的合作及批發(fā) 、 零售 、 物流中心之間的配合 ， 降低運(yùn)輸成本 ， 提高運(yùn)輸效率 。 有的物品生產(chǎn)均衡但消費(fèi)不均衡 ， 有的物品消費(fèi)連續(xù)但生產(chǎn)有間隔 ， 這種供需不平衡的矛盾通常是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)調(diào)的 。 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)除了以保管為主要任務(wù)外 ， 還向流通倉(cāng)庫(kù)的方向發(fā)展 ， 增加了分揀 、 配送 、 捆包 、 流通加工 、 信息處理等功能 。 包裝的作用主要有： （ 1） 保護(hù)物品； （ 2） 促進(jìn)銷售； （ 2） 便于搬運(yùn)和運(yùn)輸 。 外包裝 是基于運(yùn)輸?shù)哪康?， 對(duì)單個(gè)包裝或內(nèi)包裝進(jìn)行防震 、 固定 、 防溫 、 防水等處理 53 物流系統(tǒng)： 包裝的優(yōu)化途徑 （ 1） 包裝的輕薄化； （ 2） 包裝材料的單純化； （ 3） 符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求； （ 4） 包裝機(jī)械化 。 流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程加工不足 ， 更有效地滿足使用者的需要 ， 是供需雙方更好地銜接 。 如玻璃 、 服裝 、 電腦等 （ 3） 為了綜合利用而進(jìn)行的加工 如在流通中將骨肉分解 ， 分類處理 （ 4） 為了解決批量生產(chǎn)與零散銷售而進(jìn)行的加工 57 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的局限性 （ 1） 將銷售物流作為主要對(duì)象 ， 具有一定片面性 （ 2） 將 “ 以盡可能低的成本 ， 為用戶提供盡可能好的服務(wù) ” 作為目標(biāo) ， 而實(shí)際上應(yīng)是效益 （ 3） 傳統(tǒng)的物流是一種 “ 需要滿足功能 ” ， 而實(shí)際上除了需要滿足功能外 ， 還需要?jiǎng)?chuàng)造需要功能及供需綜合平衡功能； （ 4） 傳統(tǒng)物
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