雙層升降橫移立體車庫設(shè)計-wenkub
2022-08-25 15:13:28 本頁面
【正文】 停車場。如僅考慮10%進(jìn)機(jī)械式停車庫。對場地的適應(yīng)性強(qiáng) 約占國內(nèi)停車市場份額70%以上。采用以載車板升降或橫移存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備的立體停車庫。 第二章 背景及原理 背景進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸走進(jìn)了千家萬戶，然而隨之而來的是停車難的問題。關(guān)鍵詞：立體車庫，Solidworks，機(jī)械 目 錄摘要 1第一章 設(shè)計任務(wù)與要求 6 設(shè)計內(nèi)容 6第二章 背景及原理 7 7 9第三章 總體方案設(shè)計 11 11 11 11 12 12第四章 載車板設(shè)計 13 13 13第五章 載車板設(shè)計 14 14 13 14 14 15第六章 升降電機(jī)及減速器選擇 17 1參數(shù) 17 18第七章 螺桿軸結(jié)構(gòu)設(shè)計 19 19 20 21第八章 升降系統(tǒng)總裝 22 22第九章 平移機(jī)構(gòu)設(shè)計 23 24 24 25第十章 鏈傳動設(shè)計 26 26 26 27 28第十一章 滾輪軸設(shè)計校核 30 30 32 33 34個人心得 35參考資料 36 第一章 設(shè)計任務(wù)與要求 設(shè)計內(nèi)容：1）根據(jù)任務(wù)需求，結(jié)合存、取車工作原理，進(jìn)行雙層三列升降橫移式立體車庫機(jī)械系統(tǒng)總體方案設(shè)計，確定減速傳動系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)的組成，繪制系統(tǒng)方案示意圖。在這個大背景下，發(fā)展新的停車系統(tǒng)，提高空間利用率成為了新的發(fā)展法向。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng)（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對論文支持必要時）：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等）。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。機(jī)械設(shè)計綜合訓(xùn)練報告——02009542 機(jī)械設(shè)計綜合訓(xùn)練報告——升降橫移式立體車庫設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。其中，立體停車庫便是一個新興的停車系統(tǒng)。2）選擇電動機(jī)型號，分配減速傳動系統(tǒng)中各級傳動機(jī)構(gòu)的傳動比，并進(jìn)行傳動機(jī)構(gòu)的受力分析和關(guān)鍵零部件的工作能力設(shè)計計算。由于土地濟(jì)源的稀缺，人們對空間利用率提出了更高的要求，因此更為高效的停車設(shè)施可謂大勢所趨，立體式的停車庫是個前景非常廣闊的研究方向。此類型立體車庫適用于地面及地下停車場 配置靈活,造價較低。而現(xiàn)有停車位缺口嚴(yán)重?fù)?jù)預(yù)計2010年轎車保有量將達(dá)到2000萬輛，“十五”期間轎車保有量將增加400萬輛。因此從現(xiàn)有的停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，機(jī)械式停車設(shè)備的國際、國內(nèi)市場前景十分良好。此時，占地面積小的立體式停車設(shè)備才真正得到發(fā)展普及。從90年代起日本每年投入運(yùn)行的機(jī)械停車泊位都在萬以上。較好的公司有:意大利Sotefin、Interpark、德國PaliS等。國外立體停車設(shè)備的技術(shù)以日本和德國領(lǐng)先，其發(fā)展主要有兩個特點(diǎn):一是高技術(shù)含量高。二是車庫產(chǎn)品朝著性能價格比更高的方向發(fā)展。我國立體車庫的發(fā)展，始于上世紀(jì)八十年代，河北承德的華一機(jī)械車庫集團(tuán)有限責(zé)任公司于1989年建造起國內(nèi)第一臺垂直循環(huán)類機(jī)械式停車車庫，填補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)械式停車車庫的空白。目前品種的滿足率己達(dá)90％左右，有的品種填補(bǔ)了國內(nèi)空白，產(chǎn)品國產(chǎn)化率達(dá)到50％以上。此外還有垂直升降類和平面移動類。停車設(shè)備需要進(jìn)一步降低制造成本，提高技術(shù)含量以及設(shè)備使用的安全性和可靠性。下層的兩個車位只負(fù)責(zé)橫移，上層的三個車位只負(fù)責(zé)升降。因此上下載車板可采用不同的方案分別獨(dú)立驅(qū)動。帶和鏈本身成本較低，中間的減速環(huán)節(jié)也有現(xiàn)成的減速箱可供選用，布置也很簡單，是可行的方案。首先是載車板的結(jié)構(gòu)，和下層的不同，上層的載車板需要承受更大的重量，而它本身又不能太重，不然會增加驅(qū)動系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。將螺母與載車板連接起來，電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，帶動載車板上升或下降。鋼框架給安放各種傳感器提供了充裕的空間，并且給升降機(jī)構(gòu)的龍門導(dǎo)軌提供了有力的支撐。載車板上設(shè)計有兩道凹槽用于給車輪提供限位，凹槽底部設(shè)計了凸起防滑條，以增大車胎與載車板之間的摩擦，保證車輛能被穩(wěn)定地限制在載車板上。它主要是將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動，同時完成運(yùn)動和動力的傳輸。因而我們采用
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