【正文】 發(fā)的焊接工藝評定證書及簽發(fā)的焊接工藝評定試驗(yàn)報(bào)告,編制相應(yīng)的崗位焊接作業(yè)指導(dǎo)書或操作規(guī)程。以上問題,都可能在焊縫中形成焊接缺陷或引起焊縫機(jī)械性能變差,從而影響船舶建造質(zhì)量,這些問題的解決,最主要依賴于造船廠的質(zhì)量保證體系。(2)在焊接前,待焊工件需預(yù)熱而實(shí)際沒有進(jìn)行。10%。[](2)鋼管直徑的適用范圍為試驗(yàn)所用鋼管直徑的50%～200%,管壁厚度適用范圍同板材料一樣,多道焊時(shí)氣為試驗(yàn)所用材料壁厚的50%200%,單道焊時(shí),為試驗(yàn)所用材料壁厚的80%～110%。例如,進(jìn)行立焊位置(立向上施焊)焊接工藝評定并獲得通過,若工廠在實(shí)際生產(chǎn)中其余條件都不改變,只是將焊接方向改變?yōu)榱⑾蛳率┖?認(rèn)為原焊接工藝是適用的而不需重新進(jìn)行工藝評定,這種觀點(diǎn)是不能被船級接受的,因?yàn)樵诤附又?立向上施焊與立向下施焊是有很大區(qū)別的,必須重新進(jìn)行焊接工藝評定試驗(yàn)。上述內(nèi)容基本反映了焊接工藝的主要要求,同時(shí)也可看出焊接方法、焊道布置、焊接位置、焊接參數(shù)等并不是孤立的,而是相互關(guān)聯(lián)的,如改變焊接方法、焊接位置等,焊接參數(shù)也將相應(yīng)的發(fā)生變化。[](3)焊接方法限定為CO2氣體保護(hù)半動焊。經(jīng)確認(rèn)合格后,船級將在焊接工藝評定試驗(yàn)報(bào)告上簽署,如中國船級還簽發(fā)“焊接工藝認(rèn)可證書”。如焊接試板焊縫外觀檢查合格,則對焊縫進(jìn)行無損探傷,以及按照規(guī)范要求,在焊接試板上確定拉伸、彎曲、沖擊、金相等試驗(yàn)試樣的位置。在試驗(yàn)開始前,驗(yàn)船師要核查待焊母材與焊接材料,是否與方案中材料的等級、規(guī)格一致。此外,在審查焊接工藝試驗(yàn)方案時(shí),通常還要求母材與焊接材料盡量選取經(jīng)船級評或和檢驗(yàn)合格的材料。級將主要依據(jù)CCS檢查的主要內(nèi)容為焊接工藝是否基本正確項(xiàng)目截取的試樣位置是否與規(guī)范要求一致《材料與焊接規(guī)范》(1998)及其200120032004修改通報(bào)來審查,在填寫焊接規(guī)范參數(shù)前,可參考相關(guān)的資料。(9)施焊環(huán)境(如在現(xiàn)場施焊、車間施焊或試驗(yàn)室施焊)。(5)焊道布置和焊接順序。二　焊接工藝評定的實(shí)施 1　提交焊接工藝評定試驗(yàn)方案 工廠在進(jìn)行焊接工藝評定前,首先要向船級提交一份擬認(rèn)可的焊接工藝評定試驗(yàn)方案,試驗(yàn)方案中通常包括以下內(nèi)容(1)母材的牌號、級別、厚度和交貨狀態(tài)。由于焊接工藝評定對保證后續(xù)焊接生產(chǎn)質(zhì)量有著重要意義,各船級均要求對擬將新采用的焊接工藝進(jìn)行評定或認(rèn)可,如中國船級《材料與焊接規(guī)范》(1998)中規(guī)定,船舶、海上設(shè)施和船用產(chǎn)品的制造廠焊接生產(chǎn)前,應(yīng)對采用的新材料、新工藝進(jìn)行焊接工藝評定試驗(yàn),以證實(shí)該焊接工藝的適用性。?分段之間的大接頭合攏縫可以預(yù)先定位，但不能焊接，在分段驗(yàn)收后進(jìn)行大合攏裝配報(bào)檢，合格后再進(jìn)行大合攏焊接“焊接順序先外板、內(nèi)底板環(huán)縫（并按對稱進(jìn)行），再結(jié)構(gòu)對接焊縫，最后進(jìn)行大合攏位置的縱向結(jié)構(gòu)與外板和內(nèi)底板的角接縫焊接”，最后驗(yàn)船師進(jìn)行大接頭合攏縫的焊接報(bào)檢驗(yàn)收。焊工施焊前要準(zhǔn)備什么。對接焊的要求。鋼材、焊接材料與焊接工藝及其認(rèn)可試驗(yàn)的關(guān)系。3.?船體焊接控制的重點(diǎn)措施：?（請工廠給出號料工藝）裝配：在拉劃線的基礎(chǔ)上，依據(jù)施工圖紙、零部件表、裝配公差標(biāo)準(zhǔn)。 船體放樣：數(shù)控放樣、肋骨型線實(shí)尺放樣。及常說的板長沿船長方向排列焊縫坡口設(shè)計(jì)的原則：在充分考慮焊接變形的控制條件下，盡量在平焊等操作方便的位置上將坡口開大，盡量減少仰焊等操作不方便位置上的坡口深度，但坡口的設(shè)計(jì)要盡量減少焊接熔量，最終使得焊接工作總量驅(qū)于最小。檢驗(yàn)工作的程序：施工人員自檢、車間或外包隊(duì)再檢、工廠檢驗(yàn)科三檢、船東和船檢驗(yàn)收（檢驗(yàn)證明文件、檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)表、材料和設(shè)備的進(jìn)貨驗(yàn)證）檢驗(yàn)證明文件：檢驗(yàn)項(xiàng)目表、報(bào)檢單；試驗(yàn)項(xiàng)目表、報(bào)檢單；船用產(chǎn)品證書和設(shè)備進(jìn)廠驗(yàn)證；安裝報(bào)檢；強(qiáng)度試驗(yàn)；效用試驗(yàn)。材料的保存與管理十三．鑄鍛件的基本知識九．埋弧自動焊的焊絲和焊劑：常見的焊絲H08A和H10Mn2；焊劑有HJ431和SJ101。J422（E4303）其藥皮為汰鈣型，俗稱酸性焊條：其工藝性能好，對水、銹、油敏感性小，不易出氣孔，對焊接環(huán)境的要求最小。2．原則上造船必須選用船用鋼材，Q235鋼是不允許替代船體結(jié)構(gòu)用鋼材，由于軋鋼廠沒有使用船用鋼材生產(chǎn)一些型鋼的品種，定貨及市場無法獲得，可以選用20鋼替代，如工字鋼、槽鋼、元鋼及鋼管等，凡選用20鋼替代一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼時(shí)，因?yàn)闄C(jī)械用鋼的低溫沖擊韌性溫度低于船體結(jié)構(gòu)用鋼，必須（至少）進(jìn)行低溫沖擊韌性試驗(yàn)，以證實(shí)該批20鋼的低溫沖擊韌性滿足規(guī)范和審批圖紙的要求。 鋼材的低溫沖擊韌性原則：所選用鋼材的低溫沖擊韌性必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，低溫沖擊韌性溫度較低的鋼材可以替代沖擊韌性溫度較高的鋼材，如B級鋼可以替代A級，相反則不允許。鋼材的選用和替代用原則：設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、施工及檢驗(yàn)等人員必須明白。船用不等邊角鋼的選用，國內(nèi)煉鋼廠均有能力生產(chǎn)船用不等邊角鋼，但軋制規(guī)格有限，市場很難購齊，在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)格不要超過3種，主船體建議選用船用球扁鋼，規(guī)范對上層建筑扶強(qiáng)材規(guī)格的要求偏小，設(shè)計(jì)選用時(shí)應(yīng)適當(dāng)放大，有利于上層建筑的剛度和水火矯正工作，建議最小的規(guī)格采用L100X63X6。鋼材按軋制的形狀分類：板材、型材、管材 較高強(qiáng)度船用鋼（бs = 32kg/cm2或бs = 315N/mm2），CCS材料規(guī)范根據(jù)鋼材的低溫沖擊韌性溫度分為AH32級鋼、DH32級鋼和EH32級鋼，其分別對應(yīng)的沖擊韌性溫度為0℃、20℃、40℃。4.3.船體結(jié)構(gòu)鋼，一般指在常溫下有較好的可焊性，無須焊前預(yù)熱（100~120℃）和焊后保溫(250~300℃)的一般強(qiáng)度船用優(yōu)質(zhì)碳素鋼和船用低合金高強(qiáng)度鋼。 鋼材的分類 四． 船體結(jié)構(gòu)板材與骨架之間的填角焊焊縫尺寸由退審的焊接規(guī)格表決定。目的 進(jìn)行材料選用與采購的相關(guān)培訓(xùn)，是為了正確選用、采購與使用船用材料，并進(jìn)行合理的材料代用（這是船舶建造過程中無法回避的問題）。二． 船體結(jié)構(gòu)對接焊和填角焊所使用的焊接材料和焊接工藝由認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程決定。鋼材的基本知識：1.鋼材根據(jù)冶煉和軋制的不同分為：鑄鋼，鍛鋼，熱軋、冷軋和各種交貨狀態(tài)的板材和型材，還有含碳量很高的生鐵（各種鑄鐵）。常見的機(jī)械類用鋼Q235，其強(qiáng)度等級與一般強(qiáng)度船用鋼相當(dāng)，因其硫、磷等雜質(zhì)含量大大超過船用碳素鋼，其冷和熱加工性能、可焊接性和低溫沖擊韌性遠(yuǎn)不如船用碳素鋼，且不耐海水腐蝕，未經(jīng)相關(guān)規(guī)范要求的理化試驗(yàn)，不能替代船用碳素鋼作船體結(jié)構(gòu)鋼用。 一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼及其等級船用低合金高強(qiáng)度鋼及其等級 船體結(jié)構(gòu)用板材的選用和采購：上述各種強(qiáng)度、低溫沖擊韌性等級的船體結(jié)構(gòu)用板材，國內(nèi)各主要煉鋼廠均可以軋制船板，市場采購時(shí)常見厚度8mm以上的偶數(shù)船板和厚度8mm以下的各種厚度船板，定貨或采購比較方便。 1．2．型材的剖面模數(shù)與慣性距原則：所選用型材的剖面模數(shù)與慣性距必須滿足規(guī)范和審批圖紙的要求，剖面模數(shù)與慣性距大的型材可以替代小的，相反則不允許。六．焊接材料的級別：焊接材料按焊縫金屬的強(qiáng)度等級和低溫沖擊韌性級別分為：1級、2級、3級、4級、2Y級、3Y級、4Y級等級別。常見的埋弧自動焊“焊絲、焊劑與鋼材”等強(qiáng)度匹配如下：一般強(qiáng)度鋼配H08A焊絲加焊劑HJ431；高強(qiáng)度鋼配H10Mn2焊絲加焊劑SJ101；5．材料的定貨原則十．材料的領(lǐng)取與使用十四．施工依據(jù)的圖紙：審圖中心批準(zhǔn)退審的“審批圖紙”；適合船廠的“施工圖紙”；船舶建造的“完工圖紙”。船體板材/骨材的使用原則：所有板材/骨材的軋制邊緣均不得直接用于對接焊縫接頭，其對接縫接頭的軋制邊緣均必須被割除或刨除，氣割邊緣的最少量是邊緣割除10 mm；刨邊機(jī)刨除邊緣的最少量是邊緣刨除5 mm。（請工廠給出放樣工藝）施工圖：審圖，是否符合規(guī)范、退審圖紙和意見、通用標(biāo)準(zhǔn)；加理論線圖、主要節(jié)點(diǎn)圖（縱剖與橫剖）。（請工廠給出裝配工藝）材料、放樣、拉劃線、號料、裝配的培訓(xùn)：？1.角焊縫及其包角焊的控制：所有焊工全部進(jìn)行“角焊縫及其包角焊”的全位置（平、立、橫）角接焊培訓(xùn)和考試（此做法為專項(xiàng)措施），保證船體制造過程中的大量角焊縫及其包角焊的焊接質(zhì)量。拼板自動焊的控制：根據(jù)船廠沒有配備刨邊機(jī)和洗邊機(jī)的具體情況，制定埋弧自動焊工藝時(shí)，要求反面施焊前必須碳弧氣刨清根出白（此做法為專項(xiàng)措施），全面打磨后進(jìn)行反面埋弧自動焊，保證船體制造過程中的大量縱向?qū)雍缚p質(zhì)量。船體焊接變形的控制：?建造原則工藝與焊接工藝計(jì)劃表的關(guān)系。焊接通用工藝的內(nèi)容。正造船體分段的原則工藝要求：由于小型船廠沒有分段制造能力，或制造能力不足，雙層底分段要在船臺上正造，沒有分段翻身的過程，當(dāng)然船臺對分段的支撐能力沒有問題，但船廠沒有制作船底正造胎架，只有一般性平臺支撐和固定，在平直部分外板鋪墊后，就進(jìn)行拉劃線工作，如中心線、肋位線、旁縱桁位置線及檢驗(yàn)線的勘劃工作（要求：拉劃線工藝）。雙層底分段4.E501T1藥芯焊絲的CO2氣體保護(hù)焊，已全面應(yīng)用與船體建造，特別是其背面襯墊焊雙面成型的特點(diǎn)，已在中小船廠的大合攏焊縫上大量使用，其主要特點(diǎn)是焊接工藝性好，焊接工效高（為手工電弧焊的3倍），至少應(yīng)具有E501T1/ CO2氣體保護(hù)焊的“全位置對接焊”（多道）和“全位置填角焊” （包含單道和多道）的認(rèn)可工藝；E501T1/ CO2氣體保護(hù)焊/加背面襯墊的“平焊、立焊、橫焊位置對接焊”（多道）的認(rèn)可工藝，一般可適用于CCS“2Y級”焊縫 造船焊接工藝的評定與實(shí)施 在驗(yàn)船過程中,船級驗(yàn)船師常發(fā)現(xiàn)某些船廠,特別是一些中小型船廠,由于缺乏焊接工程技術(shù)人員,或?qū)π拊齑^程中焊接工藝的要求不太明確,影響到船舶的建造或修理質(zhì)量。 通常在一條船舶開工建造前,工廠應(yīng)結(jié)合身的技術(shù)條件和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),制定出船舶建造焊接工藝計(jì)劃表交驗(yàn)船師認(rèn)可。(2)焊接材料(焊條、焊絲、焊劑和保護(hù)氣體)的型號、等級和規(guī)格。(6)焊接位置(平、立、橫、仰焊等)。(10)焊接后進(jìn)行的檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目及其要求。此外,各工廠在申請焊接工藝評定前,通常會行對擬申請的項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)船級在收到焊接工藝試驗(yàn)方案后,將會依據(jù)船級的規(guī)范對方案進(jìn)行審核,如中國船 ,故焊接工藝評定方案中內(nèi)容的填寫,也可參照預(yù)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)。由于在船板與焊接材料制造廠的工廠評定中,船級已對這些材料的焊接性能進(jìn)行了考察,如高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼板工廠評定時(shí)的沖擊試驗(yàn),通常會考察熔合線、熔合線+1mm、熔合線+3mm、熔合線+5mm、熔合線+7mm、熔合線+20mm處的沖擊值,沖擊試驗(yàn)溫度也比焊接工藝評定時(shí)要求嚴(yán)格,故選擇這些經(jīng)評定檢驗(yàn)的材料,可減少焊接工藝評定過程中不確定因素的影響,從而增加一次合格的可能性。檢查待焊試件的裝配情況,是否符合方案要求。最后一道工序?yàn)闄z查試樣加工情況,進(jìn)行理化性能試驗(yàn)。表1為某工廠CO2半動平對接焊的“焊接工藝認(rèn)可證書”中部分內(nèi)容。(4)焊接位置限定在水平。當(dāng)然,上述工藝只能說明在此條件下,試驗(yàn)結(jié)果滿足船級規(guī)范要求焊接位置可在修造船中采用,但隨著技術(shù)的發(fā)展,并不否認(rèn)在相同的條件下三　焊接工藝評定的采用(如母材等級及厚度、焊接方法、焊接接頭型式等)會有其他適合的焊接規(guī)范參數(shù),其結(jié)果也能滿足船級規(guī)范的要求,只要經(jīng)驗(yàn)證合格即可同意在修造船中使用。評定的焊接工藝,通常都有一定的適用范圍,超出此范圍就應(yīng)對擬采用的工藝進(jìn)行焊接工藝評定試驗(yàn),船舶建造中此范圍為(1)當(dāng)采用多道焊工藝時(shí),鋼板及鋁合金材料厚度的適用范圍為試驗(yàn)所用材料厚度的50%200%。(3)鋼材和焊接材料的適用范圍一般為評定試驗(yàn)時(shí)所采用的相同等級鋼材和焊接材料,但韌性級別高的材料工藝試驗(yàn)通過后,若能說明焊接工藝參數(shù)對焊縫性能無明顯影響,經(jīng)船級同意可將此工藝用于韌性級別較低的材料,如表1中D36級板通過了工藝評定,一般可認(rèn)為也適用于A36級板。(5)預(yù)熱溫度、層間溫度的波動范圍應(yīng)不超過規(guī)定最高或最低預(yù)熱溫度。(3)在焊接過程中,不按照評定的工藝要求清理干凈每一道焊縫。(6)沒有按工藝文件規(guī)定選擇適當(dāng)?shù)暮附硬牧戏N類、規(guī)格。(2)工廠管理人員對技術(shù)人員編制的崗位焊接作業(yè)指導(dǎo)書或操作規(guī)程,按照質(zhì)量體系規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的審批,使之成為工廠生產(chǎn)的受控文件。(6)在船舶一些重要構(gòu)件的建造過程中,還須進(jìn)行焊縫的產(chǎn)品性能試驗(yàn),以驗(yàn)證焊接工藝的執(zhí)行情況。 母材：被焊的材料 。 、通風(fēng)良好的地方，專人保管。 。 焊接過程中盡量減小變形，節(jié)省焊材，提高勞動生產(chǎn)率，降低成本。 作業(yè)條件 4 操作工藝 表一: 6 270 27 1214 120130 130140 2030 3033 20 16 4 140160/260280/270290270290 2426/3133/3436/3436 20 4 120140/300340/300340/300340 25 表二: 接頭形式\板厚(㎜)\焊絲直徑(㎜)\焊接電流(A)\電弧電壓(v)\焊接速度(m/min)\氣體流量(L/min) \焊角尺寸(㎜) 20 1015 140