船體分段裝焊工藝研究畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-10 08:53:42 本頁面
【正文】 面的平整度。多個(gè)橫向隔板、加強(qiáng)肋板和主機(jī)潤(rùn)滑油艙等組成，稱為箱形桁材式主機(jī)座。 全寬肋骨型線圖 普通肋骨框架的裝焊(1)簡(jiǎn)要裝焊步驟胎架準(zhǔn)備→肋板、普通肋骨、普通橫梁定位→梁肘板、舭肘板定位→畫線→臨時(shí)加強(qiáng)→焊接→檢驗(yàn)。型值由放樣間提供。四．肋骨框架的裝焊肋骨框架分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。三．T型梁的裝焊T型梁由腹板和面板組成。當(dāng)焊機(jī)到達(dá)馬板附近時(shí)，即把馬板敲掉。梳妝馬的規(guī)格約為150808毫米以上時(shí)，焊接時(shí)板縫的伸張力較強(qiáng)，在熄弧處的馬板規(guī)格為50010010毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格。目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動(dòng)焊拼板工藝。拼板時(shí)，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。 二．船體板的拼接船體的各層甲板、平臺(tái)、縱橫艙壁、圍壁、內(nèi)底板和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板，其過程為： 鋪板除銹按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺(tái)上，并核對(duì)鋼板上所注的代號(hào)，首尾方向、肋骨號(hào)碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣的準(zhǔn)備工作；在鋪板過程中應(yīng)盡量利用空余場(chǎng)地，盡可能將板排列整齊，以減輕拼板時(shí)拉撬鋼板的工作。胎架畫線制造使按下列具體步驟進(jìn)行（）： ①在水泥平臺(tái)或其他平臺(tái)上畫出肋骨位置線、胎架中心線、輔助線以及接縫線等。④制作胎架應(yīng)考慮節(jié)約鋼材，節(jié)省工時(shí)，降低成本；⑤胎架的模板間距應(yīng)是肋骨間距的倍數(shù)：⑥胎架應(yīng)具有一定的高度和孔度：⑦胎架上應(yīng)劃出肋骨號(hào)、分段中心（假定中心線），接縫線，水平線，檢驗(yàn)線等必要的標(biāo)記。圖 (2)胎架結(jié)構(gòu)形式的選擇①胎架基礎(chǔ)的選擇：②胎架胎板的選擇：(3)胎架設(shè)計(jì)與制造的原則與要求：①胎架結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛性。沿縱向有一個(gè)傾斜角度，所以，胎架模板與基準(zhǔn)面不垂直。（2）胎架的設(shè)計(jì)與制造胎架設(shè)計(jì)與制造主要考慮下面幾個(gè)方面：①胎架基準(zhǔn)面的選擇胎架基準(zhǔn)面的選擇，主要根據(jù)型線及其在肋骨型線圖上的位置、施工條件、胎架用料等因素，經(jīng)過綜合分析后確定。（1）胎架的組成 胎架是船體預(yù)裝配工作重要的工藝裝備，下面以平切基準(zhǔn)面支點(diǎn)角鋼式胎架圖中為例介紹胎架的組成: 模（胎）板 由橫向布置的多根（圖中為7根）角鋼組成；為了防止胎架在使用過程中產(chǎn)生變形而影響施工質(zhì)量，必須使其具有足夠的剛性。（1）鋼板平臺(tái)（即實(shí)心平臺(tái)）（2）型鋼平臺(tái)(即空心平臺(tái))（3）水泥平臺(tái)（4）鋼板蜂窩平臺(tái)（5）輥柱式輸送平臺(tái)（6）圓盤式輸送平臺(tái) 胎架設(shè)計(jì)與制造胎架是裝配焊接曲面分段和帶曲面的立體分段及總段的工作臺(tái)。為了保證船體部件和分段的制造質(zhì)量，要求平臺(tái)的基礎(chǔ)牢固，具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性，平臺(tái)的四角水平偏差不得超過177。這些工藝裝備，根據(jù)其工作面的不同，可分為平臺(tái)和胎架兩大類。平面分段有隔艙壁、甲板、圍壁等分段；曲面分段有舷側(cè)、單層底、舭部等分段；立體分段有雙層底、上層建筑、甲板室、邊水艙、首部、尾部等分段；半立體分段則介于平面、曲面分段和立體分段之間，如舷側(cè)帶甲板邊板、舷側(cè)帶部分隔艙壁、甲板帶半高圍壁等分段。所謂船體零件是指經(jīng)號(hào)料、加工后可供裝配的船體構(gòu)件，如肋骨、橫梁、肋板、外板等。、曲面分段和零、部件裝焊成大型立體分段或總段。船體部件是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的船體零件裝焊成的組合件。船體總段是由船體分段、部件和零件組合而成的具有一定長(zhǎng)度的船體環(huán)形封閉體；大型立體分段類似于船體總段。 平臺(tái)的種類和用途平臺(tái)是一個(gè)大而平坦的工作臺(tái)。5mm，平面不平度每米內(nèi)不得超過177。它的曲形工作面應(yīng)與分段和總段外形曲面相符合, 其作用是保證分段或總段的型線和尺度，并使分段和總段裝配焊接時(shí)具有良好的工作條件。胎架基準(zhǔn)面 就是用來確定胎架工作曲面的基準(zhǔn)面，由胎板底線組成；基面形式應(yīng)使分段和總段裝配焊接時(shí)具有良好的工作條件。通常，胎架基準(zhǔn)面按其位置和有無縱向斜升，共分為6種類型。 胎架基準(zhǔn)面比較1胎架基線 2胎架基線 α胎架基準(zhǔn)面與胎板的夾角 胎架制作與分段安裝是一體的。②胎架模板或支柱頂點(diǎn)型值，其所形成的工作曲面應(yīng)與分段的外形相貼合。下面以某一舷側(cè)分段為例介紹支點(diǎn)角鋼式胎架的制造方法。②在每一檔肋骨的肋骨線和各輔助線、中心線的交點(diǎn)上垂直堅(jiān)立支點(diǎn)角鋼。鋼板在拼接前，其邊緣均須除銹（已進(jìn)行拋丸除銹預(yù)處理工藝者除外），要求用砂輪除銹直至露出金屬光澤為止，以保證焊接質(zhì)量。若先拼裝端縫，由于邊縫尺度較長(zhǎng)，定位焊的收縮變形較大，可能產(chǎn)生間隙，則邊縫的修正量就較大。這種工藝的反面成型有兩種方法：一種是采用隨焊機(jī)移動(dòng)的滑塊使板面成型，稱為滑快焊接；另一種是用固定的襯墊使反面成型，稱為壓力架焊接。馬板的定位焊應(yīng)盡量焊在馬板的同一側(cè)兩端，不能焊在靠近板縫處，以免影響焊機(jī)的焊接，也不能焊在馬板兩側(cè)，否則不易被的裝置，在鋼板焊接前即能將鋼板壓平。在兩馬板之間的鋼板可能有不平之處，但焊機(jī)本身有壓平鋼板壓力架焊接方法也是單面焊雙面成型，但鋼板的固定不是采用梳妝馬或定位焊的方法，而是用壓力架對(duì)鋼板加壓，使之固定，接著在焊縫兩端裝上引弧板和熄弧板再進(jìn)行焊接。船體結(jié)構(gòu)中強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、舷側(cè)縱桁、艙壁桁材和單底船的肋板、中內(nèi)龍骨都是T型部件。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強(qiáng)肋骨框架由肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、肘板組成的環(huán)形框架。其畫法步驟是：作出全寬肋骨型線圖的格子線（包括輔助水線和輔助縱剖線），按放樣型值依次逐根畫出左右對(duì)
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