【正文】 ，應(yīng)將松軟灰土除取，并補(bǔ)填壓實(shí)；稍受濕的灰土可在涼干后補(bǔ)壓。用機(jī)械翻拌，達(dá)到均勻、顏色一致，并適當(dāng)控制含水量，現(xiàn)場以手握成團(tuán)，兩指輕捏既散為宜，如含水分過多或過少時，應(yīng)稍涼干或?yàn)⑺疂駶櫍缬星驁F(tuán)應(yīng)打碎，要求隨拌隨用。③.做好水平高程的測設(shè)，基坑（槽）或溝、邊坡上每隔3m打入水平木樁，做好水平標(biāo)記。②.回填主要機(jī)具設(shè)備：光輪壓路機(jī)、鏟車等。三、石灰土基層：30cm厚3:7灰土，兩步壓實(shí)，壓實(shí)度94%以上（1）材料要求①.土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指數(shù)大于4的粉土，不得含有有機(jī)雜質(zhì)或使用耕植土，土應(yīng)過篩，其顆粒不應(yīng)大于15mm。④鋪土寬度：按路基設(shè)計(jì)斷面寬度，中心線兩側(cè)鋪土寬應(yīng)加寬3050CM,并應(yīng)使鋪土寬度在削坡后不出現(xiàn)虧坡。2%以內(nèi)，如實(shí)際含水量不在此范圍內(nèi)時，大于應(yīng)將土攤開涼曬，小于則應(yīng)加水，方可進(jìn)行壓實(shí)。 路床：分層碾壓壓實(shí)，壓實(shí)度96%以上。二、土方工程 土方開挖 采用液壓挖掘機(jī)對舊路路基向下翻挖，除舊路基外行車道、交叉口處及需要進(jìn)行清表的向下挖，配合自卸汽車運(yùn)輸至場外。（4）組織挖掘機(jī)，自卸汽車對拆除后的原路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定地點(diǎn)。高差較大時標(biāo)高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》GB5002693中的規(guī)定：“”，高程取值應(yīng)精確到1mm。每隔20m或30m槽口上設(shè)置一個坡度板。3) 管道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)稱為管道的重點(diǎn)，管道中線定位就是將主點(diǎn)位置測設(shè)到地面上去，并用本樁標(biāo)定。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控制。1）采用全站儀進(jìn)行施工測量，測速快、準(zhǔn)確和操作簡便；能在超遠(yuǎn)距離內(nèi)和不同標(biāo)高位置直接進(jìn)行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。⑷進(jìn)行下一道工序前必須先復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后方可進(jìn)行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。2. 高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點(diǎn)上。測點(diǎn)交接→測點(diǎn)復(fù)測→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)→測定雨污管線樁→局部放樣。設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法施工所需設(shè)備及人員全部采用汽車運(yùn)送到現(xiàn)場，機(jī)械及設(shè)備采用平板拖車及箱式貨車運(yùn)輸，人員采用客車運(yùn)輸，施工所需水泥，碎石，混凝土等采用自卸卡車運(yùn)輸。試驗(yàn)、檢驗(yàn)用器具在正式開工前備齊到位。 (3)、材料采購供應(yīng)本工程使用的混凝土、水泥、碎石、管材等主要原材料均由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計(jì)劃，在經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可的生產(chǎn)廠家范圍內(nèi)通過招標(biāo)擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。在勞務(wù)人員配備上，全部選用成建制的、在我單位注冊的，且常年跟隨我單位施工、具有豐富公路及市政施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)。(5)、項(xiàng)目部辦公駐地建設(shè)以滿足項(xiàng)目部管理人員、監(jiān)理的日常辦公為原則，本工程擬采取租用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有閑置用房的形式設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部。擬配備兩臺75KW低噪音環(huán)保發(fā)電機(jī)，以備工程施工需要。工程管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)：施工管理、設(shè)備調(diào)配、材料采購、安全保衛(wèi)、文明施工、環(huán)境保護(hù)、廉政監(jiān)督；技術(shù)質(zhì)量系統(tǒng)負(fù)責(zé)：方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)控、試驗(yàn)檢測、資料歸檔；經(jīng)營管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)：工程計(jì)量與支付、工程結(jié)算、成本控制與核算、財務(wù)管理。(5)、充分重視文明施工，強(qiáng)化環(huán)保意識，制訂有關(guān)細(xì)則，在居民較多路段采取封閉式施工，設(shè)立公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的圍擋。項(xiàng)目經(jīng)理要全過程盯崗，施工安排占滿空間，占滿時間?；炷谅访婀芎┕そM織設(shè)計(jì)概述作者：日期：目 錄 第一章 施工總體部署； 第二章 施工方案與技術(shù)措施； 第三章 質(zhì)量管理體系與措施； 第四章 安全管理體系與措施； 第五章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施； 第六章 工程進(jìn)度計(jì)劃與措施； 第七章 文明施工措施； 第八章 資源配備計(jì)劃； 第九章 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)； 第十章 雨季施工技術(shù)措施； 第十一章 沿線建筑物、地下管線及文物保護(hù)措施； 第十二章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表一 擬投入的主要施工設(shè)備表 附表二 勞動力計(jì)劃表 附表三 進(jìn)度計(jì)劃 附表四 施工總平面圖第一章 施工總體部署一、工程總體部署指導(dǎo)思想(1)、本工程的施工總體指導(dǎo)思想是把握施工重點(diǎn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢、合理組織施工，文明、優(yōu)質(zhì)、高效完成大修工程。(3)、要深入了解施工現(xiàn)場，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙，制定周密施工部署，嚴(yán)肅施工計(jì)劃。在工地大門，重要地段，路口明顯處設(shè)置統(tǒng)一施工標(biāo)志牌和安全設(shè)施。(3)、項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)、管理人員具有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)，且全部持證上崗，我公司將全面協(xié)調(diào)公司內(nèi)部的人力、材料、機(jī)械、保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。(3)、臨時道路主要采用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路作為施工道路，在需施工路段，擬在道路一側(cè)設(shè)置3m寬臨時道路，采用20cm厚二灰碎石作為臨時道路路面，以確保附近居民的正常出行。民工生活區(qū)在施工現(xiàn)場附件村落租用閑置民房，并派專人負(fù)責(zé)生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理。機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本合同段的工程量及工期，我單位將發(fā)揮機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、品種齊全的優(yōu)勢，為本工程配備充足的各類施工機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，保證工期和質(zhì)量。材料進(jìn)場前和進(jìn)場后質(zhì)檢人員配合檢查驗(yàn)收并辦理相關(guān)報驗(yàn)、取樣、檢驗(yàn)試驗(yàn)手續(xù)，在工程用料前辦理完畢。施工現(xiàn)場各種計(jì)量器具均由使用人員直接負(fù)責(zé)保管，達(dá)到定期保養(yǎng)，及時校核。第二章 施工方案與技術(shù)措施測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。二、控制系統(tǒng)的建立：針對本工程規(guī)模及特點(diǎn)，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進(jìn)行測量的控制。三、放線控制本標(biāo)段的放線控制主要項(xiàng)目包括以下幾個方面：道路中心線（邊線）、管道中心線等的平面控制及高程控制；四、放線方法及施工工藝流程⑴據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進(jìn)行局部放線控制點(diǎn)的測設(shè)。：儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導(dǎo)線測量時須返方向測量作為校核）。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計(jì)單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測。做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。管線起點(diǎn)及各轉(zhuǎn)折點(diǎn)定出以后，從線路起點(diǎn)開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設(shè)計(jì)高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應(yīng)保持水平，用全站儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。：導(dǎo)線點(diǎn)平面控制 網(wǎng)測量后，水平角及距離應(yīng)進(jìn)行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果。（3）根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用破碎錘對原路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。開挖的棄土運(yùn)輸?shù)奖O(jiān)理指定的棄土場所，部分挖土方用于回填。 基礎(chǔ)清理完成后，對原路基進(jìn)行碾壓，采用光輪壓路機(jī)配合振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，首次用振動壓路機(jī)振碾34遍，然后用光輪壓路機(jī)碾壓，局部坑穴做分層夯實(shí)碾壓，并隨時取土樣作干容重試驗(yàn)從而確?；A(chǔ)施工質(zhì)量，不符合設(shè)計(jì)要求繼續(xù)碾壓直到滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。③鋪土厚度按試驗(yàn)得出的厚度進(jìn)行，采用壓路機(jī)碾壓，碾壓程序：震動碾錯半軸碾壓，然后三輪碾錯半輪靜碾，碾壓時遵循以下原則：直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，按試驗(yàn)段最佳遍數(shù)碾壓，碾壓過程中要行走順直，先慢后快，先輕后重。⑤土要用旋耕機(jī)進(jìn)行粉碎，壓實(shí)前應(yīng)對松鋪厚度、平整度及含水量進(jìn)行檢查。土的含水率應(yīng)按試驗(yàn)室試驗(yàn)控制。（3）作業(yè)條件①.灰土施工前應(yīng)先清除基底上的草皮、雜物，排除積水，并在四周設(shè)排水溝或截洪溝，防止地面水流入填方區(qū)域或基坑（槽）浸泡地基，造成基土下陷。（4）施工操作工藝①.對基底應(yīng)先驗(yàn)槽，清除松土，壓路機(jī)壓實(shí)兩遍，要求平整干凈。③.本工程回填灰土厚度為300㎜，采用壓路機(jī)壓實(shí)，兩步回填壓實(shí)。四、混凝土路面施工工藝工程本標(biāo)段,道路均為水泥砼面層，C30混凝土，采用攪拌機(jī)集中拌和。（2）在砼澆搗前第一次開盤時，施工單位按照預(yù)拌商品混凝土生產(chǎn)廠家提供的聯(lián)合驗(yàn)收單、配單及質(zhì)量卡，在建設(shè)單位或監(jiān)理單位監(jiān)督下，會同生產(chǎn)單位對進(jìn)場的每車商品商品混凝土質(zhì)量進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。上述驗(yàn)收符合要求后開始澆筑。（5）項(xiàng)目部定時進(jìn)行巡回監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即督促整改，及時向商砼站通報現(xiàn)場商品混凝土實(shí)際坍落度、可泵性、和易性等質(zhì)量信息，以有利于控制商砼站出料質(zhì)量。模板采用鋼模，長度6m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板安裝完畢后，用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)檢查模板頂面高度，目測檢查模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，當(dāng)模板高差大于3mm或錯位和不平整，應(yīng)拆去重新安裝。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。補(bǔ)填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)?；炷了椭龄佒攸c(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此在3m直尺檢查下進(jìn)行。搓刮前一定要將模板清理干凈。濕法養(yǎng)生由三個時期組成：防護(hù)層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的4%以后，方可允許行人通行。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時，才允許開放交通。 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。3)采用挖掘機(jī)開槽，人工執(zhí)平人工配合機(jī)械安管。5）管溝開挖時，質(zhì)安人員要加強(qiáng)巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內(nèi)可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。(2)測量基礎(chǔ)中心軸線、標(biāo)高，并放出基礎(chǔ)邊線。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石墊層，并用平板振動器按交叉、錯開、重疊的原則，振3～4遍直至密實(shí)。 (2) 管材應(yīng)附有出廠合格證，安裝前檢查管的外觀質(zhì)量，不使用有裂縫等現(xiàn)象的管材。在軟基上修筑涵管時，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師指示對地基進(jìn)行處理，當(dāng)軟基處理達(dá)到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。當(dāng)管徑較小、重量料輕時，一般采用人工下管。人工下管時，將繩索的一端拴固在地錨（或其它牢固的樹木或建筑物上），拉住繞過管子的另一端，并在溝邊斜放滑木至溝底，用撬棍將管子移至溝邊，再慢慢地放繩，使管沿著滑木滾下。機(jī)械下管時，為避免損傷管子，一般應(yīng)將繩索繞管起吊，如需用卡、鉤吊裝時，應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。四、部分拌合混凝土工程混凝土拌和 混凝土必須采用機(jī)械攪拌。 拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計(jì)量設(shè)備，有困難時，最低限度也要采用集料箱加地磅的計(jì)量方法 ，而體積計(jì)量法難于達(dá)到計(jì)量準(zhǔn)確的要求，應(yīng)停止使用。1%；粗細(xì)集料：3%。 攪拌機(jī)的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。運(yùn)送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。 一、工程施工質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保工程驗(yàn)收合格。（2）質(zhì)量管理職責(zé)：根據(jù)質(zhì)量管理體系圖，建立崗位責(zé)任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責(zé)，落實(shí)施工質(zhì)量控制責(zé)任，各行其責(zé)。B、項(xiàng)目總工程師職責(zé)。D、技術(shù)部門職責(zé)。做好各項(xiàng)計(jì)量器具驗(yàn)收、登記、統(tǒng)計(jì)、送檢工作。負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目施工生產(chǎn)計(jì)劃、檢查生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)、調(diào)度、現(xiàn)場文明施工的實(shí)施，處理好施工生產(chǎn)的進(jìn)度與質(zhì)量問題，落實(shí)好工程過程產(chǎn)品保護(hù)和保修服務(wù)，搞好勞動力管理，及時調(diào)配人力資源，滿足施工生產(chǎn)需要，負(fù)責(zé)員工培訓(xùn)工作，負(fù)責(zé)管理評審、質(zhì)量記錄、文件和資料的控制、內(nèi)部質(zhì)量審核、統(tǒng)計(jì)技術(shù)的推廣應(yīng)用等要素文件貫徹實(shí)施。（3）施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系的調(diào)協(xié)及運(yùn)轉(zhuǎn)均圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量控制來進(jìn)行，只有當(dāng)職責(zé)明確、控制嚴(yán)格的前提下，才能使質(zhì)量管理體系落到實(shí)處。（1）施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置施工質(zhì)量控制體系是按科學(xué)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式是PDCA的循環(huán)管理活動，它是通過計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機(jī)地聯(lián)系起來，而形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量達(dá)到工程質(zhì)量的保證。D、在實(shí)施完成后，對成型的建筑產(chǎn)品進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題，追查原因，對不同問題進(jìn)行不同處理方式，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面進(jìn)行討論，并產(chǎn)生改進(jìn)意見，再根據(jù)這些改進(jìn)意見而使施工工序進(jìn)入下次循環(huán)。D、制定強(qiáng)有力的措施、制度，以保證質(zhì)保體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。A、人的因素施工中人的因素是關(guān)鍵，無論是從管理層到勞務(wù)層，其素質(zhì)責(zé)任心的好壞將直接影響到本工程的施工質(zhì)量。在施工中，我們即要加強(qiáng)人員的管理工作，又要加強(qiáng)人員的評定工作，人員的管理及評定工作應(yīng)是對項(xiàng)目的全體管理層及勞務(wù)層，實(shí)施層層管理、層層評定的方式進(jìn)行。C、“物”的因素材料是組成本工程的最基本的單位，亦是保證外觀質(zhì)量的最基本的單位，故材料采用的優(yōu)劣將直接影響到本工程的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。我們已對施工流程及施工方法作了介紹，其具有先進(jìn)性、科學(xué)性和合理性，但在施工過程中能否按有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面地落實(shí)才是確保本工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，只有建立良好的實(shí)施體系、監(jiān)督體系才能即既定設(shè)想完成本工程的施工任務(wù)。事前控制，主要是建立完善的質(zhì)量合格證體系，編制《質(zhì)量保證計(jì)劃》，制定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段。檢查現(xiàn)場的測量標(biāo)樁