超聲波高速鐵軌探傷及其裝置初步探究-wenkub
2022-08-18 13:06:55 本頁(yè)面
【正文】 的設(shè)備需求日益迫切 中國(guó)鐵路鋼軌現(xiàn)狀？ ? 1954年引進(jìn)瑞士 MATISA設(shè)備 ? 1969年：上海無(wú)線電 22廠研制首臺(tái) A型脈沖反射式鋼軌探傷儀（ JGT1型） ? 1993年開(kāi)始，上海鐵路局陸續(xù)引進(jìn)了一批國(guó)外產(chǎn)高速探傷車(chē) 中國(guó)鐵路鋼軌現(xiàn)狀 ? 據(jù)上海鐵路局方面 2022年的一組數(shù)據(jù)，檢測(cè)重復(fù)性幾乎達(dá)到 100%,可見(jiàn)檢測(cè)可靠性還是相當(dāng)穩(wěn)定的。 ? 在鐵道鋼軌探傷領(lǐng)域，目前主要使用磁粉探傷和超聲探傷 ? 磁粉探傷成本低，應(yīng)用也仍不廣泛 ? 超聲技術(shù)是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn) 超聲波探傷原理 ? 超聲波是指頻率為超過(guò) 20kHz的聲波，探傷利用了其三個(gè)特性： ? 發(fā)射特性：當(dāng)超聲波由一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)的時(shí)候會(huì)發(fā)生反射，當(dāng)介質(zhì)密度相差懸殊時(shí)，聲波幾乎完全反射回來(lái)。在探傷儀上安裝有不同角度的探頭，分別檢查不同部位的損傷。 ? 本次課程設(shè)計(jì)探傷裝置的框圖顯示如下：（不包括小車(chē)機(jī)械部分設(shè)計(jì)。一般有三個(gè)探頭芯，向鋼軌發(fā)射三種不同方向和不同波型的超聲波。 ? 數(shù)據(jù)采集部分的電路結(jié)構(gòu)圖 探傷走行車(chē)設(shè)計(jì) ? 鋼軌探傷小車(chē)的設(shè)計(jì)必須達(dá)到下列目標(biāo)： ? 1，不脫軌、不傾覆、不失穩(wěn)； ? 2，運(yùn)行平穩(wěn)； ? 3，順利通過(guò)曲線； ? 4，各零部件需要滿(mǎn)足強(qiáng)度要求； ? 5，兼顧性能指標(biāo)、可靠性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)三者協(xié)調(diào)； ? 6，在滿(mǎn)足性能要求的條件下，結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，便于制造和維修，主要零部件應(yīng)立足于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造； 已有探傷車(chē)外形 探傷走行車(chē)設(shè)計(jì) ? 7，
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