【正文】 =(*104)=6480kN/m2＜［σ］ =13*103kN/m2 支架間距為 情況 q=(26*++)*=*= M=1/8qa2=1/8**= kNm W=1/6bh2=1/6**=*104 m3 σ=M/W=(*104)=7545kN/m2＜［σ］ =13*103kN/m2 ②方木撓度檢算 支架橫向間距為 情況 f=1/128*（ qa4/EI） =1/128*（ 17620*） =＜［ f］ 其中 E=*1010Pa， I=*105m4 則 EI=*104 Nm2 ［ f］ =a/400=700/400= mm 支架橫向間距為 情況 f=1/128*（ qa4/EI） =1/128*（ 10080*） =＜［ f］ 其中 E=*1010Pa， I=*105m4 則 EI=*104 Nm2 ［ f］ =a/400=1000/400= mm （ 3）模板縱梁方木計(jì)算 頂托上順橋向采用 10cm*15cm 方木。（圖中未示出）（ 7）基礎(chǔ)自上而下為 10cm 厚 C20 素混凝土和 20cm 厚 6%的水泥穩(wěn)定碎石層。（ 2）鋼管立桿頂部安裝鋼管頂托支撐底模板縱梁，縱梁上設(shè)置橫梁及底模板。 對(duì)于承臺(tái)施工時(shí)所開挖的基坑，采用級(jí)配碎石進(jìn)行回填，并分層夯實(shí)。先將要搭設(shè)支架范圍內(nèi)的原地表 草皮 或虛土清除干凈，換填碎石土，使地基承載力大于 150 kpa，然后在其上做一層 20cm 厚的 6%水泥碎石墊層，用 18t 以上的壓路機(jī)碾壓 5～ 8 遍。 柳州市蓮花立交橋工程 3 施工進(jìn)度計(jì)劃表 年度月份 工程名稱 20xx 年 20xx年 8 月份 9月份 10 月份 11 月份 12月份 1 月份 場(chǎng)地硬化 第二聯(lián)左幅 第二 聯(lián)右幅 第一聯(lián)左幅 第一聯(lián)右幅 四、施工技術(shù)方案 測(cè)量放樣 跨線橋位于 R=20xxm 圓曲線上 ， 橋梁斜 交，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同， 因此測(cè)量放樣工作得十分仔細(xì)。 先施工第二聯(lián)的左右幅箱梁， 再施工第一聯(lián)的左右幅箱梁。連續(xù)梁采用盆式支座 GPZ(II)系。柳州市蓮花立交橋工程 2 兩層鋪裝之間采用纖維增強(qiáng)橋面粘結(jié)防水涂料。頂板厚 ，底板跨中厚 ，支點(diǎn)處由 ；跨中腹板厚，支點(diǎn)處腹板厚放大至 ，箱梁頂板設(shè)置 2%單向橫坡，頂板承托寬 ，底板承托寬 。 南外環(huán)路與柳石路斜交角度約為順 28176。南外環(huán)路設(shè)計(jì)紅線寬度為 50 米，快速路，雙向 6 車道，兩側(cè)均設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道，計(jì)算行車速度采用 60km/h；柳石路設(shè)計(jì)紅線寬度為 50 米，城市主干道Ⅰ級(jí)，雙向 6 車道，兩側(cè)均設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道，計(jì)算行車速度為 60km/h。立交匝道的計(jì)算行車速度為 30~40km/h。橋梁分孔時(shí)在柳石路中央分隔帶范圍內(nèi)設(shè)置橋墩，墩臺(tái)布置方向與柳石路道路中心線平行布置。箱梁底板寬度為 ，外側(cè)腹板為斜度較大的斜腹板，中間三道腹板為直腹板，支座中心位于兩側(cè)直腹板附近。橋面鋪裝施工不得使用振動(dòng)碾壓。 上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁混凝土采用 C50，預(yù)應(yīng)力鋼束采用Ф 高強(qiáng)度低松弛 (Ⅱ級(jí)松弛 )預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860MPa， EP=105Mpa。 因現(xiàn)澆箱梁為整塊施工張拉，支架、模板投入較大，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，為保證工期要求。在支架搭設(shè)前，在硬化的地基上先進(jìn)行平面線形、地面高程的詳細(xì)測(cè)量工作，由專業(yè)測(cè)量人員根據(jù) 測(cè)繪局 提供的導(dǎo)線點(diǎn)和自設(shè)加密點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙的樁位坐標(biāo)，利用全站儀采用坐標(biāo)放樣測(cè)設(shè)樁位，用 墨線標(biāo)出縱、橫橋方向。要求表面平整，平整度在 2cm 以內(nèi)，并設(shè)置 2%的橫坡，再在上面做 10cm 厚C20 混凝土，設(shè)置 2%的橫坡。 支架搭設(shè) 采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。（ 3） 箱梁立桿縱、橫向間距為 ， （ 4）橫桿間距為 。 1233456789101 梁側(cè)模板 2 模板帶木 3 模板支撐 4 底模板 5 橫梁6 縱梁 7 豎桿 8 橫桿 9 10cm厚C20混凝土10 20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石鋼管腳手架支架模板圖1111 斜桿φ 22鋼筋拉桿 柳州市蓮花立交橋工程 5 支架計(jì)算 （ 1）立桿承載力計(jì)算 位于腹板處的立桿受力最大，取其為最不利情況進(jìn)行計(jì)算 ①垂直荷載 模板支架重取 kN/m2,施工荷載重取 KN/m2，混凝土重取 26 kN/m3。 ①方木強(qiáng)度檢算 柳州市蓮花立交橋工程 7 為安全起見，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，間距 。 q=(26*++)*=*= 縱梁上的集中荷載 P2=*=。 支架預(yù)壓 （ 1）預(yù)壓材料：采用袋裝 中砂 。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中 因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。 （ 5）卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測(cè)出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載。 模板和鋼筋 為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，箱梁外側(cè)模采用整體定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模 ，底模、內(nèi)模采用 18 ㎜竹膠板， 采用汽車吊提升到支架上，人工配合安裝。內(nèi)模底部固定于底板主筋的支撐筋上，中間不裝模板，即縱向中間一塊模板不安裝，以便于底板混凝土澆筑。在箱梁兩端約 處的頂板鋼筋和內(nèi)模頂部適當(dāng)位置設(shè)置 60cm（縱向） 40cm（橫向）的進(jìn)人洞，同時(shí)留出鋼筋搭接長(zhǎng)度，并按設(shè)計(jì)要求對(duì)孔周圍進(jìn)行加固（如在孔周圍四角加 8 根φ 16mm 八角 鋼筋加強(qiáng)），便于內(nèi)模的拆除。 （ 5）模板、支架安裝允許偏差如下表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 1 模板相鄰兩板表面高低差 2 2 模板表面平整度 3 3 模內(nèi)尺寸 +3， 6 4 軸線偏位 8 5 支承面高程 +2， 5 6 梁底模拱度 +5， 2 7 支座板、錨墊板、連接板等預(yù)埋件 位置 5，平面高差 2 8 螺栓、錨筋等預(yù)埋件 位置 3，外露長(zhǎng)度177。 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證鋼束管道位置準(zhǔn)確。所有鐵絲打接應(yīng)順一方向，鐵絲扣打入鋼束間隙中，防止穿束時(shí)刮破波紋管。 （ 5）穿束前為了防止鋼絞線扎破波紋管，要用塑料瓶和膠帶把端頭纏牢。 混凝土澆筑 （ 1） 本工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)， 混凝土 強(qiáng)度等級(jí)為 C50，水泥用 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥用量嚴(yán)格控制在500kg/m3 以內(nèi)。 ② 再次對(duì)模板支架全面檢查，木楔如有松動(dòng)現(xiàn)象必須全部打緊，應(yīng)特柳州市蓮花立交橋工程 12 別注意波紋管、錨墊板位置準(zhǔn)確，定位要牢固。 ③ 施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。振搗時(shí)以混凝土不沉陷，不冒氣泡為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁振動(dòng)棒觸及波紋管。 （ 6）混凝土澆筑完成后，及時(shí)清理泄水孔、通氣孔和張拉槽等處的混凝土，并對(duì)混凝土加以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 8）每次混凝土澆筑除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)件外，還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試塊 3 組，作為拆模及張拉等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。鋼絞線和鋼筋使用前應(yīng)作除銹處理。 ②壓力表應(yīng)為防振型，最大讀數(shù)為張拉力對(duì)應(yīng)壓力值的 ～ 倍。當(dāng)使用 級(jí)時(shí)，檢定有效期可為一個(gè)月 。使用過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，要重新標(biāo)定。首先將鋼絞線束略微張拉以消除鋼束的松弛狀態(tài)，然后檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，保證鋼束中每根鋼絞線受力均勻；鋼束初應(yīng)力達(dá)到 10%時(shí)，在鋼絲上劃一記號(hào)作為 量測(cè)伸長(zhǎng)值的參考點(diǎn)，并檢查鋼絲有無(wú)滑動(dòng)；鋼絞線張拉按以下程序進(jìn)行： 0――初應(yīng)力 10%σ k―― 100%σ k――持荷 2min――錨固。 （ 8） 預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后 48 小時(shí) 內(nèi) 采用真空吸漿工藝 注漿 ，要求管道注漿密實(shí)。壓力表經(jīng)校準(zhǔn)后方可使用。水泥漿的強(qiáng)度等級(jí)要求不低于梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 （ 2）落架應(yīng)遵循全孔多點(diǎn)、對(duì)稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點(diǎn)拆卸。 五、箱梁施工控制要點(diǎn) （一）支架 （ 1） 支架縱橫向每隔 2~3 米左右 設(shè)置一道剪刀撐，以提高支架的剛度和穩(wěn)定性。 （二） 應(yīng)力控制 （ 1） 波紋管 的檢查 預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計(jì)要求安裝定位，管道線 型 要圓滑順直，不能有折線 （ 2） 實(shí)際預(yù)應(yīng)力損失和設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力損失比較 （ 3） 張拉設(shè)備的標(biāo)定 （ 4） 鋼絞線實(shí)際截面積、強(qiáng)度及彈性模量 檢 測(cè) （ 5） 張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度及彈性模量 檢 測(cè) （ 6） 錨具及夾片的強(qiáng)度及變形 檢 測(cè) （ 7） 波紋管漏漿的 檢 測(cè) （ 8） 鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)值計(jì)算 （ 9） 施加預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)解決的問題 預(yù)應(yīng)力施加是后張預(yù)應(yīng)力箱粱結(jié)構(gòu)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力施加過程中經(jīng)常遇到３個(gè)問柳州市蓮花立交橋工程 18 題：斷絲、滑絲、預(yù)應(yīng)力損失，解決好這３個(gè)問題也就保證了預(yù)應(yīng)力的施加效果。 施工組織是根據(jù)澆 筑量、澆筑方式、澆筑順序等因素考慮的。 （ 3） 當(dāng)混凝土澆筑采用泵車 澆注 施工時(shí)，應(yīng)有備用泵車。一般來(lái)講，以排架模板不至偏壓變形，混凝土澆筑接縫不超過初凝時(shí)間，能夠分層及時(shí)振搗為原則。 柳州市蓮花立交橋工程 20 （ 8） 澆筑時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力孔道及排氣孔、預(yù)埋件的保護(hù)。 每 節(jié)段 盡量一次連續(xù)澆筑混凝土。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼材管道、預(yù)埋件、摸板，以保證其位置和尺寸符合要求。 （八） 預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制要點(diǎn) 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，采用信譽(yù)好質(zhì)量好的廠家產(chǎn)品。 波紋管在運(yùn)、安放過程中，減少或防止外力作用．防止波紋管變形，發(fā)現(xiàn)變截面的波紋管應(yīng)更換。用大規(guī)格的波紋管作套管，套管長(zhǎng) 20～ 30cm．管道接頭在套管內(nèi)要對(duì)口、居中．兩端的環(huán)向縫隙用膠帶封閉嚴(yán)密。與每臺(tái)油泵配套的壓力表應(yīng)有兩 塊 ，在操作時(shí)，一塊作為備用。使用期間的校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過 6 個(gè)月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。所下料要及時(shí)編號(hào)，編號(hào)用膠帶貼于材料兩端，當(dāng)每束下料滿足數(shù)量時(shí)，需用細(xì)鐵絲分段綁扎，以備吊裝。 預(yù)應(yīng)力筋治銹防銹，對(duì)于輕微浮銹，除銹后可直接使用；對(duì)于輕度銹蝕者，應(yīng)作檢驗(yàn)，合格者除銹后使用；不合格者 不得 使用。 對(duì)