【正文】 細(xì)交底。備齊質(zhì)量控制用的儀具。（8）養(yǎng)生：在養(yǎng)生期內(nèi)實行養(yǎng)護(hù)，不允許開放交通。(4)攤鋪：采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪人工輔助，取樣化驗石灰劑量和無側(cè)限強(qiáng)度試驗。機(jī)械拌和灰土?xí)r，隨時檢查拌合深度和顏色，以免漏拌和拌合不均勻。完全浸透后進(jìn)行擊實，把六組的結(jié)果記下，用座標(biāo)劃出一個圓滑曲線，得出最佳含水量與最大干密度。 （2）技術(shù)交底：工程技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前與接方班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。(5)該工程路基范圍內(nèi)有大量地下管線，因而在路基壓實施工中還應(yīng)注意以下幾點：為防止路基范圍內(nèi)溝槽、檢查井及雨水口等沉陷，可按規(guī)范要求采取相應(yīng)措施。選擇機(jī)械時，還應(yīng)考慮土的狀態(tài)、層厚和碾壓遍數(shù)，以充分發(fā)揮機(jī)械效率，獲得最佳壓實效果。路槽挖出后應(yīng)對路槽土壤取樣送試驗室做擊實實驗，取得土壤最大干密度及最佳含水量，以檢驗路槽壓實度，檢驗方法可采用灌砂法，確保路槽質(zhì)量。壓實度評定以一個班組完成的路段壓實層為檢驗評定單元，如檢驗不合格應(yīng)及時補(bǔ)壓，不要因等待過久而使含水量變化過大造成壓實困難。壓實度試驗方法可采用灌砂法或核子密度濕度儀法。合理選擇壓實機(jī)具，并根據(jù)土質(zhì)和壓實機(jī)具的效能，經(jīng)試壓后確定每層填土的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。一般宜將水穩(wěn)定性好、凍穩(wěn)定性好的土填在路堤的上部。在選擇土方時，不但需要考慮土質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性，還顧及土方的性質(zhì)是否合理。對于洼地，應(yīng)根據(jù)具體情況采取換土等措施，將基底加固后再予填筑。為使填土路段路基達(dá)到一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在填筑路基時，要正確處理好基底。在工程施工紅線內(nèi)，凡妨礙路基施工的樹木、灌木原則上應(yīng)予清除。移樁移點：將施工中難以保留的樁位，沿橫斷面方向移設(shè)于施工范圍以外，并加以保護(hù)。路基放樣路基放樣就是按照施工圖和路線中樁斷面的各主要特征點，標(biāo)定出路基的輪廓，作為施工的依據(jù)。(4)施工測量中的其他事項注意復(fù)查土石方成分，按其開挖難易程度分類是否恰當(dāng)，否則應(yīng)予以糾正。對施工時難以保留的樁，如加樁、曲線上各點樁，應(yīng)加釘予以保護(hù)?；謴?fù)路線的中線，要依據(jù)路線平面圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角點一覽表、護(hù)樁記錄等進(jìn)行核對查找。(3)摸清沿線附近可以利用的排水溝渠、河道，以及該地區(qū)下水道的管徑、流向和以往暴雨后的積水情況等，以便考慮施工期間的排水措施。踏勘和調(diào)查：路基開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙和資料講行沿線踏勘和調(diào)查，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見逐一標(biāo)明，會同設(shè)計單位和建設(shè)單位進(jìn)行協(xié)商解決，并做出會議紀(jì)要(或會審意見)。物質(zhì)準(zhǔn)備工作，應(yīng)做到材料、設(shè)備工具、勞動力、臨時便道等全面落實，還須服從與保證上述施工組織計劃的順利實施。路基施工準(zhǔn)備路基施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容：施工前的工作包括組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備三方面的內(nèi)容。 溝槽回填是管道施工中的一道重要工序，采取如下施工方法：溝槽兩側(cè)同時回填，防止管道偏移。檢查井井蓋、井座采用D400級￠700鋼纖維材料；井蓋分別注明“雨”、“污”字樣；檢查井內(nèi)踏步采用球墨鑄鐵材料。污水檢查井管徑d800時采用Φ1500圓形磚砌污水檢查井，做法見標(biāo)準(zhǔn)圖06MS2013/27，預(yù)留污水支管末端采用Φ1000圓形污水檢查井，做法見標(biāo)準(zhǔn)圖06MS2013/20。其中位于車行道下的雨水口連接管（與雨水口直接相連的管道）需進(jìn)行加固，做法見加固詳圖。穩(wěn)管順序從下游排向上游，穩(wěn)管時保證以下質(zhì)量要求： 管中心位置允許偏差20mm； 管底高程允許偏差177。管道安裝時，根據(jù)控制樁控制流水面高程并穩(wěn)固。下管前，在管口附近做工作坑以利于穩(wěn)平和檢查管子，并進(jìn)行操作。管材符合國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土排水管的技術(shù)要求（GB/T118362009）。 溝槽底寬要滿足管道安裝人員操作的要求，溝槽開挖嚴(yán)禁超挖，隨挖隨進(jìn)行測量，預(yù)留1020cm改由人工挖掘并進(jìn)行修坡。溝槽開挖完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收合格后，進(jìn)行下道工序的施工。 管道安裝本工程所用混凝土管，管材除有出廠合格證外，運(yùn)至現(xiàn)場后需進(jìn)行外觀檢查，不得有裂縫、破損等現(xiàn)象。下管必須有專人指揮，并保證放繩速度均勻，以使管子平穩(wěn)下管，下管時溝槽兩側(cè)不得有人，以確保安全。穩(wěn)管時以管內(nèi)底標(biāo)高為準(zhǔn)。10mm； 相鄰兩節(jié)管口內(nèi)底高差不大于3mm。安管過程中用經(jīng)緯儀定出邊線，利用邊線調(diào)整管身位置，滿足管子中線符合設(shè)計要求。污水檢查井踏步位置圖見06MS2013/132。雨水口雨水口位于各大、小出入口及公交?？空咎幍牟捎闷襟胧剑龇ㄒ姌?biāo)準(zhǔn)圖06MS2018/222；其余的采用偏溝式雨水口，做法見標(biāo)準(zhǔn)圖06MS2018/2226。控制每層回填土虛鋪厚度、回填土含水量，保證回填壓實度。組織準(zhǔn)備工作包括建立健全施工組織管理機(jī)構(gòu)，制定施工管理制度，明確分工，落實責(zé)任。 施工組織計劃是整個工程施工的指導(dǎo)性文件，亦是其他各項工作的依據(jù)。踏勘和調(diào)查的主要內(nèi)容：(1)核實工程范圍。(4)對施工范圍內(nèi)的地下管線及地面設(shè)施，還須認(rèn)真核實，并取得可靠資料，在地面標(biāo)出明顯標(biāo)志，以正確估計在路基的施工、碾壓時，對地下管線影響的程度。丟失的樁位應(yīng)及時采取補(bǔ)測措施。(2)水準(zhǔn)點的復(fù)查與加設(shè)中線復(fù)測后，應(yīng)進(jìn)行高程測量，復(fù)核水準(zhǔn)點一覽表中原設(shè)水準(zhǔn)點標(biāo)高和中樁地面標(biāo)高，并根據(jù)工程情況在較大人工構(gòu)造物附近、工程集中和地形復(fù)雜地段等處增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，以滿足施工需要。地下水、地表水狀況以及由此決定的土基干濕狀態(tài)與設(shè)計文件是否一致。(1)放樣的工作內(nèi)容：標(biāo)定出路中心線各樁點的填挖高度。(2)放樣的方法路基放樣的方法隨路基類型及施工方法而有所不同。場地排水：場地排水是指疏干、排除場地上的積水和地下水，為施工提供正常條件。在填筑前應(yīng)清除地面雜草、淤泥、雜物等，并選擇良好的土方，根據(jù)施工圖紙設(shè)計，正確選擇填筑方案，保證必須的壓實度。填筑方式：采用分層填筑法，自下而上逐層填筑、壓實。一般不含有害雜質(zhì)的土，均可用作路基用土。壓實質(zhì)量控制與檢查：為保證達(dá)到規(guī)定的壓實度，在壓實施工過程中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行壓實工作的控制與檢查，以便及時調(diào)整壓實工作。壓實過程中嚴(yán)格控制土的含水量，使土接近最佳含水量。核子密度濕度儀應(yīng)與環(huán)刀法、灌砂法等進(jìn)行對比標(biāo)定后才可應(yīng)用。路基壓實的最終目的是要求其路床頂面具有整體強(qiáng)度——回彈模量應(yīng)滿足路面設(shè)計要求，然而實測土基回彈模量比較困難，可測試彎沉值代替。路基壓實機(jī)具的選擇及壓實 根據(jù)土的性質(zhì)、狀態(tài)和層厚選擇不同的壓實機(jī)械，用不同的機(jī)械壓實，其壓實效果也各異。壓實方法及注意事項：路基土壓實是以壓實原理為依據(jù)，以盡可能小的壓實功能獲得良好的壓實效果為目的。路基下廢舊管、溝、墳、井、雨水口等，應(yīng)按規(guī)定密實度填筑，最低密實度不應(yīng)小于95％(重)。 （3）原材料的試驗： 用試驗，計算其氧化鈣與氧化鎂的含量是否符合規(guī)范要求，試驗合格后，未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)不能應(yīng)用。 灰土抗壓強(qiáng)度的試驗： 取土樣(與擊實試驗用料配比相同)作石灰土的無測限抗壓強(qiáng)度，依照含水量稱取土樣，置入試模加壓，制作六個試件并標(biāo)號，保溫保濕養(yǎng)護(hù)6天，第7天浸水24小時，用無測限強(qiáng)度測定儀測出其強(qiáng)度，若小于規(guī)定強(qiáng)度，查找原因，重新再做，直到監(jiān)理工程師認(rèn)可后再進(jìn)行施工。 二灰碎石施工工序：（1）采用中心站集中拌和二灰碎石成品。（5）碾壓：75KW鏈軌車穩(wěn)壓2遍，振動式壓路機(jī)振壓2遍，最后用18／21T壓路機(jī)碾壓，直至外觀無明顯輪跡、亂面現(xiàn)象。1瀝青砼面層施工：（1）施工前的準(zhǔn)備工作：基層質(zhì)量檢驗和整修：基層的平整度不好，將直接影響到瀝青砼面層的厚度，致使強(qiáng)度不一致，因而對基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實度進(jìn)行檢查，對不符合要求的必須進(jìn)行調(diào)整，直到合格。如路拱板、溫度計、水準(zhǔn)儀以及各種記錄表格等。（2）瀝青砼路面材料要求：瀝青混凝土采用的瀝青為70號B級道路石油瀝青，瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗確定，%，%聚丙烯腈綸路用纖維。瀝青混合料的礦料和最佳瀝青用量是根據(jù)瀝青混合料配合比設(shè)計來確定。安裝路緣石后要將基層清掃干凈。瀝青混合料拌和后應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或粗細(xì)料分離現(xiàn)象。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水(柴油與水按1：3)混合液，但不得有余液積聚在車廂底部，影響混合料的質(zhì)量。卸料時，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030厘米處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。連續(xù)攤鋪時應(yīng)采取斜茬熱接方法。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時，為復(fù)壓制造有利條件，是壓實的基礎(chǔ)，因此要注意壓實的平整性。一般采用1215T振動壓路機(jī)碾壓4 6遍，直到穩(wěn)定和無明顯輪跡。碾壓時應(yīng)自路邊碾壓向路中，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍?？v向接縫處理采用熱接縫處理法。為保證橫向接縫的壓實，可沿接縫進(jìn)行橫向碾壓，碾壓方法同縱縫。接縫處的新鋪瀝青混合料經(jīng)初壓后，若發(fā)現(xiàn)過高，應(yīng)將表層瀝青混合料耙松，將多余的材料清除，然后再碾壓，若發(fā)現(xiàn)過低，將表層混合料耙松，添補(bǔ)材料、整平后再碾壓。 （4）基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)為現(xiàn)澆，保證混凝土標(biāo)號，鋪墊層時保證整體的均勻密實。砌完的路緣石頂面應(yīng)平整，縫寬均勻，線條直順，彎道圓滑。重點控制內(nèi)容： （1）路基沉陷： 重點控制壓實度，填方路段嚴(yán)格分層施工，不同高度的路基回填開茬接蹬。 在填土?xí)r應(yīng)開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。 填上層土?xí)r，含水量應(yīng)控制在最佳含水量兩個百分點之內(nèi)。 用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中，經(jīng)一定時間悶料，吸收土中水分，減低含水量，然后再進(jìn)行壓實。要注意對來料進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有過火材料，則不應(yīng)攤鋪。 （6）檢查井周圍的沉陷：檢查井周圍及邊角壓路機(jī)碾壓不到位置重點進(jìn)行加強(qiáng)處理。保證壓實厚度，可選用1215T的壓路機(jī)碾壓。石灰土施工前，應(yīng)對其下臥層進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，否則易引起許多不良后果。碾壓時應(yīng)遵循先輕后重的原則。養(yǎng)生期一般不少于7天，有條件可采用塑料膜覆蓋?？s短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時間間隔。雨水口、檢查井的基礎(chǔ)及墻身結(jié)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)計，按規(guī)范施工，減少或防止下沉。當(dāng)收水井、檢查井高出路面時，可吊移蓋框，降低井壁至合適高度后，再放上蓋框，并處理好周邊縫隙。二、工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況（見附表）及進(jìn)出場計劃主要施工機(jī)械進(jìn)場計劃：根據(jù)項目單位確定的一標(biāo)段2012年3月30日開工，2012年9月30日竣工，總工期184日歷天，機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計劃陸續(xù)進(jìn)場：3月30日大型挖掘機(jī)2臺，50裝載機(jī)2臺、8輛十輪自卸車。5月25日進(jìn)攤鋪機(jī)2臺，進(jìn)瀝青壓路機(jī)一臺。（具體人員配備見勞動力計劃表）四、工程質(zhì)量目標(biāo)及保證措施（一）、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為合格，我們的質(zhì)量目標(biāo)為爭創(chuàng)優(yōu)良。不僅包括原材料控制、工藝流程控制、施工操作控制、每道工序質(zhì)量檢查、各道工序質(zhì)量檢查、各道相關(guān)工序間的交接驗收等中間交接環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制要求，還包括滿足施工圖設(shè)計和功能要求的抽樣檢驗制度等。我們的施工管理組織正是基于此而建立的。對工程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，大力開展全面質(zhì)量管理活動，促進(jìn)工程質(zhì)量的全面提高。（2）技術(shù)資料準(zhǔn)備的質(zhì)量控制組織學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量方面的法律法規(guī)、施工中的新技術(shù)、新材料的應(yīng)用和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、質(zhì)量體系管理標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。（4）質(zhì)量教育與培訓(xùn)按時進(jìn)行質(zhì)量教育與培訓(xùn)，增強(qiáng)職工質(zhì)量第一和顧客至上意識。專業(yè)技術(shù)人員會同施工隊長及其他有關(guān)人員要對圖紙深入理解，熟悉和掌握設(shè)計意圖，提出其中的難點、問題，并在圖紙會審及設(shè)計交底時加以解決。工程測量控制結(jié)合本工程的實際情況編制專項方案，由技術(shù)負(fù)責(zé)人管理；保存測量記錄；保護(hù)測量控制點。做好技術(shù)資料工作，對圖紙會審、隱蔽驗收、材料及半成品的檢驗試驗、上級有關(guān)技術(shù)部門的規(guī)定，工程結(jié)算資料及其它有關(guān)文件等，做好記錄，建立工程技術(shù)檔案。技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員要隨時對操作人員所施工的內(nèi)容、過程進(jìn)行檢查，要現(xiàn)場為他們解決施工難點，進(jìn)行質(zhì)量測試，隨時指出達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的部位，要求操作者整改。為檢查、測量和檢驗任何材料或工程設(shè)備提供通常需要的協(xié)助、勞務(wù)、電力、燃料、備用品、裝置和儀器，并在用于工程之前，按監(jiān)理工程師的選擇和要求，提交有關(guān)材料樣品，以供檢驗。編制施工預(yù)算和材料供應(yīng)計劃及構(gòu)件、設(shè)備加工計劃。施工過程中，將所選用的設(shè)備、材料的樣品或樣本（含國別、產(chǎn)地、廠家、品牌、材質(zhì)證明、產(chǎn)品質(zhì)量合格證、準(zhǔn)用證、出場證明等）提供給建設(shè)單位，供建設(shè)單位檢驗。（6）成品保護(hù)的質(zhì)量控制加強(qiáng)職工教育，提高成品保護(hù)意識，要合理安排施工順序，采取有效的成品保護(hù)措施。最終檢驗和試驗合格后，對產(chǎn)品采取防護(hù)措施，防止丟失和破壞。（六）、與監(jiān)理工程師的配合措施按照現(xiàn)行有關(guān)監(jiān)理工作的規(guī)定，本著對工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全負(fù)責(zé)的精神，制訂如下配合措施：合同簽訂后，即請建設(shè)單位組織監(jiān)理單位與我公司現(xiàn)場人員見面，相互熟悉人員情況，并確定現(xiàn)場協(xié)調(diào)制度。工程測量定位時邀請建設(shè)單位工程負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師共同參加，并現(xiàn)場監(jiān)督核驗，待其認(rèn)可后進(jìn)行下道工序施工。月進(jìn)度計量編制完成后送建設(shè)單位和監(jiān)理工程師審核，待其認(rèn)可后，作為支付月進(jìn)度款和竣工結(jié)算的依據(jù)。 （2）建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，從項目經(jīng)理到工人的生產(chǎn)系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏，各職能部門人員的安全生產(chǎn)責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。 確保正確可靠的接地與接零：必須按本設(shè)計要求設(shè)置接地與接零，杜絕疏漏。 保護(hù)零線必須在總配電箱配電線路中間和末端至少三處作重復(fù)接地，重復(fù)接地線應(yīng)與保護(hù)零線相連接。 漏電保護(hù)器應(yīng)選用電流動作型，額定漏電動作電流和額定漏電動作時間街道乘積的極限值（不大于）。（2）施工現(xiàn)場設(shè)立安全監(jiān)察室，配備足夠的安全質(zhì)量檢查人員，班組兼職安全質(zhì)量檢查員，形成嚴(yán)密的安全質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，促使整個施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理制度落實到位。 （5）施工現(xiàn)場及周圍的高壓電線、變壓器等設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，交通道口派專人看守，或設(shè)置明顯的標(biāo)志，防止過往行人或車輛發(fā)生安全事故