【正文】 基填方、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、軟土地基處理等，整個(gè)路基工程采用平行流水作業(yè)法施工，以機(jī)械作業(yè)為主，輔以少量人工整形和清理。按規(guī)定對(duì)各種原材料抽樣試驗(yàn)，檢驗(yàn)材料 的質(zhì)量，并上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 （二）接樁復(fù)測(cè)及水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線加密 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。選擇并布設(shè)料場(chǎng)，為提前進(jìn)料做好準(zhǔn)備。 三、計(jì)劃完成情況 為滿足材料進(jìn)場(chǎng)的需要和避免重型車輛碾壓路面各結(jié)構(gòu)層，并且保證總工期，進(jìn)行分段施工，合理布局，主次分明，穿叉流水作業(yè)。 施工用料： 建筑用砂石材料多數(shù)到淄博、濰坊等產(chǎn)地購(gòu)運(yùn)，水泥到淄博購(gòu)運(yùn)，瀝青由業(yè)主指定供應(yīng)單位。生產(chǎn)、生活設(shè)施因地制宜而設(shè)，力求對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活、自然生態(tài)環(huán)境干擾最小，并且安全可靠。其中，路基施工隊(duì) 2 個(gè)，小橋涵作業(yè)隊(duì) 1個(gè)，路面基層作業(yè)隊(duì)1個(gè)，油層施工隊(duì) 1個(gè)，施工現(xiàn)場(chǎng)附近設(shè)穩(wěn)定土拌和站（產(chǎn)量 160T/h） 1 座，瀝青砼拌和站 1座。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、施工預(yù)算、經(jīng)濟(jì)核算，進(jìn)行費(fèi)用控制等工作。工程部主要負(fù)責(zé)合同管理、施工生產(chǎn)組織、控制測(cè)量、工程調(diào)度、計(jì)量支付等工作。沿線通訊條件良好，均有國(guó)內(nèi)直撥通訊設(shè)施，工程管理人員均配備手機(jī)用于調(diào)度。 工程地質(zhì) 沿線地層土性為黃河沉積物沖洪積土體，表層覆蓋填筑土，以砂土、亞砂土為主。 二）、沿線自然地理情況 地形、地貌 沿線位于平原區(qū)，地勢(shì)西高東低，平坦開闊。一、工程概況 一）、 第一合同段位于境內(nèi) 是省道 315線的重要組成部分。沿線耕地以棉花、玉米、小麥等為主，果樹以蘋果 、冬棗等為主。 交通運(yùn)輸、原材料供應(yīng)及其他 工程所在地公路縱橫、路況良好、交通方便，為外購(gòu)材料的運(yùn)輸，施工隊(duì)伍、施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)提供了良好的條件 。本工程所用砂石料、石灰、水泥主要從淄博、濟(jì)南、濰坊等地購(gòu)進(jìn)，粉煤灰資源當(dāng)?shù)剌^充足，可從發(fā)電廠及熱電廠購(gòu)進(jìn)，鋼材來(lái)源為濟(jì)鋼、萊鋼，瀝青材料從濱州、東營(yíng)等地購(gòu)買， 木材由當(dāng)?shù)啬静氖袌?chǎng)購(gòu)進(jìn)。機(jī)料部主要負(fù)責(zé)物資材料、機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、調(diào)度和管理工作，安全科主要負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工的管理工作。綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)，職工后勤保障及來(lái)客接待等工作。 各施工作業(yè)隊(duì)在項(xiàng)目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，即分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，以確保按期、優(yōu)質(zhì)、全面的完成本合同段的工程任務(wù)。 施工用水： 當(dāng)?shù)氐叵滤簇S富，水質(zhì)較好，可供工程及生活用水。工程所在地域公路縱橫，路況較好，筑路較好，筑路材料運(yùn)輸方便。 總體計(jì)劃： 施工準(zhǔn)備： 2020 年 3 月 26 日 — 2020 年 4月 10日 路基清表： 2020 年 4 月 10 日 — 2020 年 4月 30日 路基開挖： 2020 年 4 月 20 日 — 2020 年 5月 20日 路基回填： 2020 年 5 月 1 日 — 2020 年 8 月 31 日 小橋涵工程： 2020 年 4月 30日 — 2020 年 8月 10 日 下底基層： 2020 年 8 月 1 日 — 2020 年 10 月 31日 上底基層： 2020 年 3 月 1 日 — 2020 年 3 月 31 日 二灰碎石調(diào)平層： 2020 年 3月 15日 — 2020 年 6月 20 日 二灰碎石基層： 2020 年 3 月 20 日 — 2020 年 6月 20日 路面排水工程： 2020 年 3 月 1 日 — 2020 年 5 月 31 日 透層： 2020 年 5 月 15 日 — 2020 年 7月 30日 瀝青砼面層： 2020 年 7月 5日 — 2020 年 8月 30日 四、工程管理 一）、 施工準(zhǔn)備 基本原則 施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)查詳實(shí)、圖紙審核明白、組織設(shè)計(jì)科學(xué)、設(shè)施準(zhǔn)備緊湊”的原則進(jìn)行，確保工程能按時(shí) 開工。料場(chǎng)場(chǎng)地用 20cm 厚 10%石灰土進(jìn)行硬化處理，然后在其上鋪 11cm 厚磚。導(dǎo)線點(diǎn)采用全站儀逐點(diǎn)進(jìn)行，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)采用高精度的水準(zhǔn)儀。 （五）技術(shù)交底 根據(jù)施工任務(wù)的劃分，對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。 清理與掘除 在施工前確定現(xiàn)場(chǎng)工作界限，保護(hù)界 限以外的植被與構(gòu)造物。為了進(jìn)一步加強(qiáng)新舊路面結(jié)合，減少路基的不均勻沉降，保證的路面邊緣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路基開挖于舊路面邊緣向內(nèi)切除一般 50cm，舊路面切除寬度可根據(jù)舊路面邊緣強(qiáng)度情況確定，以切除至密實(shí)穩(wěn)定的 舊路面為準(zhǔn)。 路基填方 1) 施工放樣 在完成現(xiàn)場(chǎng)交樁之后，及時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)貫通測(cè)量，并于相鄰合同段閉合，然后利用經(jīng)緯儀施放填方部分的邊樁，水準(zhǔn)、邊樁的測(cè)量誤差必須符合規(guī)范規(guī)定。 （ 2）填筑方法： 采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，由最低處分層填筑碾壓。 流程：即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤平平整、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、質(zhì)量檢驗(yàn)簽證、路基修整。 灑水或晾曬：根據(jù)試驗(yàn)所得出的結(jié)論，選擇合適的含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%— Wopt3%，當(dāng)含水量超出最佳含水量 2%時(shí)，采取推土機(jī)翻拌晾曬的方法，降低填土的含水量，當(dāng)含水量低于最佳含水量的 3%時(shí)，灑水潤(rùn)濕。碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡重疊 50cm，做到無(wú)漏壓和碾壓均勻，碾壓順序?yàn)橄韧鈧?cè)后內(nèi)測(cè)，結(jié)構(gòu)物附近或其他壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的地方，采用有效夯具進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到規(guī)定要求的 壓實(shí)度為準(zhǔn)。 5）、路基填土的檢測(cè) 路基填土的檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)： 壓實(shí)度：填方（ m） 0— ≥ 95% — ≥ 94% ≥ 92% 彎沉 ( m m) 不大于設(shè)計(jì)要求值 縱斷高程 (m m) +10 20 中線偏位 (m m) 100 寬度 (m m) 符合設(shè)計(jì)要求 平整度 (m m) 20 橫坡 (%) 177。 （ 2）檢驗(yàn)壓實(shí)機(jī)械所具有的實(shí)際效果 , 進(jìn)一步確定壓實(shí)工藝 , 確定松鋪系數(shù)。粉煤灰采用 SIOAl2O Fe2O3總含量小于 70%，燒矢量不超過 20%、比表面積大于 2500cm2/g。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰，應(yīng)含有足夠的水分，防止揚(yáng)塵。 拌和 采用穩(wěn)定土路拌機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度按試驗(yàn)段確定的拌和深度，設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員及時(shí)對(duì)拌和深度作調(diào)整，拌和時(shí)略破壞下承層表面 1cm左右，拌和寬度充分搭接 ，嚴(yán)禁出現(xiàn)“素土”夾層，第一遍拌和完成后用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，并根據(jù)實(shí)測(cè)含水量進(jìn)行灑水悶料，悶料完成后進(jìn)行整平隨即進(jìn)行第二次拌和，拌和完成后，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，水分均勻，視天氣情況大于最佳含水量 2%。碾壓時(shí)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)錯(cuò)半輪碾壓，一直達(dá)到要求的密度為止。養(yǎng)生期一般為 7天左右。 施工工藝 （ 1）拌合機(jī)調(diào)試：根據(jù)原材料含水量、設(shè)計(jì)配合比及拌合機(jī)性能，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理參加，用電子地衡校核，保證配料精度在允許范圍之內(nèi)。每斷面在攤鋪路幅寬度外 40～ 50cm處打一排鐵樁，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高兩側(cè)掛線張拉鋼絲，注意鋼絲張緊度。 （ 6）混合料的運(yùn)輸：用自卸汽車運(yùn)輸，以確保連續(xù)供 料，要有三輛料車在攤鋪機(jī)前等候，保證攤鋪機(jī)不間斷攤鋪，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸采用篷布覆蓋，防止運(yùn)輸過程中水分蒸發(fā)。攤鋪機(jī)勻速行駛，盡量避免中間停頓。振動(dòng)壓路機(jī)靜壓時(shí)碾壓速度采用 ～ ，振壓速度宜采用 ～ km/h，三輪壓路機(jī)速度宜采用 2～ 5 km/h，膠輪壓路機(jī)的碾壓速度采用 ～ km/h。 （ 10）橫縫處理：人工降末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度和混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用混合料或砂礫回填約 3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實(shí)，在重新開始攤鋪混合料之前，將端部混合料或砂礫和方木除去，清掃干凈，攤鋪機(jī)退回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。 2）、混合料的加水量應(yīng)根據(jù)氣溫及原材料含水量的變化進(jìn)行調(diào)整，拌合時(shí)宜比最佳含水量增加 1～ 2個(gè)百分點(diǎn)，保證碾壓時(shí)的最佳含水量。 6）、施工便道經(jīng)常灑水，防止對(duì)周圍環(huán)境的污染。 為合理安排施工，更好地履行合同，我項(xiàng)目部于 5 月 5 日由項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人同技術(shù)管理人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、合同規(guī)定進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究，合理地確定施工計(jì)劃及工作目標(biāo)。 ①瀝青：由業(yè)主提供，試驗(yàn)室按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的要求嚴(yán)格抽檢，主要檢測(cè)指標(biāo)：針入度、延度及軟 化點(diǎn)。 7）、工作面的提供 瀝青混凝土面層是鋪筑在半剛性的基層之上，下承層的強(qiáng)度、平整度 等各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，基層上面灑布的透層油已灑布完成。 ③瀝青的加熱溫度、石料加熱溫度、混合料的出廠溫度，滿足 JTGF402020 表 的規(guī)定。 2）、運(yùn)輸 采用自卸車，自卸車具有緊密清潔光滑的底板和側(cè)板，并備有保溫、防雨、防止塵埃污染的覆蓋物，運(yùn)送瀝青混合料的車廂底面板及側(cè)板內(nèi)壁潔凈，無(wú)有機(jī)物，并涂刷一薄層油水（柴油：水 =1： 3）混合液，不得有多余的混合液積聚在車廂底部。 ② 攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，攤鋪機(jī)熨平板的仰角、坡度要準(zhǔn)確，行走速度穩(wěn)定。 ⑤ 鋪筑時(shí)加強(qiáng)與氣象臺(tái)