【正文】 模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。取、棄土場地在設(shè)計文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。（二）通信設(shè)備工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決，并配備12臺對講機(jī)，架設(shè)時使用。投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見《擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。同時經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。 溫度影響力：分別按升溫20℃，降溫20℃計算五、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河III級航道，每個通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設(shè)兩個通航孔。具體組成為：人行道（含欄桿）++＋＋過橋水管和檢修道(含欄桿)。（四）場地穩(wěn)定性擬建場地勘察結(jié)果表明場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動斷裂，整個區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場地④層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化等級的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與XX水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。最大揭露厚度 7m。分布相對均勻。呈堅硬、濕狀態(tài)。呈中密、飽和狀態(tài)，分布均勻。細(xì)砂含量在10％40％間變化。為河流相新近沉積層。（二）場地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由 7個單元層組成。但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強(qiáng)度一般。二、自然概況（一）氣象及水文概況XX地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。四、采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。二、規(guī)范與規(guī)程《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》1989年版（合訂本）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》（試行）（JTJ02796）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（CBJ1788）《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》（JTJ06291）《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ1193）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計指南》《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》（CECS28：90）1《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》（CECS38：92）1《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB1021298）三、我單位類似工程的實績和已有的裝備。XX市五環(huán)路（西環(huán)段）XX水道特大橋工程施 工 組 織 設(shè) 計前 言為圓滿完成XX市五環(huán)路（西環(huán)路）XX水道特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。第二節(jié) 編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。五、堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。%，常年平均氣溫21～22℃，℃，℃ 。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量2442mm，最小年降雨量1360mm，十二小時最大降雨量可達(dá)259 mm，時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80％左右。人工填土（QmL）素填土(地層編號①)：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。土質(zhì)均勻。分選極差，局部為亞砂土。第三系泥灰?guī)r(E)按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異， 泥灰?guī)r又可分為：強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化三個亞層。局部分布。微風(fēng)化泥灰?guī)r：(地層編號⑦)：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈 1040厘米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理—塊狀構(gòu)造，滴HCL起泡。南北兩岸層頂埋深有較大差異。巖溶水：主要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補(bǔ)給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定基巖。二、橋面縱坡：4％，豎曲線半徑R=6500m。設(shè)計通航水位：(黃海高程)。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊伍駐地，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計、施工等。三、臨時設(shè)施（一）供電工程施工用電擬分別在主橋Z0軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋Z3軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺500KVA變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘?，并沿線路自行架設(shè)臨時貫通電力線路（即臨時低壓輸電線路），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。（三）供水臨時給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成。四、臨時道路施工隊伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國道為主；場內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過河流時采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。本合同段計劃各施工隊伍臨時設(shè)施及施工用地詳見《臨時用地計劃表》。七、預(yù)制場根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場。詳見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊伍安排詳見《施工隊伍安排計劃表》。（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。(二) 主要單位工程工期：（開竣工時間）XX水道特大橋施工時間安排從2002年11月01日～2004年02月23日，各分項工程工期安排如下：（1）主橋上游橋各分項工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基：2002年12月01日～2003年12月31日承臺、墩身及拱座：2003年01月01日～2003年01月31日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年01月01日～2003年02月19日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年02月20日～2003年04月11日拆除邊跨拱肋支架：2003年05月26日～2003年05月29日預(yù)制場建設(shè)：2002年12月01日～2003年01月31日拱肋加工定制：2002年12月01日2003年02月23日拱肋安裝：2003年02月20日2003年04月16日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年04月17日2003年04月26日拱腳二次砼施工：2003年04月27日2003年05月05日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年04月17日2003年04月25日平移纜索吊機(jī)到下游橋位：2003年04月27日2003年05月06日安裝系桿：2003年05月07日2003年05月11日張拉系桿：2003年05月12日2003年11月27日壓注拱肋砼：2003年05月12日2003年07月11日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年02月01日2003年05月01日安裝吊桿和橫梁：2003年07月12日2003年09月06日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年09月07日2003年10月27日澆注濕接縫砼：2003年10月28日2003年11月11日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩：2003年11月12日2003年12月16日（2）主橋下游橋各分項工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日2002年11月30日樁基：2003年01月01日2003年01月31日承臺、墩身及拱座：2003年02月01日2003年03月17日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年05月07日2003年05月21日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年03月18日2003年05月07日拱肋安裝：2003年05月22日2003年07月16日拆纜索吊：2003年07月28日～2003年08月10日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年07月17日～2002年07月27日拱腳二次砼施工：2003年07月28日～2003年08月11日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年07月17日～2003年07月25日安裝系桿：2003年07月28日～2003年08月03日張拉系桿：2003年08月12日～2004年01月28日壓注拱肋砼：2003年08月12日～2003年09月07日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年05月02日～2003年07月30日安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日～2003年11月03日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年11月04日～2003年12月18日澆注濕接縫砼：2003年12月19日～2003年12月30日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩：2003年12月31日～2004年2月18日（3）引橋各分項工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基及基礎(chǔ)橫系梁：2002年12月01日～2002年12月30日上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年08月12日～2003年09月30日上游橋組合工梁預(yù)制：2003年07月31日～2003年09月28日下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年10月01日～2003年11月19日下游橋組合工梁預(yù)制：2003年10月01日～2003年11月27日上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年10月01日～2003年11月01日下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年11月28日～2003年12月29日路基及相關(guān)附屬工程施工時間安排從2002年11月01日～2003年02月28日（三）工期及施工進(jìn)度安排詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）XX水道特大橋工程進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段）XX水道特大橋工程進(jìn)度計劃橫道圖》。本合同主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（上游主橋）→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機(jī)至下游橋位→纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。以保證纜索吊機(jī)架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面。（五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時安排施工。（三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 二、主橋工程（一）樁基施工（見引橋）（二）承臺施工測量放樣→承臺基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎承臺鋼筋→支立承臺模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（三）主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備→拼裝塔架、卷揚(yáng)機(jī)、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。（二）材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。第四章 項目實施中的重、難點(diǎn)分析 及采取的新工藝、新技術(shù)一、項目實施中的重、難點(diǎn)分析纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個橋梁施工的頭等大事。 本橋單片拱肋最重約85噸，考慮到如果兩片拱肋和風(fēng)撐同時吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達(dá)到190噸左右，纜索吊的設(shè)計困難，安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風(fēng)撐的穩(wěn)妥方案。 拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃危缓侠淼膲鹤㈨樞驅(qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時設(shè)置纜索吊機(jī)方案相比，將節(jié)約大量的設(shè)備投入。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級計算荷載：汽車超20級驗算荷載：掛120人行道人群荷載：地震荷載:按地震基本烈度7度設(shè)防。橋面縱、橫坡縱坡：%橫坡：%單向坡，%雙向坡。結(jié)構(gòu)形式該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁，人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，現(xiàn)澆橋面板厚18cm，不設(shè)現(xiàn)澆層。（2）橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。（2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺。護(hù)筒埋深按下式計算：L=[(h+H)γw – Hγ0]/（γd –γw）式中：L——護(hù)筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度，mh——護(hù)筒內(nèi)水頭高度，即護(hù)筒內(nèi)水位與施工時河水位