【正文】 施工和質量檢查，確保工程質量。 ③邊安裝邊用經(jīng)緯儀和水平儀檢測網(wǎng)架的位置誤差。，經(jīng)質檢部檢查合格后，先用防銹漆把運輸、安裝過程中損壞部分補油后，再刷上面漆，即防火漆。，沿著基準網(wǎng)架，向兩邊擴展，方法為：在地面組裝好單元節(jié)點，每單元節(jié)點以一個鋼球四根桿件為宜；利用卷揚機把單元節(jié)點吊至空中就位。 ③復檢運至施工現(xiàn)場的網(wǎng)架構件，對構件分類堆放。. 支座：自動切割下料，專用夾具組合點焊，用CO2保護焊施焊。1MM范圍內(nèi)。 ⑧鋼管作抗拉試驗。 ④復檢鋼管的規(guī)格型號、外觀、材質證明書。—— 關鍵工序：：鋼管（Q235或20鋼），錐頭、封板、六角套筒、高強螺栓、頂絲、焊條J42焊絲（）SX506。直線度＜,位置度＜. ⑥用拉力試驗機檢測螺栓的承載力值，數(shù)量同規(guī)格的螺栓每600支為一批，每批隨機抽樣3支，進行試驗。 ②用10倍放大鏡和硬度計，逐根檢驗有無裂紋和表面硬度，硬度值為HRC3236。 工序質量檢測：+－ + 0+ 0 ①用游標卡尺檢查，檢測錐頭、封板孔徑偏差值Ф ，底板厚度偏差值b ； 錐頭壁厚，允許偏差值h 。 取受力最不利的同規(guī)格的螺栓球600只為一批，每批隨機抽樣3個鋼球；在拉力試驗機上進行抗拉試驗，至鋼球螺紋被剪斷時的承載力值作為螺紋的抗拉強度。 ④用萬能角度尺測量相鄰兩螺孔線間弧度偏差在177。 工藝過程方法：球坯 車床 打工藝孔 車床專用夾具 分度車削螺孔端面 車床專用夾具 鉆孔 車床專用夾具 攻螺紋 車床專用夾具 螺孔倒角——檢查——至整個球孔加工完——檢測。 檢驗方法：外觀檢查，檢查出廠合格證和試驗報告。施工方案：(一)施工順序： 工廠內(nèi)：圖紙會審——備料——原材料檢驗——加工制作部件（鋼球、桿件、支座）——表面防腐處理——質量檢驗——包裝發(fā)往現(xiàn)場——網(wǎng)架安裝——網(wǎng)架檢測——屋面安裝。網(wǎng)架工程設計與施工遵守下列規(guī)范：《網(wǎng)架結構設計與施工規(guī)范》（JGJ791）《鋼結構設計規(guī)范》GBJ1788《鋼結構工程驗收規(guī)范》GBJ5020595《鋼網(wǎng)架行業(yè)標準》《鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點用高強螺栓》GB\T716939施工條件：網(wǎng)架桿件及鋼球、桁條、屋面板等零部件在工廠加工制作好后，運至現(xiàn)場，網(wǎng)架安裝必須待基礎砼達到設計強度后，方進場安裝。施工現(xiàn)場場地必須平整夯實，柱頂預埋件要求按圖紙尺寸放置，預埋件的尺寸誤差、水平標高應在公差范圍之內(nèi)。 施工現(xiàn)場：場地整理——搭設臨時設施——臨時支架搭設（高至網(wǎng)架下弦30cm）——檢查復核測量網(wǎng)架預埋件尺寸、標高、標高是否符合圖紙設計要求，必要時作出相應調(diào)整，網(wǎng)架支座安裝——網(wǎng)架安裝——網(wǎng)架檢測——驗收。:圓鋼棒料鋸床 下料 爐 加熱 胎模、空氣、錘 鍛打成形（球狀）。 檢驗方法： ①用標準螺紋規(guī)檢測螺紋的精度6H級，數(shù)量：每種規(guī)格抽查5%，且不少于5只。30范圍內(nèi)。：：Q235圓鋼要棒料，按計算尺寸，鋸床下料，進爐加熱在胎模上鍛打成型。 ②。 ③用游標卡尺檢測螺紋長度，偏差值≤2倍螺距。 材質：Q235，專業(yè)廠家生產(chǎn)，外購； 檢查項目及方法： ① 外觀有無裂紋，過燒及氧化皮。： ①工藝審圖，審核各部分尺寸，及焊接結構形式的合理性。 ⑤檢查組裝的間隙大小、平直度、錯邊量。 : 原材料 鋸床 鋼管下料 專用夾具 組裝點焊CO2保護焊機 焊接桿件編號、打焊工印 空氣壓縮機除銹噴涂防銹底漆——檢驗出廠。 ③用百分表檢測桿件軸線不平直度，偏差不大于L/1000（L為桿件長度），且不大于5MM。. 所用構件加工制作完，經(jīng)質檢部檢驗后，進行除油除銹處理后，噴涂上防銹底漆。 ④網(wǎng)架安裝方法——高空散裝延伸安裝法——關鍵工序。安裝工人坐在節(jié)點上，待高強螺栓對準鋼求上的螺孔后，擰緊，即完成一個單元節(jié)點的安裝。,鋪設屋面彩鋼板時,應考慮垂直運輸、防水、彩鋼板進行裁剪、搭接、壓條變形再進行四周封邊、包角。 ④網(wǎng)架安裝一定面積后，下弦用臨時支撐支承住，以校正其下弦標高。 構件加工實行“三檢制”即個人自檢測（初檢）、車間中檢、質檢部終檢。在制作全過程中，切實遵循經(jīng)檢驗不合格的毛坯件及材料不投產(chǎn)，不合格的半成品不轉工序，不合格的零件不拼裝焊接。 螺栓球在制作過程中，從材料的化學成份及機械性能均應符合鋼號的要求，毛坯應無裂紋，不圓度應在規(guī)定范圍內(nèi)，方能上專用機床上加工，并精確分度、切削平面、鉆孔、攻絲。 1節(jié)點進行拉力破壞性綜合試驗，檢查高強螺栓的抗拉極限承載力，桿件及焊縫強度、錐頭底板（或封板）的抗剪強度。 （二）安全措施 施工過程中，施工人員上崗必須進行安全教育，做好安全技術交底，要求操作人員嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。電焊作業(yè)者一定穿上絕緣膠鞋，易燃、易爆物品必須離火源規(guī)定范圍之外。 平臺架搭設必須符合安全要求，挑板要鋪設平穩(wěn)，先檢查后使用，嚴禁高空拋物。 現(xiàn)場安裝時間：40天（包括安裝隊進場、臨時設施搭設、構件運輸、現(xiàn)場預埋檢測、施工工具進場、鋪設設施準備等）。（1）中心漁港：300500噸級浮碼頭棧橋四條（3*6米，4棧橋*6米，5*6米，6*6米），8個撐墩。（2）撐墩結構：采用600*600mm預應力鋼筋混凝土空心方樁基礎，每個撐墩4根樁，上部結構為現(xiàn)澆墩臺結構。 根據(jù)投標文件，本次投標的主要工程數(shù)量見下表：主 要 工 程 量 表序號工程項目單位工程數(shù)量中心漁港東海基地合計1鉆孔樁工作平臺m217542鉆孔樁鋼護筒埋設t3水上鉆孔灌注樁成孔m2255116034154800mm鉆孔灌注樁(C30)根/m372/36/108/5800mm鉆孔灌注樁鋼筋t6600*600預制方樁(C45)m37預應力方樁施打根881081968現(xiàn)澆縱橫梁(C30)m39現(xiàn)澆混凝土板及板接縫m310現(xiàn)澆碼頭及引橋面層m311現(xiàn)澆引橋墩臺m310612現(xiàn)澆護輪坎m36213現(xiàn)澆撐墩m314制安靠船構件件/ m316/16/15制安水平撐,剪刀撐件/ m318/18/16制安縱梁件/ m356/56/17制安空心板件/ m3130/130/18制安空心大板件/ m3224/132/356/19預應力鋼筋t20預制件鋼筋t21現(xiàn)澆鋼筋t22150KN系船柱個991823預埋鐵件t24橡膠支座塊9365461482本工程施工中的所有材料、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規(guī)范的要求，施工組織設計的編寫遵循施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準， 本工程施工及驗收應遵循的主要施工技術規(guī)范和驗收標準如下：（1）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）；（2）交通部《水運工程混凝土質量控制標準》（JTJ26996）；（3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（JTJ25098）；（4）交通部《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTJ29198）；（5）交通部《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ22198）；（6）國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范。該地區(qū)常風向為N、SE，頻率為11%；其次為NW、NN向，頻率為9%。 設計高潮位：+ 設計低潮位： 極端高水位：+ 極端低水位：根據(jù)舟山市水文站提供的高程基準面資料。（2）淤泥質粉質粘土：，土層壓縮性大，含水量較高。（6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。（2）上述樁的現(xiàn)澆橫梁。同時搭設兩座平臺。（4）空心大板預制在海堤后方的陸上適當位置建設臨時預制場。（3）全部撐墩的施工。缺點是：投入較大?？紤]到施工現(xiàn)場情況，基點用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做基礎），點位以十字銅頭標記，并設置明顯的保護標志；（3）整理測量報告和繪制施工測量平面圖，報工程師審批，（4）施工期間定期對基線及水準點進行復核。工地實驗室配備足夠人員，實驗室工作人員均要有相應資質和上崗證。所有結構用料運到現(xiàn)場后，均要按規(guī)范頻率和數(shù)量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令或規(guī)定。六座棧橋由東向西方向施工，每兩座為一個工作段，共分為三個工作段。而鋼管樁長度的確定，由于在投標圖紙總說明當中，地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細的情況，目前鋼管樁的長度暫時按照10~12m設計，在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。而施工平臺太高，又會因高差大對鉆孔灌注樁及現(xiàn)澆橫梁施工帶來不便。3引橋φ400鋼管樁沉樁順序見下圖： 每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的[20槽鋼橫梁，槽鋼與鋼管樁要緊密接觸，然后焊接，如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁，槽鋼橫梁長度為6~。每沉樁一跨，就安裝一跨的槽鋼支架，鋪攤一跨的厚木板，如此循環(huán)，直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。 泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，沿引橋兩側邊布置，由鋼板焊接形成，泥漿處理池由泥漿池和沉淀池組成，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 含砂率：新制泥漿小于4%，循環(huán)泥漿不大于8%。 ： 根據(jù)我單位施工經(jīng)驗及現(xiàn)場情況，采用TXB1000A型回轉鉆機帶動籠式合金鉆頭成孔，在正常的施工條件下，1天~，在施工過程中，一座引橋采用兩臺鉆機，按先離岸后近岸的順序施工。開始鉆進時，應控制進尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。 當鉆孔距設計標高1m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料，判斷是否達到設計要求的地層。如果鉆進困難，應采用沖錘處理。螺旋箍在縱向鋼筋的外側，其焊接應均勻，間隔距離符合設計和規(guī)范要求。鋼筋籠入孔后，應按其保護層厚度要求調(diào)正固定，使其在灌注砼時，不移動不上浮。為了便于運吊和避免鋼筋籠產(chǎn)生較大的變形，鋼筋籠過長，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接時，主筋采用單面搭接焊，搭接長度為10d。混凝土的配制強度應大于設計強度15%，混凝土的含砂率40～50%，為使混凝土拌合物有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度取18～22cm（以孔口檢測的指標為準）。砼灌注用導管直徑250mm，壁厚大于5mm，導管第一節(jié)管大于6m，標準節(jié)長度2m。砼初灌量應能保證砼灌放后。砼灌制中應防止鋼筋上浮。第一樁機組負責5棧橋，共50根樁，第二樁機組負責6棧橋，共56根樁，每座棧橋在施工平臺搭設完成后，由海側向岸側逐根施工鉆孔灌注樁。 在樁頭鑿除及清洗完之后，可進行橫梁模板的安裝。 模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗收通過后，開始鋼筋的綁扎。 %后，橫梁的模板就可以拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機配合震動錘開始回收該跨的施工材料。2預制場地的數(shù)量可以減半，每個預制場地配置有各自的鋼筋加工場、模板加工場及攪拌設備。模板安裝174。底模兩側預埋[10槽鋼作側模支撐用。 脫模劑：采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 構件面上按設計要求需鑿毛處理。 e. 構件轉堆 構件混凝土強度達到設計強度的70％后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆用45t汽車吊機將構件吊到平板車上，到堆場后再由20t汽車吊機堆放。 所有陸上安裝的空心板都在陸上預制場地預制。 ；現(xiàn)場檢查測量放樣、定出支承線拼裝雙導梁架橋機龍門吊就位鋪設該跨導梁枕木、軌道龍門吊吊裝板至橋面軌道平車卷揚機拖空心至架橋機位置 架橋機吊空心板、橫移梁就位架橋機安放導梁處的空心板架橋機安放中間跨空心板鋪設橋上枕木、軌道龍門吊吊裝梁上平車卷揚機拖梁到位 引橋空心板采用20噸龍門吊及20噸雙導梁架橋機配合安裝。導梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，收起前支腿緩慢前行，以確保安全。施工的順序是由引橋端部向岸邊施工，具體的施工方法如下： ：先人工徹底清除空心板頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬，然后采用高壓水沖洗主梁頂面，待安裝完鋼筋網(wǎng)后，再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。澆注混凝土前架設混凝土運輸機具的通道，避免機具碾壓鋼筋網(wǎng)發(fā)生變形、變位，使鋼筋網(wǎng)位置始終保持在距引橋面有保護層的距離，并使其在假縫的地方要連續(xù)通過。 預應力方樁預制 本工程的樁基礎除棧橋部分的鉆孔灌注樁外，尚采用C45的600mm600mm預應力空心鋼筋混凝土方樁,。詳見現(xiàn)場預制場平面布置圖。 鋼筋加工、對焊 校核張拉機具 鋼筋綁扎 調(diào)整初應力