某汽車集團(tuán)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析-wenkub
2023-07-12 04:16:10 本頁面
【正文】 中度得到了進(jìn)一步的提高。除整車企業(yè)外，零部件企業(yè)之間的購并也頗為活躍。近幾年來，國際汽車業(yè)加快了聯(lián)合兼并重組的步伐。生產(chǎn)規(guī)模：中國一汽建廠之初設(shè)計(jì)能力是年產(chǎn)6萬輛汽車，現(xiàn)有生產(chǎn)能力達(dá)到年產(chǎn)30萬輛，固定資產(chǎn)原值由5億元提高到80億元。中國一汽集團(tuán)所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品在國內(nèi)具有較高的知名度。輕型車是中國一汽“七五”期間發(fā)展的產(chǎn)品，是以自主開發(fā)為主與適當(dāng)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：中國一汽在開工時(shí)期只有中型卡車一種產(chǎn)品，但到現(xiàn)在已發(fā)展到重、中、輕、微、客等幾大系列上百種產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的適應(yīng)市場(chǎng)需求的能力。精良的設(shè)備代表了我國轎車生產(chǎn)的最高水平，一汽在我國汽車行業(yè)中形成了重、中、輕、轎多品種寬系列的生產(chǎn)格局。我國的汽車工業(yè)企業(yè)是國家為合理配置資源，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而設(shè)立的。根據(jù)中美關(guān)于中國加入WTO所簽訂的協(xié)議，中國的轎車進(jìn)口關(guān)稅從目前的80%—90%降至25%，大部分零部件關(guān)稅降至10%；另外，世界跨國汽車公司憑借資金、技術(shù)、品牌等優(yōu)勢(shì)，積極爭奪中國的汽車市場(chǎng)，這將使我國的汽車工業(yè)面臨很大的沖擊。通過與國內(nèi)外其它競(jìng)爭對(duì)手的產(chǎn)品相對(duì)比，說明了一汽集團(tuán)公司產(chǎn)品在國內(nèi)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭能力狀況，并介紹了一汽集團(tuán)公司對(duì)外進(jìn)行投資建廠，對(duì)內(nèi)積極引入資金技術(shù)、建立合資企業(yè)的國際化戰(zhàn)略進(jìn)程中所取得的成果，最后針對(duì)一汽集團(tuán)在面臨WTO條件下如何有效地實(shí)施國際化戰(zhàn)略留下了思索的空間。關(guān)鍵詞：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品競(jìng)爭力、合資企業(yè)、進(jìn)出口、國際化戰(zhàn)略ABSTRACT：By introducing the FAW (First Automobile Works)’s backgrounds and the environments of automobile industry，the case describes the country policy’s impacts on this industry. Comparing with the products of other petitors’, we show the petition ability of FAW’s products in the foreign and domestic markets, and list the fruits of internationalization strategy, such as FDI(foreign direct investment ) and assimilating the foreign capital amp。作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊——中國第一汽車集團(tuán)在面臨著國內(nèi)其他汽車廠家激烈競(jìng)爭的同時(shí)，又受到國際各大著名廠商所推出的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品的包圍，在這種情況下，如何才能在受到國外著名汽車廠商在技術(shù)、管理、市場(chǎng)銷售等各方面沖擊的同時(shí)，而又能根據(jù)一汽集團(tuán)的市場(chǎng)背景、產(chǎn)品特點(diǎn)等自身特點(diǎn)來實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略？這是一汽集團(tuán)內(nèi)部的高級(jí)管理人員當(dāng)前所遇到的較為棘手的難題之一。隨著改革開放的不斷深入，使中國第一汽車集團(tuán)公司（簡稱中國一汽）逐漸增添了活力，并增強(qiáng)了企業(yè)實(shí)力?！皧W迪”轎車、“捷達(dá)”轎車、“紅旗”轎車、“解放”重、中型車、“解放”輕型車已經(jīng)成為“中國馳名產(chǎn)品”，并批量打入了世界上三十多個(gè)國家和地區(qū)。重型車：寬體寬橋9噸車、新9噸、16噸系列成為暢銷產(chǎn)品。目前，有1噸、。CA141汽車在1991年以最高分被評(píng)為國家級(jí)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，1992年又被用戶評(píng)為“信得過”金獎(jiǎng)產(chǎn)品。中國一汽集團(tuán)現(xiàn)有土地面積2127萬平方米。自80年代中期以來，尤其是進(jìn)入90年代之后，國際汽車工業(yè)的購并浪潮一浪高過一浪，僅1997年全球汽車工業(yè)有700多次購并活動(dòng)，交易總額高達(dá)280億美元。最近10年間，世界零部件企業(yè)的銷售額翻了一翻，但廠家數(shù)量卻從3萬家減少到1 萬家。1998年年產(chǎn)汽車1萬輛以上的6家骨干汽車企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)共生產(chǎn)汽車146萬輛，%；其中，%；，平均每個(gè)企業(yè)只生產(chǎn)汽車1780輛。目前，國外新車型的設(shè)計(jì)開發(fā)周期已縮短到兩年以內(nèi)，而我國現(xiàn)在還沒有獨(dú)立設(shè)計(jì)開發(fā)轎車的能力。這樣就有利于我國汽車行業(yè)組成國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以便于在國際市場(chǎng)上取得更大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。入世后，進(jìn)口汽車將刺激國內(nèi)汽車需求市場(chǎng)，擠占市場(chǎng)份額，屆時(shí)國產(chǎn)車將全面與國外車展開較量，我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)將直接面對(duì)國際強(qiáng)手的競(jìng)爭。其中以上汽和東風(fēng)為典型代表。東風(fēng)汽車公司：東風(fēng)汽車公司，其從80年代到90年代所生產(chǎn)的中型卡車，經(jīng)歷了市場(chǎng)的導(dǎo)入期而進(jìn)入成熟期，是目前占有絕對(duì)地位的產(chǎn)品。除了國內(nèi)的有效競(jìng)爭者之外，中國一汽集團(tuán)公司還面臨著世界著名跨國汽車集團(tuán)公司的強(qiáng)有力的競(jìng)爭。同時(shí)重、中型貨車在非洲、東南亞和西亞的大部分國家也擁有廣大的市場(chǎng)，但與發(fā)
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