【正文】 一直處于世界前列，其汽車零部件的回收率已經(jīng)到達(dá)88%，其中再制造零部件在汽車維修中的使用量已達(dá)90% ，而且還有在繼續(xù)遞增。比較典型的再制造裝備有陸軍的“Apache”武裝直升機(jī)、“Chinook”中型運(yùn)輸直升機(jī)、M1A1坦克、“布拉德利”戰(zhàn)車等；海軍陸戰(zhàn)隊(duì) AV8B 鷂式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)；空軍的“B52”轟炸機(jī)；民兵Ⅲ型洲際彈道導(dǎo)彈等。在美國，再制造業(yè)的最大受益者是美國軍方。圖2圖3美國的再制造產(chǎn)品中包括汽車零部件、工程機(jī)械、醫(yī)療設(shè)備、打印機(jī)等。本世紀(jì)90年代初期，美國就建立了國家級(jí)再制造與資源回收中心、再制造工業(yè)協(xié)會(huì)及研究所。同時(shí)，在當(dāng)前我國開展再制造資源化存在的主要問題是：舊品回收的逆向物流不健全；資源化技術(shù)手段落后；回爐再循環(huán)、再利用和再制造重視不夠，資源化水平低；產(chǎn)業(yè)化程度不高等。綠色再制造工程在我國尚屬一個(gè)嶄新的研究領(lǐng)域，很多項(xiàng)目主要集中在再制造單項(xiàng)技術(shù)的研究，還遠(yuǎn)沒有形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。投資規(guī)模最大的三一重工已經(jīng)分別在遷安投資2億元、在襄陽投資5億元興建工程機(jī)械再制造項(xiàng)目。自主開發(fā)的自動(dòng)化納米復(fù)合電刷鍍工藝技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。美國、歐洲等國的再制造產(chǎn)業(yè)不僅在舊件回收、生產(chǎn)工藝和加工制造設(shè)備、銷售和服務(wù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面形成了一套完整的體系，而且形成了較大的規(guī)模，目前統(tǒng)計(jì)顯示已超過1000億美元。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。（圖1）2015年全球工程機(jī)械制造商前20強(qiáng)名單 工程機(jī)械再制造發(fā)展?fàn)顩r 工程機(jī)械再制造在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r我國已成為裝備生產(chǎn)和使用第一大國，汽車、工程機(jī)械、機(jī)床、電子產(chǎn)品等社會(huì)保有量快速增長。過時(shí)產(chǎn)品的性能升級(jí)：主要針對(duì)已達(dá)到技術(shù)壽命的產(chǎn)品,或是不符合可持續(xù)發(fā)展要求的產(chǎn)品,通過技術(shù)改造、更新，特別是通過使用新材料、新技術(shù)、新工藝等。簡言之，再制造工程就是廢舊產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化。鑿巖機(jī)械 如鑿巖臺(tái)車、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、電動(dòng)鑿巖機(jī)、內(nèi)燃鑿巖機(jī)和潛孔鑿巖機(jī)等。壓實(shí)機(jī)械 如輪胎壓路機(jī)、光面輪壓路機(jī)、單足式壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、夯實(shí)機(jī)、搗固機(jī)等。廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領(lǐng)域，種類繁多。作為廢舊工程機(jī)械產(chǎn)品資源化的組成部分[1] 本文研究的內(nèi)容和方法國內(nèi)外有許多學(xué)者和專家在再制造方面有了比較多的成果[1]。工程機(jī)械制造的過程中會(huì)消耗大量的鋼材、有色金屬、玻塑制品。在工程機(jī)械行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也為行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高能源資源綜合利用水平提出了更高的要求。隨后的幾年時(shí)間，裝備制造業(yè)的發(fā)展步入了快車道，科技研發(fā)水平、制造工藝技術(shù)、售后服務(wù)模式都得到了非常大的提高，在國際市場上一些產(chǎn)品更是占據(jù)了較大的市場份額。制造業(yè)一直是我國經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)部門和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。本文依據(jù)國內(nèi)外再制造發(fā)展情況，以及現(xiàn)階段工程機(jī)械的維修方式，具體分析在我國工程機(jī)械大環(huán)境下實(shí)施再制造的可行性，為工程機(jī)械行業(yè)全面實(shí)施綠色再制造工程提供有力依據(jù)。尋求一條有效緩解該矛盾的方法成為世界各國致力研究的關(guān)鍵性課題。工程機(jī)械實(shí)施再制造的可行性分析作者：日期：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：工程機(jī)械實(shí)施再制造的可行性分析作 者鄧隆軍系 部交通與市政工程系專 業(yè)工程機(jī)械控制技術(shù)指導(dǎo)教師曾葵陳明英完成時(shí)間2016年4月22日摘 要人類社會(huì)的飛速發(fā)展離不開對(duì)大自然的索取，然而掠奪式的開發(fā)和環(huán)境保護(hù)措施的滯后已經(jīng)超出了大自然的承受范圍。再制造工程被認(rèn)為是先進(jìn)制造技術(shù)中的新型研究課題，具有節(jié)約資源、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等特色。本文通過分析工程機(jī)械在我國發(fā)展情況，對(duì)我國實(shí)施工程機(jī)械再制造的可行性進(jìn)行了分析，得到了實(shí)施工程機(jī)械再制造有益我國的生態(tài)環(huán)境保護(hù)、有效推動(dòng)資源節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)、有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)論，并提出了實(shí)施再制造需注意的若干個(gè)問題。而作為制造業(yè)中最重要的組成部分裝備制造業(yè)，它既是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，也是工業(yè)化、現(xiàn)代化建設(shè)的動(dòng)力源，又是參與國際競爭取勝的法寶，更是保障國家安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。因此在未來我國的裝備制造業(yè)發(fā)展將會(huì)面臨更好的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。世界上的發(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)的80年代起就逐漸重視循環(huán)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的建設(shè)。如果達(dá)到使用壽命就棄之不用，已消耗的資源就沒有可再利用的可能性，造成了資源的浪費(fèi)。如朱萍利用模糊理論對(duì)某型號(hào)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了可再制造性評(píng)估；劉韶光利用物元模型法對(duì)汽車的曲軸進(jìn)行了可再制造性評(píng)估；重大的劉純碩士綜合了綠色制造“TQCRE”五大決策屬性，針對(duì)機(jī)電產(chǎn)品建立了評(píng)價(jià)模型，并舉例說明模型的可靠性；還有王玉玲從產(chǎn)品的全壽命周期方面入手，提出了應(yīng)將再制造思路延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，從而保證產(chǎn)品能夠擁有更長的使用壽命；合肥工大的劉志峰博士將模糊物元分析法應(yīng)用于產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，并以定量化的數(shù)值表示評(píng)價(jià)結(jié)果。種類：挖掘機(jī)械 如單斗挖掘機(jī)（又可分為履帶式挖掘機(jī)和輪胎式挖掘機(jī)）、多斗挖掘機(jī)（又可分為輪斗式挖掘機(jī)和鏈斗式挖掘機(jī)）、多斗挖溝機(jī)（又可分輪斗式挖溝機(jī)和鏈斗式挖溝機(jī)）、滾動(dòng)挖掘機(jī)、銑切挖掘機(jī)、隧洞掘進(jìn)機(jī)（包括盾構(gòu)機(jī)械）等。樁工機(jī)械 如鉆孔機(jī)、柴油打樁機(jī)、振動(dòng)打樁機(jī)、破碎錘等。其他工程機(jī)械 如架橋機(jī)、氣動(dòng)工具（風(fēng)動(dòng)工具）等。再制造的重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能達(dá)到甚至超過新品，成本只為新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。改善產(chǎn)品的技術(shù)性能，延長產(chǎn)品的使用壽命，減少環(huán)境污染。僅以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，預(yù)計(jì)未來五年年均報(bào)廢、淘汰量將達(dá)到300萬臺(tái)，按80%的再制造率，可實(shí)現(xiàn)銷售收入120億元，有著廣闊的發(fā)展空間。是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的客觀要求。我國再制造產(chǎn)業(yè)起步較晚，經(jīng)歷了概念提出、技術(shù)研發(fā)和試點(diǎn)推進(jìn)的過程，目前全國已有77家試點(diǎn)再制造企業(yè)，涉及汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等9大領(lǐng)域，2010年汽車零部件試點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)值達(dá)25億元。按照國家規(guī)劃和布局，我國再制造產(chǎn)業(yè)到2015年將可實(shí)現(xiàn)銷售收入600億元，全國將培育10家左右10億元以上大型再制造企業(yè)，500家具有一定特色的中小型再制造企業(yè)，3到5家區(qū)域再制造產(chǎn)業(yè)基地。其中襄陽項(xiàng)目的銷售額未來可達(dá)10億元。再制造作為一種變革傳統(tǒng)生產(chǎn)方式、生活方式的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在節(jié)能節(jié)材、保護(hù)環(huán)境和走可持續(xù)發(fā)展道路方面具有重要意義。其原因主要是政策法規(guī)不完善，責(zé)任制和付費(fèi)機(jī)制未建立，技術(shù)開發(fā)和理論研究滯后，企業(yè)和公眾認(rèn)識(shí)不足，參與意識(shí)不強(qiáng)。報(bào)告顯示，主要生產(chǎn)46種各類型的再制造產(chǎn)品，年銷售額530億美元，再制造直接從業(yè)人數(shù)多達(dá)48萬人（圖（2）為該報(bào)告提供的美國再制造產(chǎn)業(yè)信息統(tǒng)計(jì)表）與傳統(tǒng)的諸如計(jì)算機(jī)制造業(yè)、鋼鐵業(yè)相比較，再制造業(yè)的產(chǎn)值與它們相差不多，但是就業(yè)人數(shù)要明顯高于它們。美國還為本國的再制造工業(yè)制定了詳細(xì)的中長期規(guī)劃。美國軍方高層曾公開說“在財(cái)政預(yù)算有限、新裝備配置不到位、生產(chǎn)新裝備費(fèi)用高昂的情況下，再制造可保持武器裝備的戰(zhàn)備率不受影響，并能延長裝備的壽命，提高裝備的維修能力”。不僅僅只有汽車零部件和軍用裝備上有再制造的影子，其他行業(yè)的再制造也在穩(wěn)步推進(jìn)。[6]小松、日立建機(jī)等工程機(jī)械廠商，紛紛開設(shè)專業(yè)的工程機(jī)械再生廠，或與其它的專業(yè)再生廠、再生件經(jīng)銷商（專門從事收購舊機(jī)、出售再生件業(yè)務(wù)）建立聯(lián)營網(wǎng)絡(luò)，開展工程機(jī)械再生經(jīng)營，以此拓寬經(jīng)營門類，彌補(bǔ)因新機(jī)銷售不旺造成的利潤損失。再制造產(chǎn)品成本僅為新品的一半，中國再制造艱難起航，政策要推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造。工信部要求國內(nèi)再制造試點(diǎn)企業(yè)積極嘗試，通過兩三年的發(fā)展看到實(shí)質(zhì)性的成果。在現(xiàn)階段，工程機(jī)械再制造業(yè)，只能說是看起來很美，而真正做起來卻很難。據(jù)了解，再制造產(chǎn)品成本僅為新品的50%，節(jié)能50%，節(jié)材70%，而且?guī)缀醪划a(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。中國特色的再制造主要基于尺寸恢復(fù)和性能提升，具有中國特色的再制造模式已逐漸形成，其重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。我國現(xiàn)已成為世界最大的能源消耗國，[4]為了承擔(dān)應(yīng)有的國際義務(wù)，我國政府已初步?jīng)Q定，“十二五”期間非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重要由2010年的8%，提高到2015年的11%以上；單位GDP能源消耗在5年中一共要降低16%；2015年全國能源消耗要控制在40億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以內(nèi)，也就是說要以5%的能源年增長率支撐7%的經(jīng)濟(jì)年增長率。要改變這種現(xiàn)狀，既要提高我國能源和資源利用效率，又要提高我們經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，降低單位能耗，采取低碳發(fā)展戰(zhàn)略。 技術(shù)可行性再制造作為我國新世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展起來的新方向，以節(jié)約資源能源、保護(hù)環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術(shù)、納米技術(shù)、生物技術(shù)等高科技為核心，充分體現(xiàn)了具有中國特色自主創(chuàng)新的特點(diǎn)。再制造是來自實(shí)踐的工程科學(xué)，經(jīng)驗(yàn)性更強(qiáng)。今后在繼續(xù)深化上述理論與技術(shù)的前提下，還需探索新的理論與技術(shù)，通過尋找特征參量來方便快捷地表征壽命規(guī)律。上述技術(shù)已應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)再制造生產(chǎn)線，如：納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)成功修復(fù)了進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片，300小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)滿足要求，突破了對(duì)國外進(jìn)口產(chǎn)品的國產(chǎn)化維修技術(shù)瓶頸，再制造費(fèi)用僅是國外技術(shù)費(fèi)用的1/10；自動(dòng)化電弧噴涂技術(shù)用于重載汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸箱體等零件的再制造，單件發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的再制造時(shí)間由90min縮短為20min，％，費(fèi)用投入不超過新品價(jià)格的10％。2008年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立了‘全國綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)再制造分技術(shù)委員會(huì)’，秘書處掛靠裝備再制造技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。由于再制造技術(shù)在國外發(fā)展相對(duì)成熟，我們可以借鑒的技術(shù)也比較全面，同時(shí)在國外相關(guān)行業(yè)已有成功的再制造工程應(yīng)用案例，技術(shù)方法趨于成熟。然而仍有不少企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)在中國的逆向物流市場不成熟，這只會(huì)增加企業(yè)的成本。因此，他們通過對(duì)回流品的再利用，不僅大幅度地減少了生產(chǎn)成本、物料消耗，充分利用了回流品的剩余價(jià)值，增加了經(jīng)濟(jì)效益，而且對(duì)企業(yè)提升在消費(fèi)者心目中的形象和改善與消費(fèi)者的關(guān)系有重要幫助，更重要的是這能夠?yàn)檎麄€(gè)供應(yīng)鏈和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。這就強(qiáng)烈要求供應(yīng)商和制造商們提高產(chǎn)品的使用率，加強(qiáng)退貨管理，優(yōu)化回收策略，將退貨的產(chǎn)品和廢棄物通過改良再銷或轉(zhuǎn)化為物料再制造，構(gòu)成一個(gè)生活循環(huán)系統(tǒng)。據(jù)預(yù)測，到2013年我國將成為第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場。顧客價(jià)值顧客價(jià)值是指供應(yīng)商通過某些生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)讓其顧客享受到切身利益，覺得物有所值。為了提升客戶價(jià)值，建立良好的企業(yè)形象，當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)都通過采取寬松的以舊換新政策來獲得客戶對(duì)企業(yè)的好感，增加企業(yè)的市場競爭力。社會(huì)效益隨著日益擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模和日漸提升的機(jī)械化程度，能源問題已經(jīng)成為制約世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，再加上越來越挑剔的消費(fèi)者對(duì)環(huán)境的期望也是與日俱增，因此發(fā)展可再生能源成為人類關(guān)注的焦點(diǎn)。由于再制造產(chǎn)品的價(jià)格通常為新品的1／6～1／2，因此，再制造工程已經(jīng)得到國內(nèi)外普遍重視。再制造工程在以下工業(yè)領(lǐng)域顯示其良好的應(yīng)用前景。機(jī)電工業(yè)領(lǐng)域：如機(jī)械設(shè)備的閥門、各種軸類、電機(jī)轉(zhuǎn)子等；汽車摩托車的啟動(dòng)器、離臺(tái)器、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、轉(zhuǎn)向器、變速器、變速箱、水泵、輪胎等；計(jì)算機(jī)的芯片；復(fù)印機(jī)、打印機(jī)的硒鼓等零部件；工業(yè)機(jī)器人；空調(diào)、電冰箱零部件等紡織工業(yè)領(lǐng)域：如各類倍捻機(jī)錠環(huán)、加捻器、摩擦盤、導(dǎo)絲器、卷繞槽筒等其它工業(yè)領(lǐng)域：如鐵路的鋼軌、內(nèi)燃機(jī)車零部件等；工程機(jī)械零部件；工具、模具等。據(jù)統(tǒng)計(jì),造成全球環(huán)境污染的70%以上的排放物來自制造業(yè),每年約產(chǎn)生55億噸無害廢物和7億噸有害廢物。面對(duì)處理大量失效、報(bào)廢產(chǎn)品這一嚴(yán)峻問題,再制造工程應(yīng)運(yùn)而生。美國羅切斯特理工學(xué)院有一個(gè)專門從事再制造工程研究的全國再制造和資源恢復(fù)中心；田納西大學(xué)無污染產(chǎn)品和技術(shù)研究中心將進(jìn)行汽車行業(yè)的再制造技術(shù)研究。再制造業(yè)是規(guī)模相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè), 美國軍隊(duì)目前是世界上最大的再制造者,它的車輛和武器通常使用再制造部件, 這樣不但節(jié)約了軍用裝備, 而且提高了裝備的壽命和維修能力,為裝備的使用提供了技術(shù)保障。[2] 實(shí)施工程機(jī)械再制造的可行性 保有量大確保了再制造原材料的來源據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2011年底，中國的工程機(jī)械產(chǎn)品主要包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、吊車、叉車及樁工機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、鑿巖機(jī)械及氣動(dòng)工具等共18大類2000多個(gè)品種。如此巨大的廢棄量如果堆砌閑置不加以利用，在浪費(fèi)資源的同時(shí)也會(huì)給環(huán)境帶來很大的壓力。再制造產(chǎn)品主要用于替換與售后服務(wù)，可以與新產(chǎn)品銷售互為補(bǔ)充，相得益彰。其價(jià)格只有原型新機(jī)的75%左右，舊發(fā)動(dòng)機(jī)還可以再抵價(jià)25%，用戶僅花費(fèi)50%的價(jià)格就可以重新?lián)碛幸慌_(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)。這里關(guān)鍵介紹一下再制造清洗技術(shù)，再制造噴涂技術(shù)，再制造表面鍍覆技術(shù)等。微束等離子堆焊又稱粉末微束等離子堆焊（噴焊），它是以微束等離子弧作為熱源，采用合金粉末作填充金屬，將合金粉末與基體表面一起加熱熔化形成合金層的一種堆焊工藝方法。超音速冷噴涂技術(shù)的主要特點(diǎn)：，對(duì)工況無特殊要求。，無高溫，無危險(xiǎn)氣體和輻射，無需要中和的有化學(xué)侵蝕的污水。噴出的粒子流截面小而狹窄，且定向性好，所以與傳統(tǒng)的氣體熱噴涂技術(shù)不同，可以進(jìn)行表面局部噴涂，其輪廓界限清晰。可以單機(jī)使用，也可以置于自動(dòng)生產(chǎn)線內(nèi)部聯(lián)合使用。再制造工程、再制造是相對(duì)于制造而言，是指以設(shè)備全壽命周期理論為指導(dǎo)；以廢舊設(shè)備實(shí)現(xiàn)跨越式提升為目標(biāo)；以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則；以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段；進(jìn)行修復(fù)、改造、升級(jí)廢舊設(shè)備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱。但隨著，國際金融危機(jī)的侵襲，我國的工程機(jī)械行業(yè)也受到了一定程度的波及影響，增長幅度放緩，但隨著國家經(jīng)濟(jì)形勢的逐漸好轉(zhuǎn)，加之政府關(guān)于機(jī)械行業(yè)利好政策的不斷出臺(tái)，工程機(jī)械的前景仍然比較樂觀。%，為歷年最高，不單單只是挖掘機(jī)，其他各類型工程機(jī)械在 10 年的銷售量都得到了非常大幅度的提升，這是因?yàn)楫?dāng)年中央政府為了擺脫全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的