【正文】 一直處于世界前列，其汽車零部件的回收率已經(jīng)到達88%，其中再制造零部件在汽車維修中的使用量已達90% ，而且還有在繼續(xù)遞增。比較典型的再制造裝備有陸軍的“Apache”武裝直升機、“Chinook”中型運輸直升機、M1A1坦克、“布拉德利”戰(zhàn)車等；海軍陸戰(zhàn)隊 AV8B 鷂式垂直起降戰(zhàn)斗機；空軍的“B52”轟炸機；民兵Ⅲ型洲際彈道導彈等。在美國，再制造業(yè)的最大受益者是美國軍方。圖2圖3美國的再制造產(chǎn)品中包括汽車零部件、工程機械、醫(yī)療設備、打印機等。本世紀90年代初期，美國就建立了國家級再制造與資源回收中心、再制造工業(yè)協(xié)會及研究所。同時，在當前我國開展再制造資源化存在的主要問題是：舊品回收的逆向物流不健全；資源化技術手段落后；回爐再循環(huán)、再利用和再制造重視不夠，資源化水平低；產(chǎn)業(yè)化程度不高等。綠色再制造工程在我國尚屬一個嶄新的研究領域，很多項目主要集中在再制造單項技術的研究，還遠沒有形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。投資規(guī)模最大的三一重工已經(jīng)分別在遷安投資2億元、在襄陽投資5億元興建工程機械再制造項目。自主開發(fā)的自動化納米復合電刷鍍工藝技術達到國際先進水平。美國、歐洲等國的再制造產(chǎn)業(yè)不僅在舊件回收、生產(chǎn)工藝和加工制造設備、銷售和服務、技術標準等方面形成了一套完整的體系，而且形成了較大的規(guī)模，目前統(tǒng)計顯示已超過1000億美元。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是推動產(chǎn)業(yè)結構升級、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。（圖1）2015年全球工程機械制造商前20強名單 工程機械再制造發(fā)展狀況 工程機械再制造在國內(nèi)的發(fā)展狀況我國已成為裝備生產(chǎn)和使用第一大國，汽車、工程機械、機床、電子產(chǎn)品等社會保有量快速增長。過時產(chǎn)品的性能升級：主要針對已達到技術壽命的產(chǎn)品,或是不符合可持續(xù)發(fā)展要求的產(chǎn)品,通過技術改造、更新，特別是通過使用新材料、新技術、新工藝等。簡言之，再制造工程就是廢舊產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化。鑿巖機械 如鑿巖臺車、風動鑿巖機、電動鑿巖機、內(nèi)燃鑿巖機和潛孔鑿巖機等。壓實機械 如輪胎壓路機、光面輪壓路機、單足式壓路機、振動壓路機、夯實機、搗固機等。廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域，種類繁多。作為廢舊工程機械產(chǎn)品資源化的組成部分[1] 本文研究的內(nèi)容和方法國內(nèi)外有許多學者和專家在再制造方面有了比較多的成果[1]。工程機械制造的過程中會消耗大量的鋼材、有色金屬、玻塑制品。在工程機械行業(yè)快速發(fā)展的同時，也為行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，加快構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，提高能源資源綜合利用水平提出了更高的要求。隨后的幾年時間，裝備制造業(yè)的發(fā)展步入了快車道，科技研發(fā)水平、制造工藝技術、售后服務模式都得到了非常大的提高，在國際市場上一些產(chǎn)品更是占據(jù)了較大的市場份額。制造業(yè)一直是我國經(jīng)濟增長的主導部門和經(jīng)濟轉型的基礎。本文依據(jù)國內(nèi)外再制造發(fā)展情況，以及現(xiàn)階段工程機械的維修方式，具體分析在我國工程機械大環(huán)境下實施再制造的可行性，為工程機械行業(yè)全面實施綠色再制造工程提供有力依據(jù)。尋求一條有效緩解該矛盾的方法成為世界各國致力研究的關鍵性課題。工程機械實施再制造的可行性分析作者：日期：畢業(yè)設計（論文）題目：工程機械實施再制造的可行性分析作 者鄧隆軍系 部交通與市政工程系專 業(yè)工程機械控制技術指導教師曾葵陳明英完成時間2016年4月22日摘 要人類社會的飛速發(fā)展離不開對大自然的索取，然而掠奪式的開發(fā)和環(huán)境保護措施的滯后已經(jīng)超出了大自然的承受范圍。再制造工程被認為是先進制造技術中的新型研究課題，具有節(jié)約資源、節(jié)省能源、保護環(huán)境等特色。本文通過分析工程機械在我國發(fā)展情況，對我國實施工程機械再制造的可行性進行了分析，得到了實施工程機械再制造有益我國的生態(tài)環(huán)境保護、有效推動資源節(jié)約型社會的建設、有利于經(jīng)濟發(fā)展的結論，并提出了實施再制造需注意的若干個問題。而作為制造業(yè)中最重要的組成部分裝備制造業(yè)，它既是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱，也是工業(yè)化、現(xiàn)代化建設的動力源，又是參與國際競爭取勝的法寶，更是保障國家安全、維護社會穩(wěn)定的基礎。因此在未來我國的裝備制造業(yè)發(fā)展將會面臨更好的機遇和挑戰(zhàn)。世界上的發(fā)達國家從上世紀的80年代起就逐漸重視循環(huán)經(jīng)濟社會的建設。如果達到使用壽命就棄之不用，已消耗的資源就沒有可再利用的可能性，造成了資源的浪費。如朱萍利用模糊理論對某型號汽車發(fā)動機進行了可再制造性評估；劉韶光利用物元模型法對汽車的曲軸進行了可再制造性評估；重大的劉純碩士綜合了綠色制造“TQCRE”五大決策屬性，針對機電產(chǎn)品建立了評價模型，并舉例說明模型的可靠性；還有王玉玲從產(chǎn)品的全壽命周期方面入手，提出了應將再制造思路延伸到產(chǎn)品設計之中，從而保證產(chǎn)品能夠擁有更長的使用壽命；合肥工大的劉志峰博士將模糊物元分析法應用于產(chǎn)品的評價，并以定量化的數(shù)值表示評價結果。種類：挖掘機械 如單斗挖掘機（又可分為履帶式挖掘機和輪胎式挖掘機）、多斗挖掘機（又可分為輪斗式挖掘機和鏈斗式挖掘機）、多斗挖溝機（又可分輪斗式挖溝機和鏈斗式挖溝機）、滾動挖掘機、銑切挖掘機、隧洞掘進機（包括盾構機械）等。樁工機械 如鉆孔機、柴油打樁機、振動打樁機、破碎錘等。其他工程機械 如架橋機、氣動工具（風動工具）等。再制造的重要特征是再制造產(chǎn)品的質量和性能達到甚至超過新品，成本只為新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。改善產(chǎn)品的技術性能，延長產(chǎn)品的使用壽命，減少環(huán)境污染。僅以汽車發(fā)動機為例，預計未來五年年均報廢、淘汰量將達到300萬臺，按80%的再制造率，可實現(xiàn)銷售收入120億元，有著廣闊的發(fā)展空間。是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的客觀要求。我國再制造產(chǎn)業(yè)起步較晚，經(jīng)歷了概念提出、技術研發(fā)和試點推進的過程，目前全國已有77家試點再制造企業(yè)，涉及汽車零部件、工程機械、機床等9大領域，2010年汽車零部件試點企業(yè)產(chǎn)值達25億元。按照國家規(guī)劃和布局，我國再制造產(chǎn)業(yè)到2015年將可實現(xiàn)銷售收入600億元，全國將培育10家左右10億元以上大型再制造企業(yè)，500家具有一定特色的中小型再制造企業(yè)，3到5家區(qū)域再制造產(chǎn)業(yè)基地。其中襄陽項目的銷售額未來可達10億元。再制造作為一種變革傳統(tǒng)生產(chǎn)方式、生活方式的社會經(jīng)濟活動，在節(jié)能節(jié)材、保護環(huán)境和走可持續(xù)發(fā)展道路方面具有重要意義。其原因主要是政策法規(guī)不完善，責任制和付費機制未建立，技術開發(fā)和理論研究滯后，企業(yè)和公眾認識不足，參與意識不強。報告顯示，主要生產(chǎn)46種各類型的再制造產(chǎn)品，年銷售額530億美元，再制造直接從業(yè)人數(shù)多達48萬人（圖（2）為該報告提供的美國再制造產(chǎn)業(yè)信息統(tǒng)計表）與傳統(tǒng)的諸如計算機制造業(yè)、鋼鐵業(yè)相比較，再制造業(yè)的產(chǎn)值與它們相差不多，但是就業(yè)人數(shù)要明顯高于它們。美國還為本國的再制造工業(yè)制定了詳細的中長期規(guī)劃。美國軍方高層曾公開說“在財政預算有限、新裝備配置不到位、生產(chǎn)新裝備費用高昂的情況下，再制造可保持武器裝備的戰(zhàn)備率不受影響，并能延長裝備的壽命，提高裝備的維修能力”。不僅僅只有汽車零部件和軍用裝備上有再制造的影子，其他行業(yè)的再制造也在穩(wěn)步推進。[6]小松、日立建機等工程機械廠商，紛紛開設專業(yè)的工程機械再生廠，或與其它的專業(yè)再生廠、再生件經(jīng)銷商（專門從事收購舊機、出售再生件業(yè)務）建立聯(lián)營網(wǎng)絡，開展工程機械再生經(jīng)營，以此拓寬經(jīng)營門類，彌補因新機銷售不旺造成的利潤損失。再制造產(chǎn)品成本僅為新品的一半，中國再制造艱難起航，政策要推動工程機械、機床等再制造。工信部要求國內(nèi)再制造試點企業(yè)積極嘗試，通過兩三年的發(fā)展看到實質性的成果。在現(xiàn)階段，工程機械再制造業(yè)，只能說是看起來很美，而真正做起來卻很難。據(jù)了解，再制造產(chǎn)品成本僅為新品的50%，節(jié)能50%，節(jié)材70%，而且?guī)缀醪划a(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。中國特色的再制造主要基于尺寸恢復和性能提升，具有中國特色的再制造模式已逐漸形成，其重要特征是再制造產(chǎn)品的質量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。我國現(xiàn)已成為世界最大的能源消耗國，[4]為了承擔應有的國際義務，我國政府已初步?jīng)Q定，“十二五”期間非化石能源占一次能源消費的比重要由2010年的8%，提高到2015年的11%以上；單位GDP能源消耗在5年中一共要降低16%；2015年全國能源消耗要控制在40億噸標準煤以內(nèi)，也就是說要以5%的能源年增長率支撐7%的經(jīng)濟年增長率。要改變這種現(xiàn)狀，既要提高我國能源和資源利用效率，又要提高我們經(jīng)濟增長質量，降低單位能耗，采取低碳發(fā)展戰(zhàn)略。 技術可行性再制造作為我國新世紀重點發(fā)展起來的新方向，以節(jié)約資源能源、保護環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術、納米技術、生物技術等高科技為核心，充分體現(xiàn)了具有中國特色自主創(chuàng)新的特點。再制造是來自實踐的工程科學，經(jīng)驗性更強。今后在繼續(xù)深化上述理論與技術的前提下，還需探索新的理論與技術，通過尋找特征參量來方便快捷地表征壽命規(guī)律。上述技術已應用于發(fā)動機再制造生產(chǎn)線，如：納米顆粒復合電刷鍍技術成功修復了進口飛機發(fā)動機壓氣機葉片，300小時臺架試驗滿足要求，突破了對國外進口產(chǎn)品的國產(chǎn)化維修技術瓶頸，再制造費用僅是國外技術費用的1/10；自動化電弧噴涂技術用于重載汽車發(fā)動機缸體、曲軸箱體等零件的再制造，單件發(fā)動機箱體的再制造時間由90min縮短為20min，％，費用投入不超過新品價格的10％。2008年，國家標準化管理委員會批準成立了‘全國綠色制造標準化技術委員會再制造分技術委員會’，秘書處掛靠裝備再制造技術國防科技重點實驗室。由于再制造技術在國外發(fā)展相對成熟，我們可以借鑒的技術也比較全面，同時在國外相關行業(yè)已有成功的再制造工程應用案例，技術方法趨于成熟。然而仍有不少企業(yè)認為現(xiàn)在中國的逆向物流市場不成熟，這只會增加企業(yè)的成本。因此，他們通過對回流品的再利用，不僅大幅度地減少了生產(chǎn)成本、物料消耗，充分利用了回流品的剩余價值，增加了經(jīng)濟效益，而且對企業(yè)提升在消費者心目中的形象和改善與消費者的關系有重要幫助，更重要的是這能夠為整個供應鏈和社會創(chuàng)造價值。這就強烈要求供應商和制造商們提高產(chǎn)品的使用率，加強退貨管理，優(yōu)化回收策略，將退貨的產(chǎn)品和廢棄物通過改良再銷或轉化為物料再制造，構成一個生活循環(huán)系統(tǒng)。據(jù)預測，到2013年我國將成為第一大網(wǎng)絡零售市場。顧客價值顧客價值是指供應商通過某些生產(chǎn)經(jīng)營活動讓其顧客享受到切身利益，覺得物有所值。為了提升客戶價值，建立良好的企業(yè)形象，當前大多數(shù)企業(yè)都通過采取寬松的以舊換新政策來獲得客戶對企業(yè)的好感，增加企業(yè)的市場競爭力。社會效益隨著日益擴大的生產(chǎn)規(guī)模和日漸提升的機械化程度，能源問題已經(jīng)成為制約世界經(jīng)濟發(fā)展的關鍵因素，再加上越來越挑剔的消費者對環(huán)境的期望也是與日俱增，因此發(fā)展可再生能源成為人類關注的焦點。由于再制造產(chǎn)品的價格通常為新品的1／6～1／2，因此，再制造工程已經(jīng)得到國內(nèi)外普遍重視。再制造工程在以下工業(yè)領域顯示其良好的應用前景。機電工業(yè)領域：如機械設備的閥門、各種軸類、電機轉子等；汽車摩托車的啟動器、離臺器、發(fā)動機零部件、轉向器、變速器、變速箱、水泵、輪胎等；計算機的芯片；復印機、打印機的硒鼓等零部件；工業(yè)機器人；空調、電冰箱零部件等紡織工業(yè)領域：如各類倍捻機錠環(huán)、加捻器、摩擦盤、導絲器、卷繞槽筒等其它工業(yè)領域：如鐵路的鋼軌、內(nèi)燃機車零部件等；工程機械零部件；工具、模具等。據(jù)統(tǒng)計,造成全球環(huán)境污染的70%以上的排放物來自制造業(yè),每年約產(chǎn)生55億噸無害廢物和7億噸有害廢物。面對處理大量失效、報廢產(chǎn)品這一嚴峻問題,再制造工程應運而生。美國羅切斯特理工學院有一個專門從事再制造工程研究的全國再制造和資源恢復中心；田納西大學無污染產(chǎn)品和技術研究中心將進行汽車行業(yè)的再制造技術研究。再制造業(yè)是規(guī)模相當大的產(chǎn)業(yè), 美國軍隊目前是世界上最大的再制造者,它的車輛和武器通常使用再制造部件, 這樣不但節(jié)約了軍用裝備, 而且提高了裝備的壽命和維修能力,為裝備的使用提供了技術保障。[2] 實施工程機械再制造的可行性 保有量大確保了再制造原材料的來源據(jù)統(tǒng)計，截止到2011年底，中國的工程機械產(chǎn)品主要包括挖掘機、裝載機、推土機、鏟運機、平地機、吊車、叉車及樁工機械、壓實機械、鑿巖機械及氣動工具等共18大類2000多個品種。如此巨大的廢棄量如果堆砌閑置不加以利用，在浪費資源的同時也會給環(huán)境帶來很大的壓力。再制造產(chǎn)品主要用于替換與售后服務，可以與新產(chǎn)品銷售互為補充，相得益彰。其價格只有原型新機的75%左右，舊發(fā)動機還可以再抵價25%，用戶僅花費50%的價格就可以重新?lián)碛幸慌_新發(fā)動機。這里關鍵介紹一下再制造清洗技術，再制造噴涂技術，再制造表面鍍覆技術等。微束等離子堆焊又稱粉末微束等離子堆焊（噴焊），它是以微束等離子弧作為熱源，采用合金粉末作填充金屬，將合金粉末與基體表面一起加熱熔化形成合金層的一種堆焊工藝方法。超音速冷噴涂技術的主要特點：，對工況無特殊要求。，無高溫，無危險氣體和輻射，無需要中和的有化學侵蝕的污水。噴出的粒子流截面小而狹窄，且定向性好，所以與傳統(tǒng)的氣體熱噴涂技術不同，可以進行表面局部噴涂，其輪廓界限清晰?？梢詥螜C使用，也可以置于自動生產(chǎn)線內(nèi)部聯(lián)合使用。再制造工程、再制造是相對于制造而言，是指以設備全壽命周期理論為指導；以廢舊設備實現(xiàn)跨越式提升為目標；以優(yōu)質、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準則；以先進技術和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段；進行修復、改造、升級廢舊設備的一系列技術措施或工程活動的總稱。但隨著，國際金融危機的侵襲，我國的工程機械行業(yè)也受到了一定程度的波及影響，增長幅度放緩，但隨著國家經(jīng)濟形勢的逐漸好轉，加之政府關于機械行業(yè)利好政策的不斷出臺，工程機械的前景仍然比較樂觀。%，為歷年最高，不單單只是挖掘機，其他各類型工程機械在 10 年的銷售量都得到了非常大幅度的提升，這是因為當年中央政府為了擺脫全球經(jīng)濟危機的