【正文】 3 采一組樣品。生產(chǎn)前將校準文件上報給承包商。 c. 粗細骨料：每一工作班至少檢查二次。每三月檢查一次液態(tài)減水劑的固體物含量。對水泥質量有懷疑時應隨時進行檢測。如果采取規(guī)范規(guī)定的措施，允許的水泥最小用量可根據(jù)規(guī)范相關規(guī)定調整。 2）配合比設計 混凝土配合比設計必須符合設計、技術規(guī)格書的規(guī)定，承包人應按《水運工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）第 4 章的規(guī)定和步驟進行配合比設計，經(jīng)試驗合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。承包人應按監(jiān)理工程師的要求，進行必要的試驗，以確定外加劑的用量和效果。水中氯離子含量不得超過 200mg/L；當采用天然礦化水時 PH 值不小于 4， 硫酸鹽含量不大于 %。 D、不得使用風爐礦碴、人工生產(chǎn)砂、礫石、石灰石，和回收混凝土作骨料。寬 m（其中包括前趾板寬 1m，厚 ），高 m，前壁厚 m，后壁厚m，隔板厚 m，底板厚 m，縱橫向分隔數(shù)為 4 2，沉箱單重噸 10~100kg 塊石基床夯實，頂標高為 m，基床上部接，砂（含泥量小于 5%）。基床上部采用接內(nèi)回填砂（含泥量小于 5%）。 地震荷載：根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》劃分，本工程處地震基本烈度為8 度；地震動峰值加速度為 。 1）設計基本資料 （ 1）設計水位 秀英理論最低潮面設計高水位： m 高潮 10% 設計低水位： 低潮 90% 極端高水位： 50 年一遇 極端低水位： 50 年一遇 乘潮水位： 歷時 1 小時 ,保證率 90% （ 2）設計荷載 碼頭堆貨均載： 前沿米以內(nèi)， q1 30KN/m2 前沿米以外， q2 60KN/m2 集裝箱裝卸橋：最大輪壓工作狀態(tài) 0KN/個，非工作狀態(tài) 0 KN/個，兩門機之間最小距離 2m。 2） ***工程勘察設計院的《?？诟鄱谏钏次还こ坦こ痰刭|勘察報告》 及 ***工程勘察設計院的《?？诟鄱谄鸩焦こ檀a頭區(qū)補充工程地質勘察報告（施工圖階段）》 。 詳細的設備性能 59 錯誤！超級鏈接引用無效。 同圖紙 57 錯誤！超級鏈接引用無效。 給排水管道 54 錯誤！超級鏈接引用無效。 備技術要求 49 錯誤！超級鏈接引用無效。 47 錯誤！超級鏈接引用無效。 概述 45 錯誤！超級鏈接引用無效。 42 錯誤！超級鏈接引用無效。 技術標準 38 錯誤！超級鏈接引用無效。 測量 34 錯誤！超級鏈接引用無效。 淤的質量檢查和驗收標準 29 錯誤！超級鏈接引用無效。 浪 50 年一遇波浪 26 錯誤！超級鏈接引用無效。 觀測 25 錯誤！超級鏈接引用無效。 沉箱安裝 21 錯誤！超級鏈接引用無效。 設計依據(jù) 1 錯誤！超級鏈接引用無效。 結構設計 3 錯誤！超級鏈接引用無效。 拋石棱體 23 錯誤！超級鏈接引用無效。 其它 25 錯誤！超級鏈接引用無效。 地質條件 27 錯誤！超級鏈接引用無效。 量 30 錯誤！超級鏈接引用無效。 第三章 堆場道路及基礎梁工程技術規(guī)格書 36 錯誤！超級鏈接引用無效。 面層 38 錯誤！超級鏈接引用無效。 整、土基壓實 43 錯誤！超級鏈接引用無效 。 45 錯誤！超級鏈接引用無效。 第五章 給排水、污水處理、消防技術規(guī)格書 48 錯誤！超級鏈接引用無效。 供水加壓設施技術要求 52 錯誤！ 超級鏈接引用無效。 接口及連接方式： 55 錯誤！超級鏈接引用無效。 第六章 助航標志技術規(guī)格書 58 錯誤！超級鏈接引用無效。 浮標 59 錯誤！超級鏈接引用無效。 3）交通部頒布的“港口工程技術規(guī)范” 或技術標準： （ 1）、《港口工程質量檢驗評定標準》（ JTJ22198）； （ 2）、《港口工程質量檢驗評定標準》（ JTJ22198）局部修訂； （ 3）、《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》（ JTJ29098）； （ 4）、《港口工程混凝土結構設計規(guī)范》 JTJ26798； （ 5）、《水運工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； （ 6）、《水運工程混凝土質量控制標準》（ JTJ26996）； （ 7）、國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范。兩門機之間最小距離 。 2）水工建筑物標高 碼頭面標高 : 30000 噸級集裝箱泊位： m 過渡段 ： 南護岸 ： 港池底標高： 30000 噸級集裝箱泊位： m 過渡段 ： 南護岸 ： 3）設計波浪 30000 噸級碼頭前沿 50 年一遇的設計波要素： 波 向 H1% m H4% m H13% m Hm m Tm s L m NW~WNW 81 4）設計船型 設計代表船型表 船舶噸級 DWT 主 尺 度 m 總長 L 型寬 B 型深 H 滿載吃水 T 噸級集裝箱船 30000 噸級集裝箱船 50000 噸級集裝箱船 5）地質條件 具體參數(shù)詳 見地質勘察報告。現(xiàn)澆鋼筋混凝土胸墻，胸墻底寬 m，寬 m，高 ，胸墻管溝?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土胸墻，胸墻底寬 m， m。 （ 3）粗骨料 ①所有粗骨料須由硬碎石、卵石或其混合物組成，其抗壓強度應滿足下表要求： 巖石的抗壓強度或壓碎指標值 石料 混凝土強度等級 巖石立方體抗壓強度 Mpa 壓碎指標值（ %） 水成巖 ≥ C40 ≥ 80 ≤ 12 ≤C35 ≥ 60 ≤ 16 變質巖或深成的火成巖 ≥ C40 ≥ 100 ≤ 12 ≤ C35 ≥ 60 ≤ 20 噴出的火成巖 ≥ C40 ≥ 120 ≤ 13 ≤ C35 ≥ 80 ≤ 30 卵石的壓碎指標值 混凝土等級 C60~C40 C35~C10 壓碎指標值（ %） ≤ 12 ≤16 ② 粗骨料的力學性能要符合以下要求： 粗骨料飽和抗壓強度不得低于 ，且不得低于 60MPa. 其它物理性質如下表： 項 目 最大含量（ %） 備 注 針片狀顆粒含量 ≤ 15 長度大于 ，且厚度小于 （ D 為平均粒徑） 局部風化或污染顆粒 （山皮水銹） ≤ 25 風化面積大于骨料表面積的 1/6 至 1/4 顆粒單位密度（ g/cm3） ≥ ③ 雜質含量須按下表執(zhí)行： 雜 質 名 稱 重量百分比最大值（ %） 粗骨料 過 篩的物質 水溶性硫酸鹽及硫化物（ SO3） 有機物 比色法試驗 顏色不應深于標準色 ④ 粗骨料粒徑 粗骨料最大粒徑不大于構件截面最小尺寸的 1/鋼筋最小間距的 3/4 或80mm。禁止使用海水。 鋼筋混凝土中 不得使用任何含氯鹽的外加劑。 施工現(xiàn)場屬于高溫地區(qū)，承包人在施工時應充分考慮這一特點，根據(jù)自己的經(jīng)驗和設計要求，依次對混凝土的“水灰比”，“用水量”，“最佳砂率 ”、“水泥用量”和“砂石用量”進行設計和選擇。 部位 標高范圍 m 最低水泥用量（ kg/m3） 大氣區(qū) ～ 360 浪濺區(qū) ～ 400 水位變動區(qū) ～ 360 水下區(qū) 及以下 300 注 :高程從當?shù)匦阌⒗碚撟畹统泵?起算 ,表中數(shù)據(jù)按有掩護條件計算。 b 水 如果使用非飲用水，施工前須化驗水質，當水源變化或水質易變時，應隨時化驗。 （ 3）配料檢查 原材料稱量按以下規(guī)定的頻率進行檢測： a. 水泥：使用散裝水泥時，每一工作班至少檢查四次 。 d. 外加劑：每一工作班至少檢查四次。磅稱應每年重新校準或在任何一方懷疑其精度時校準。 ，各種配比均應采集樣品。對現(xiàn)澆構件，混凝土按施工段分批，預制件按工期（如每月）分批。 4）模板 （ 1）模板制作 a 模板制作應采用有足夠強度的堅固材料制作，并應適當支撐支護以保證在混凝 土澆筑和密實過程中的剛度，并無明顯變形。模板安裝時應為混凝土澆筑時變形留有一定余地。在上部混凝土達到要求強度前不得拆除下部模板。 （ 4）非外露混凝土面模板 混凝土面非永久外露時，模板可采用普通木板，對接制作。應有臨時開口供清除水和 垃圾。 （ 6）拆模 脫模時不得損傷混凝土，混凝土達 70%設計強度時可拆除模板。 5 3 沉箱寬度 177。 10 3 樁帽、基礎等支承面標高 0，－ 10 4 截面尺寸 樁帽 177。 b 應用批準的攪拌機攪拌混凝土，保證包括水在內(nèi)的所有材料徹底攪拌，直至混凝土表面所有材料已均勻。 未超過最大允許坍落度。 f 每批混凝土從攪拌機或運輸設備出料，在其裝載量為 15%和 85%時做坍落度試驗以檢查混凝土均勻性及離析情況。 C。大體積整體混凝土澆注，各層澆注時其下層混凝土應仍可振搗，各層厚度應足夠薄以保證兩層混凝土經(jīng)過適當振搗可結合成整體。 h 澆注大體積混凝土應按一定厚度、次序和方向分層進行。 j 混凝土出料須在水泥、骨料加攪拌水后或骨料加水泥攪拌后一小時內(nèi)完成。（振至表面呈現(xiàn)水泥漿且不再沉落） 。 1/2，并應避免觸及鋼筋、模板、芯、管、預埋件和充氣膠囊。 c 振搗應由經(jīng)驗豐富人員監(jiān)控以防超振導致混凝土構件離析，插入方式振搗5~15 秒一般足以保證足夠振實。 應避免過份處理以致表面附有超量細料和水而降低表面質量和耐久性。 （ 5）養(yǎng)護 a 為了保證混凝土的正常凝結，防止不正常干縮，澆注完成后，混凝土表面即要恰當覆蓋，硬化后應經(jīng)常澆水養(yǎng)護保持濕潤。 （ 6）現(xiàn)澆混凝土允許偏差 a 混凝土結構驗收標準 本處未規(guī)定的驗收標準，應按 JTJ24289《港口工程質量檢驗評定標準》有關規(guī)定執(zhí)行。 （ 4）預制構件允許偏差 a 預制矩形沉箱允許偏差 序號 項 目 允許偏差 mm 1 長度 沉箱長度≤ 10m 177。 177。 （ 1）材料要求 a. 粗骨料粒徑，碎石應小于 1/3，礫石應小于 1/ 最小導管內(nèi)徑，且不超過 1/4 橫截面尺寸和鋼筋間距的 3/4。泵送高度低于 30 米，坍落度可在 100 至 140 毫米之間。 b 摻用泵送劑時可采用先摻與后摻配合使用的方法：在攪拌機處先加部分泵送劑，到澆筑地點攪拌罐口處再加部分泵送劑，經(jīng)攪拌出罐。在常溫下，若間歇時間超過 45 分鐘，應將管中混凝土排出并洗凈。 8）施工缺陷修補 （ 1）總則 影響混凝土結構功能的施工缺陷，須會同設計代表研究確定修補方案，并須用不收縮、粘結強度高、穩(wěn)定性好及顏色與原混凝土相近的材料修復。 （ 2）表面缺陷修復應按以下規(guī)定執(zhí)行 : a 嚴重影響表觀的小孔及沙凹須用鋼刷或高壓水清理干凈，且用水泥漿或水泥砂灌漿抹平，再進行覆蓋養(yǎng)護。大面積缺陷則用噴射水泥或砂漿修補。 b 隨溫度變化的裂縫要在低溫季節(jié)裂縫寬度較大時修補。 9）其它 若遇到本技術規(guī)格書未說明的細節(jié)或要求，應按交通部頒布的《港口工程技術規(guī)范》和國家標準的有關規(guī)定執(zhí)行。材料在運輸、存儲加工和 鋪設過程中應具有可追溯性。 （ 2）彎鉤或彎折 鋼筋加工的形狀、尺寸應符合已批準的施工圖。 c. 彎起鋼筋彎折點處彎曲直徑 D，Ⅰ級鋼筋不宜小于 10 倍鋼筋直徑，Ⅱ級鋼 筋不宜小于 12 倍鋼筋直徑。如采用搭接焊，單面焊焊縫長度不小于 10d，雙面焊焊縫長度不小于 5d。長為 35d 以內(nèi)且不短于 500mm 的鋼 筋區(qū)段不允許有兩個接頭，并且在此區(qū)段內(nèi)，鋼筋接頭截面面積占鋼筋總截 面面積的百分數(shù)應遵循以下原則： 50%； 區(qū)不限制。綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑 d 且不小于 30mm。 b 鋼筋骨架綁扎鋪設應符合以下要求： ，并保證鋼筋 沒有位移或應力產(chǎn)生。 c 鋼筋類別、根數(shù)、直徑及間距均應按批準的施工圖，且其位置偏差應符合下表： 序號 偏 差 名 稱 允許偏差 mm 1 受力鋼筋排距的偏差 177。 20 5 鋼筋保護層厚 ＋ 10， 0 （ 4）其它 遇到本技術規(guī)格書未規(guī)定的，應按照交通部頒布的《港口工程混凝土結構設計規(guī)范》 JTJ26798 、《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》 JTJ2752020 、《水運工程混凝土施工規(guī)范》 JTJ26896 以及《港口工程質量檢測和評定標準》 JTJ22198 的有關規(guī)定執(zhí)行。 塊石基床 1）一般規(guī) 定 ⑴ 基床塊石應采用未風化、不成片狀、無裂紋、且飽和狀態(tài)下的抗壓強度不小于 50Mpa 的塊石； ⑵ 拋石前應檢查基槽尺寸有無變動，如有顯著變動應進行處理。 ⑸ 基床頂面及分層拋石基床的上下層接觸面不應有回淤沉積物。 4）水下基床整平 ⑴ 整平范圍和方法應符合規(guī)范（ JTJ29098）的規(guī)定。 50 177。 ⑶安裝時應分段控制其位置和長度，以減少累積誤差。 ⑺安裝后應進行水下檢查。