北美汽車零部件供應商能夠創(chuàng)造價值嗎-wenkub
2023-07-11 12:31:44 本頁面
【正文】 過去十年中，底特律的汽車制造三巨頭在北美的汽車產量每年平均下降2％。我們的研究結果對于汽車零部件供應商和汽車制造商同樣具有戰(zhàn)略意義，它描繪了在并不遙遠的將來可能出現的前景：北美汽車零部件供應商可能會被迫大范圍退出它們現有的業(yè)務和產品線，大幅度調整它們的產品組合，并且最終按照嚴格定義的產品細分類別進行整合。這些機會位于以下三種產品細分類別中：能夠為重大創(chuàng)新提供機會的產品；經過整合并購、具有高進入門檻的產品；以及可使捷足先登的供應商獲得成本優(yōu)勢且競爭對手難以輕松復制的產品。此外，雖然汽車零部件供應商有機會進一步改善運營（許多供應商確實也在努力提高其效率），但大部分供應商發(fā)現，要獲取這些努力的全部價值卻困難重重。許多供應商正在苦斗求生。為了創(chuàng)造價值，汽車零部件供應商必須重新調整，取得平衡。2008年10月 ? Srikant Inampudi, Aurobind Satpathy, and Anant Singh 本文包括：多媒體： 北美汽車零部件供應商創(chuàng)造價值的機會何在？ 圖表 1： 北美汽車零部件供應商正在努力創(chuàng)造價值。它們受到持續(xù)上漲的原料成本、來自低成本國家的殘酷競爭、波及許多汽車制造廠的產量不斷下滑的擠壓，以及汽車整車制造商要求降低產品定價的無情壓力，這些汽車制造商自身也面臨非常困難的商業(yè)環(huán)境。令汽車零部件供應商感到悲哀的根源在于，它們在產品定價上軟弱無力，并且在與汽車制造商保持力量均衡上也無能為力。對于北美（或其他地區(qū)）的汽車零部件供應商來說，要從占一輛汽車構成的剩余30％的產品類別中創(chuàng)造價值將極其困難（或許根本不可能），因為這些產品細分類別幾乎沒有為汽車零部件供應商自身的差異化提供任何機會。 北美汽車零部件供應商創(chuàng)造價值的機會何在？它分析了典型轎車的115種零部件細分類別以及汽車零部件供應商能夠創(chuàng)造價值的相關分類領域。這種下降放大了汽車零部件供應商現有運營缺陷的負面影響。這種商業(yè)環(huán)境導致汽車制造商充分利用它們對定價的影響力，并采用咄咄逼人的采購方法（如在一個項目的生命周期之內更換供應商；建立強勢的子零部件成本模型，用于估算成本并據此確定它們所認為的超額利潤）。倒不是汽車零部件供應商們不思進取：盡管供應商仍然有大量改進運營的機會尚未充分利用，但我們研究的許多供應商已經提升了它們在資金、庫存和采購方面的業(yè)績；實際上，有幾家汽車零部件供應商比它們在其他制造子行業(yè)表現優(yōu)異的同行們具有更高的生產率。然后，我們又對每一個個零部件類別從30多個方面進行了定量和定性分析，分析范圍包括零部件的成本結構、需求特性、市場份額、投資需求、最小有效規(guī)模，以及供應商的設計控制水平等。但是，在一輛汽車其余30％的構成中，我們幾乎很難發(fā)現可以持續(xù)創(chuàng)造價值的基礎。此外，這些產品往往具有豐富的專有設計元素，從而可以使供應商保留更大的定價控制權。例如，采用電子制動系統的考慮因素包括用戶對穩(wěn)定性控制的重
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