鼓式制動器的建模與仿真畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-11 07:33:17 本頁面
【正文】 制動輪缸（制動分泵），制動地板上還有相應(yīng)的螺紋孔用于固定制動底板。一個制動鼓裝有兩個一樣的制動蹄，制動蹄上裝有摩擦片，但是制動蹄的位置不是對稱裝配的。因此駕駛裝有鼓式制動的車輛時，要盡量避免連續(xù)踩下制動踏板制動造成制動蹄片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象；制動系統(tǒng)反應(yīng)較為遲緩，制動的踩踏力不容易被控制，會影響制動效能；制動器構(gòu)造復(fù)雜零件繁多，制動間隙須做調(diào)整，使得維修不易。 圖 各種鼓式制動器簡圖(a)領(lǐng)從蹄鼓式制動器；（b）領(lǐng)從蹄式鼓式制動器；（c）雙領(lǐng)蹄式鼓式制動器；（d）雙向雙領(lǐng)蹄式鼓式制動器；（e）單向增力式鼓式制動器；（f）雙向増力式鼓式制動器 實際上無論哪種鼓式制動器其工作原理都是一樣的，鼓式制動器都是由制動輪缸推動活塞將力傳遞到制動蹄，推動制動蹄上的摩擦片與制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而迫使車輪速度降低直至停止。 鼓式制動器的零部件圖l調(diào)整楔2推桿3制動蹄總成4彈簧5上回位彈簧6彈簧座7駐車制動拉桿8下回位彈簧9制動輪缸l0底板ll—螺釘12制動蹄摩擦片l3彈簧鼓式制動器的成本低廉,適合實際生產(chǎn)應(yīng)用。因此需要較大制動力的德眾大型車輛多會裝置鼓式制動器。 制動系統(tǒng)的原理圖 鼓式制動器的介紹鼓式制動器應(yīng)用在車輛上面已經(jīng)有很長時間的歷史，由于它的可靠性穩(wěn)定以及大制動力均衡，使得鼓式制動器至今仍被裝置在許多車型上 (多用于后輪)。河北工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計說明書定稿鼓式制動器的建模與仿真畢業(yè)論文目 錄1．緒論………………………………………………………………………………………1 制動系統(tǒng)的原理……………………………………………………………………………1 鼓式制動器的介紹………………………………………………………………………1 鼓式制動器優(yōu)缺點………………………………………………………………………… 32．鼓式制動器零件建模及裝配…………………………………………………………4 零件建模………………………………………………………………………………………4 制動器的裝配………………………………………………………………………………133. 虛擬樣機(jī)模型的建立及性能仿真分析………………………………………………15 制動器各部件間約束關(guān)系的建立……………………………………………………15 幾何體間約束的關(guān)系與選擇…………………………………………………………… 17 ADAMS\View的運(yùn)動仿真……………………………………………………………………25 ADAMS\View仿真結(jié)果……………………………………………………………………27結(jié)論……………………………………………………………………………………… 33參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………… 34致謝……………………………………………………………………………………… 35361. 緒論 制動系統(tǒng)原理制動系統(tǒng)是行車安全中非常重要的一部分，制動系統(tǒng)主要表現(xiàn)為通過踩下制動踏板，制動系統(tǒng)將力進(jìn)行一系列傳遞從而最終表現(xiàn)為車輛的行車速度降低直至停車。鼓式制動器是通過液壓裝置將制動蹄向外推，使制動蹄摩擦片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動力矩從而使車輛實現(xiàn)制動的效果。鼓式制動器就是利用制動蹄摩擦片與制動鼓之間產(chǎn)生摩擦并產(chǎn)生制動力矩從而使車輛減速的制動裝置。四輪汽車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪載荷通常是占車輛總載荷的70%，制動力遠(yuǎn)大于后輪,后輪起輔助制動效果,因此,汽車制造商為了降低成本多采用前盤后鼓的制動裝置。 鼓式制動器的優(yōu)點和缺點 鼓式制動器之優(yōu)點： 有自動制動的作用，使制動系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動碟小很多的制動鼓；駐車制動機(jī)構(gòu)的安裝容易。2 鼓式制動器零件建模及裝配總成 零件建模鼓式制動器由制動鼓、制動蹄、輪缸(制動分泵)、制動底板、回位彈簧等零部件組成。踩下制動踏板，活塞推動制動蹄片張開，制動蹄摩擦片與制動鼓的內(nèi)表面發(fā)生摩擦，迫使制動鼓逐漸降速直至停止旋轉(zhuǎn)，使得車輛減速直至停車。首先，在UG中的新建一個文件，然后進(jìn)入草圖，根據(jù)制動底板二維圖中的左視圖和俯視圖，在草圖環(huán)境中畫出制動底板的輪廓圖。其次，再在中間拉伸體旁邊的平面再做一個基準(zhǔn)平面，并繼續(xù)在此基準(zhǔn)面上畫圓形，完成草圖進(jìn)并進(jìn)行拉伸，把剛才進(jìn)行求差的圓孔補(bǔ)上，最后將各部分進(jìn)行布爾求和。制動摩擦片材料與制動蹄片和制動蹄筋的材料不同，一般是石棉材料制成的。然后完成鉚釘孔和定位孔，通過基準(zhǔn)平面按鈕以及其中的“點和方向”、“按某一距離”等按鈕，進(jìn)行基準(zhǔn)平面的創(chuàng)建。選中已完成建模的零件，然后進(jìn)行面與面之間配對，制動蹄片的鉚釘孔可用來裝配，只要讓兩個孔面配對就完成裝配。制動鼓的壁厚的選擇經(jīng)過查閱資料可知，其選取主要是根據(jù)剛度及強(qiáng)度。 制動鼓首先是由外圓拉伸為圓柱，然后再此基礎(chǔ)上做另一小圓拉伸并與大圓布爾求減而成，點擊“拉伸”。制動輪缸是汽車制動系統(tǒng)的重要組成,如果制動輪缸密封性能不好,會使制動失靈。 活塞最后是缸體和活塞的裝配。啟用UG“螺旋線”工具。 回位彈簧 建立模型打開UG并進(jìn)入裝配環(huán)境，打開做好的制
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