橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)建議書-wenkub
2023-07-11 05:17:06 本頁面
【正文】 青路面和普通瀝青路面使用8年后對比 抗水損壞橡膠瀝青應(yīng)力吸收層采用高瀝青用量，能形成2～3mm左右厚度的瀝青膜，能有效防止水分浸入基層和路基，另外，橡膠瀝青二次融化，填充瀝青面層底部縫隙，避免層間存水，起到保護路基和基層的作用。對施工要求高。傳統(tǒng)瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)通常存在防裂效果差、造價高和有損整體性能的缺點，針對以上不足，我們推出性能更優(yōu)越的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)防治半剛性基層反射裂縫病害。缺點：各種材料具有不同的剛度，作用效果大不相同。缺點：不能從根本上消除半剛性材料的開裂而導(dǎo)致的路面反射裂縫。目前第一種方法是國內(nèi)外工程實踐中用得較多的一項工程措施。而且隨著雨水侵入基層，造成基層破壞，導(dǎo)致提高路面維修難度和成本，嚴(yán)重影響道路的使用質(zhì)量和壽命。雖然半剛性基層具有較高的強度與承載力，但也存在易開裂、損壞后無法愈合且難以修補等缺陷，在使用過程中也暴露出了一些共性問題，即以反射裂縫（Reflection Crack）為主的早期損壞。 圖11 高速公路反射裂縫 圖12 橫縱向裂縫 圖13 干線公路反射裂縫 圖14 市政道路反射裂縫半剛性基層材料屬于水硬性材料，對溫度和濕度的變化都比較敏感，容易導(dǎo)致基層產(chǎn)生干縮和溫縮裂縫，而其下臥層與該層之間的磨阻作用抑制了其收縮，從而在該層內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過其抗拉強度時則發(fā)生斷裂，并向上發(fā)展形成反射裂縫。現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D502006）》明確指出：對于半剛性基層瀝青路面，宜采取在半剛性基層上設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收膜、應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)經(jīng)實踐證明有效的土工合成材料等措施減少收縮開裂和反射裂縫。 增加瀝青面層的厚度通過增加瀝青面層厚度以防止基層反射裂縫，國際上通用的結(jié)論是需要將瀝青面層增加至 1525cm，一方面可以減少舊面層的溫度變化，并降低加鋪層的拉應(yīng)力，另一方面可以增加路面結(jié)構(gòu)的彎曲剛度，降低接縫處的彎沉差，減少加鋪層的剪切應(yīng)力。 在面層與基層之間增加級配碎石層在面層與基層之間增設(shè)一層由特粗式開級配瀝青碎石混合料所組成的級配碎石層，由于該結(jié)構(gòu)層具有20%35%的空隙率，能夠把交通荷載與環(huán)境溫度作用下所引起的原路面或者水穩(wěn)基層產(chǎn)生的運動消散掉，從而能夠防止和減少半剛性基層反射裂縫。對于垂直差動位移和水平位移較大（溫縮嚴(yán)重）的情況效果不大，此外，防裂效果較短暫。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層相對其他應(yīng)力吸收層具有明顯的優(yōu)勢，具體優(yōu)缺點對比分析如下表21所示： 常見反射裂縫處治措施對比分析 表21 項目瀝青碎石柔性基層聚酯土工布橡膠瀝青應(yīng)力吸收層玻纖格柵厚度12cm 1cm 施工方案滿鋪滿鋪滿鋪裂縫處設(shè)置優(yōu)點全方位預(yù)防基層反射裂縫無需調(diào)整縱斷面，全方位預(yù)防基層反射裂縫無需調(diào)整縱斷面，全方位預(yù)防基層反射裂縫、工藝成熟，機械化施工，質(zhì)量有保證。不能有效覆蓋所有工作面，效果差。 圖34 加罩5年后取芯現(xiàn)場 圖35 SAMI防水原理圖 層間粘結(jié)性強橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有優(yōu)良的粘結(jié)作用，（～，），橡膠瀝青上浮融入瀝青面層，提高層間抗拉、抗剪強度，基層和面層之間加鋪一層1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層能有效將路面鋪裝層與基層粘結(jié)成一個整體，有利于結(jié)構(gòu)整理受力，提高路面的使用壽命。同時，橡膠瀝青大量消耗廢舊的輪胎，膠鞋，以及膠管、膠帶等橡膠制品，已成為廢膠粉利用的一個關(guān)鍵突破口，消除了環(huán)境污染，解決社會的環(huán)保問題。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝先均勻噴灑190℃～200℃的橡膠瀝青，并立即進行碎石撒鋪，橡膠瀝青灑布車、碎石撒布車和輪式壓路機的相隨距離不超過5m，并隨時檢測碎石、瀝青灑鋪量。 圖315 高速公路及干線公路水穩(wěn)基層之上 圖316 橋面防水粘結(jié)層 圖317 水泥路面“白改黑” 圖318 舊瀝青路面改造 圖319 市政道路水穩(wěn)基層之上 圖320 隧道水泥板與瀝青面層之間下圖為國內(nèi)一些高等級路面在水穩(wěn)之上設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，來延緩半剛性基層反射裂縫病害的案例：寧常高速寧杭高速二期 常州S340省道泰高公路圖321 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層延緩基層反射裂縫案例4 結(jié)論與建議通過不同應(yīng)力吸收層技術(shù)的性能、經(jīng)濟分析表明：橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)具有優(yōu)良的抗水損壞、防治反射裂縫功能，優(yōu)異的層間粘結(jié)性能，施工工藝簡便及良好的社會經(jīng)濟效益等特點，是一種先進的半剛性基層瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)，在提高路面
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