著眼奧運，解析北京市交通擁堵現(xiàn)象-wenkub
2023-07-10 19:52:02 本頁面
【正文】 嚴峻形勢。北京市交通管理局的統(tǒng)計顯示，市內(nèi)嚴重堵車路段已從1996年的36處增至2006年的87處。北京, 作為一個國際化的大都市, 在世界上的地位不斷提高。目前我國每年因交通堵塞和交通事故造成的經(jīng)濟損失約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的2％。．2 北京交通狀況在國際大環(huán)境中所處的地位分析。對緩解交通擁堵問題也具有一定的借鑒意義。交通擁堵的經(jīng)濟模型是《城市交通擁堵的經(jīng)濟分析》一文中提出的，闡述交通量和交通成本關(guān)系的模型。城市空間結(jié)構(gòu)主要是從空間的角度來探索城市形態(tài)和城市相互作用網(wǎng)絡(luò)在理性組織原則下的表達方式，是城市結(jié)構(gòu)空間維度的反映 。第三章 研究方法與設(shè)計3．1研究類型與對象本課題屬于專題性研究，研究的對象為北京市交通擁堵現(xiàn)象。，從宏觀、微觀、社會和經(jīng)濟的角度分析北京市交通擁堵的癥結(jié)。第三章交通擁堵的癥結(jié)分析 3．1 宏觀說——3．1．1 北京市車流屬性分析3．1．2 北京市車流時間與空間分析3．1．3車輛聚集系數(shù)3．2 微觀說——3．2．1節(jié)點導(dǎo)致?lián)矶? 從社會學(xué)的角度看 北京的交通問題不是孤立的 ,它與一系列的復(fù)雜因素交織在一起,如：人口承載力、城市空間布局和交通工具的基本結(jié)構(gòu)等。(3) 廣開渠道籌集資金, 加快軌道交通建設(shè)。, 賦予副都心較強的功能,提高他們的吸引力, 同時按照職住接近的原則進行新的土地開發(fā), 既真正起到分散都心業(yè)務(wù)功能的作用, 又避免產(chǎn)生新的交通擁擠問題。參考文獻[1] 肯尼思 分散城市人口的同時分散城市功能第五章 主要觀點和結(jié)論說明：關(guān)于研究結(jié)果和結(jié)論需待研究進行完畢寫進論文里.3．5論文寫作進度表2007年4月15日前，確定研究方向及初步行動方案；2007年6月1日前，進一步收集資料并初步完成對資料的整理、總結(jié)，同時對論文的詳細框架及每部分章節(jié)撰寫的內(nèi)
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