著眼奧運(yùn)，解析北京市交通擁堵現(xiàn)象(完整版)
【正文】 網(wǎng)絡(luò)在理性組織原則下的表達(dá)方式，是城市結(jié)構(gòu)空間維度的反映 。，從宏觀、微觀、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的角度分析北京市交通擁堵的癥結(jié)。(3) 廣開(kāi)渠道籌集資金, 加快軌道交通建設(shè)。參考文獻(xiàn)[1] 肯尼思 建立交通負(fù)荷小的城市結(jié)構(gòu), 實(shí)行彈性上下班制, 將各個(gè)單位的上下班時(shí)間適當(dāng)錯(cuò)開(kāi), 避免交通需求集中在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)產(chǎn)生, 達(dá)到把交通流的時(shí)間分布均勻化的目的。3．4研究的實(shí)施程式（基本框架設(shè)計(jì)）第一章 緒論1．1研究問(wèn)題的背景1．2研究的問(wèn)題1．3研究的目的和意義第二章 交通擁堵的危害和原因交通擁堵的直接危害是使交通延誤增大，行車(chē)速度較低，帶來(lái)時(shí)間損失和燃料費(fèi)用增加；低速行駛增加排污量，造成環(huán)境污染；交通擁阻使交通事故增多，而交通事故的發(fā)生又誘發(fā)交通阻塞的惡性循環(huán)。交通結(jié)構(gòu)主要表現(xiàn)為與社會(huì)發(fā)展階段相適應(yīng)的居民出行方式的結(jié)構(gòu)。2．2有關(guān)文獻(xiàn)的分析和評(píng)論2．2．1交通擁堵的界定交通擁堵是指交通需求超過(guò)某條道路的交通容量時(shí)，超過(guò)部分交通滯留在道路上的交通現(xiàn)象。因此 , 在分析了解北京交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上, 因地制宜地找出合理的解決辦法, 提高北京城市街道的通過(guò)能力和服務(wù)水平，采取有效措施 , 積極發(fā)展綠色城市交通 , 更具有十分重要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)意義。二、三環(huán)內(nèi)高峰期汽車(chē)時(shí)速已從1996年的45公里降到2006年的12公里。城區(qū)三環(huán)路以?xún)?nèi)110條主干道中，80多條的流量已達(dá)到飽和狀態(tài)。而且，北京成功獲得 2008 年奧運(yùn)會(huì)的主辦權(quán) , 提出了“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”口號(hào) , 這是對(duì)全世界的莊嚴(yán)承諾。第二章 文獻(xiàn)評(píng)論2．1問(wèn)題背景的理論范疇本文研究的問(wèn)題屬于理論研究。其基本內(nèi)涵包括密度、城市布局與城市形態(tài)。并根據(jù)癥結(jié)所在對(duì)解決北京交通擁堵問(wèn)題提出戰(zhàn)略性的思考和建議。(4) 研究公共交通管理的一體化問(wèn)題, 實(shí)施公共交通一票制,
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